鎖定年輕買家為主要客層，被車廠設定為入門選擇的小型掀背價格上大多會設定的較容易入手，採用較為「親民」的售價策略。然而，受到新規排放法規實施，再加上Euro NCAP也不斷升級評價標準等因素影響，小型掀背的製造成本可能大幅提高。Volkswagen總裁Thomas Schäfer日前對外表示，由於生產成本提高，未來Polo這類小型掀背售價可能不再親民，導致市場競爭力流失，Volkswagen旗下的Polo可能就此走入歷史。
無獨有偶，臺灣的國產小型掀背市場也將在2023年迎來重大轉變。日前Toyota總代理和泰汽車證實，國產小型掀背市場常勝軍Yaris將於2023年第三季停產。雖然官方聲明指出，主因在於配合原廠產品規劃，再加上消費習慣已經轉往跨界休旅市場，未來小型車級距將以跨界休旅為主要目標所致。不過，外界揣測，Yaris提前告別市場可能與TNCAP計畫啟動有關。由於現行臺灣市場銷售的Yaris已經是將近10年前的架構，當時Toyota亦為幫Yaris配備ACC等ADAS系統，儘管後續Toyota也為其升級PCS預警式防護系統，但要滿足現在買家對於安全配備期待，可能還需要一番升級，而這樣的升級可能會讓Yaris失去價格競爭力，也敲響了Yaris的喪鐘。
Polo也正在面臨這樣的問題，而且比Yaris更為嚴峻。由於Euro 7排放法規即將在2025年上路，為了能夠符合這個嚴苛標準，Volkswagen必須開發排氣量夠小、二氧化碳排放量夠低的動力心臟，也就是必須植入Mild-Hybrid輕油電系統才能夠讓燃油引擎通過Euro 7排放標準。雖然歐盟委員會估計，升級符合Euro 7動力心臟只會帶來約90歐元至150歐元左右的漲價，大約只有新臺幣4,850元左右漲幅。但是，新一代的小型掀背不是只有Euro 7排放法規需要克服。
Thomas Schäfer表示，為了要讓小型掀背的配備水準具有競爭力，還必須要裝上更多先進的安全系統，以面對同樣日趨嚴苛的安全標準，還有消費者對於安全配備的需求。這兩大壓力的夾擊之下，Volkswagen評估，新一代的小型掀背終端售價將會比現行世代增加3,000歐元至5,000歐元左右，也就是新臺幣約9.7萬元至17萬元左右的漲幅，以Polo為例，入門價格將從現在的81.8萬元漲為91.5萬元至98.8萬元不等，變成一款近百萬元等級的入門掀背。
Volkswagen內部評估認為，150歐元至304歐元之間的漲幅，也就是約新臺幣1萬元以內的售價增加並不會讓小型掀背車款失去競爭力，但來到3,000歐元至5,000歐元左右的漲幅，已經使得燃油動力小型掀背的售價來到中型掀背水準，也讓年輕買家無法負擔。
面對這樣的未來發展，Ford已經宣告將從2023年起停產Fiesta，Polo也可能將要步上Fiesta後塵。這些曾經在市場上扮演年輕買家晉升有車階級入門管道，甚至叱吒拉力賽場，還曾經演化出多款經典性能鋼砲，像是208 GTi、Polo GTI等的燃油小型掀背很可能在環保法規以及安全標準的雙重夾擊之下從市場中消失。
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