受到全球原物料短缺等不利因素影響，全球車市不僅仍處於缺車狀態，新車售價更持續上揚，和泰汽車日前才宣告調漲旗下5車系售價，最高漲幅甚至到11.2萬元。然而，這樣的狀況很可能不會在短時間內舒緩。Volkswagen集團採購部門負責人Murat Aksel日前接受德國媒體訪問時指出，車用晶片供應問題很可能不如先前預期的樂觀，以現在的國際情勢推測，很可能持續將近一年才有機會緩解。
Volkswagen集團採購部門負責人Murat Aksel會有這樣的判斷很可能與台海周邊情勢有關！雖然先前車用晶片短缺問題主要來自於COVID-19疫情造成的工廠停工、供應鏈斷鏈影響，以及居家學習、工作帶來的3C用品所需晶片排擠車用晶片產能，再加上新世代汽車與電動車對於晶片需求大量提升，導致車用晶片供需失調所致。為紓緩這樣的問題，歐洲半導體廠更規劃直接回到歐洲設廠，以減少供應鏈斷鏈對於車用晶片供給影響。
由於歐、美甚至東亞等國家已經走向「與病毒共存」策略，COVID-19疫情也逐漸朝向流感化發展，各國已經開始鬆綁邊境管制措施，且歐洲車廠對於半導體生產的投資也正持續當中，Volkswagen集團原先預估車用晶片短缺問題有望在2023年開始緩解。但是，2022年國際情勢卻倏地發生變化，先是俄羅斯攻打烏克蘭，再度引發原物料供應問題，並造成線束等供應鏈斷鏈危機。更因為俄烏戰爭加速全球情勢改變，甚至是美、中關係持續惡化，再一次牽動半導體產業。
在川普政府發動美中貿易戰之後，拜登政府也延續牽制中國的政策，更在近期籌組Chip 4晶片聯盟，期望聯手位於日本、韓國以及臺灣等地境內的半導體業者牽制中國發展先進技術，並確保歐、美以及東亞在半導體市場領先定位。不過，中國已經明確表達反對，韓國亦對Chip 4晶片聯盟抱持疑慮，能否順利組成仍有待觀察。如果真的成立，也可能進一步刺激中國，為東亞以及台海局勢帶來隱憂。
Volkswagen集團採購部門負責人Murat Aksel也認為這樣的情勢發展可能對半導體市場帶來不確定性，且2023年先前於歐洲投資的半導體廠產能可能也還未能全面啟動，儘管Volkswagen已經盡可能分散採購，也與意法半導體、台積電等半導體供應商達成協議，期望穩定晶片供需狀態。但是，國際地緣政治發展，仍然讓車用晶片供需狀況帶來不確定性。據了解，由於晶片短缺狀況，今年截至目前為止已經被迫減產323萬輛車，2021年更減產超過1,000輛新車，如果晶片短缺狀況仍無法緩解，短時間內缺車、漲價等問題並無法紓緩。
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