歐盟對車廠示弱將同意放寬Euro 7排放標準？ 傳聞新規將針對重型運輸車
說到排放法規，以歐盟的「歐洲汽車廢氣排放標準」為目前最具參考價值，不少國家或地區都會參照此法規進行法規的訂定，以台灣為例，目前七期排放法規就以歐洲排放標準作為依據並加以修改而來。不過隨著歐洲排放法規的不斷加嚴之下，未來預計在2025年生效，引來不少汽車品牌表達不滿，先前Volkswagen、Škoda與Stellantis等等品牌持反對意見，甚至有部分品牌的決策者批評歐盟七期法案「毫無用處」。
Euro 7
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Euro 7排放標準太嚴BMW執行長坦言不可行？ 美推降低通膨法反獲支持
歐盟在去年便投票決定2035年起禁止銷售燃油引擎的車款，當時BMW執行長兼任歐洲汽車製造商協會(ACEA)會員的Oliver Zipse便反對此提案，認為傳統引擎仍然具有一定的價值；而現在歐盟打算自2025年起實施全新的Euro 7，取代自2015年9月上路的歐洲6d法規，新規範將限制汽車與貨車的氮氧化物(NOx)排放上限為每公里30毫克，比起先前的每公里80毫克規定，Euro 7規定在先前就已經被抨擊是對歐洲汽車工業的迫害。
跟進國產Yaris停產腳步？ Volkswagen曝掀背小車Polo可能不推第7代！
鎖定年輕買家，小型掀背價格上大多會採用較為「親民」的售價策略。然而，受到新規排放法規實施，再加上Euro NCAP也不斷升級評價標準等因素影響，小型掀背的製造成本可能大幅提高。Volkswagen總裁Thomas Schäfer日前對外表示，由於生產成本提高，未來Polo這類小型掀背售價可能不再親民，甚至可能告別市場。
Audi在荷蘭停售柴油車 歐洲各地市場將逐步跟進
柴油引擎通常被認為是污染較高的燃油系統，但其實透過全新科技的加持，柴油引擎也變得越來越環保，不過隨著市場上有了更多的電動車款或者是油電複合動力車型，過去柴油引擎特有的大扭力特性在別的系統上也可以得到，因此柴油引擎的市場似乎正在消失當中，而奧迪過去在荷蘭市場當中，原本有販售R8 V12 TDI以及Q7 V12 TDI這兩款柴油動力，但他們宣布從4月1日開始停售當地所有柴油產品，這樣的措施也將在歐洲市場當中逐漸發酵。