7月起歐盟新車強制裝黑盒子，肇事責任與不良駕駛習慣無所遁形！
近年ACC等ADAS先進駕駛輔助系統普及，也導致國道追撞事故頻繁發生，更曾引發是否因為ADAS系統設計不良或者施工警示不確實而導致意外事故發生率增加的討論。為了更進一步釐清事故原因，作為未來提升未來交通安全的數據基礎，歐盟決議自2024年7月起，所有上市的小客車、小貨車等都需安裝俗稱「黑盒子」的EDR事件紀錄儀。
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歐洲最大政黨希望停止燃油車禁令！反對全面電氣化議員：「哈瓦那效應」恐重現
全球暖化絕對是人類最大的危機，它不只造成海平面上升，極端氣又也造成不少人類飽受生命威脅，為此歐盟認為解決方式之一是希望移動汙染源能減少，也就是說希望現在常見的燃油車可以改為電動車。當然希望是美好的，現實卻是無比殘酷，電氣化的未來並沒有受到全部的支持，反對與質疑聲浪也不小。
比亞迪有望打敗特斯拉成全球最暢銷EV品牌？ 歐盟展開中國電動車反補貼調查
雖然台灣買不到來自中國進口的電動車，但許多中國車廠近年來在新能源車的投入開發與銷售表現，確實逐漸在全球多個市場掀起熱潮，不單是中國人對自家品牌的支持，其進軍歐洲也開始有所斬獲。而根據中國比亞迪BYD的最新銷售數字顯示，在第三季銷售431,603輛純電車，不僅比第二季成長23%，且只小幅輸給特斯拉的435,059輛，按此態勢，不排除第四季會超車特斯拉，甚至在2024年成為全球年度最暢銷純電車品牌！
歐盟對車廠示弱將同意放寬Euro 7排放標準？ 傳聞新規將針對重型運輸車
說到排放法規，以歐盟的「歐洲汽車廢氣排放標準」為目前最具參考價值，不少國家或地區都會參照此法規進行法規的訂定，以台灣為例，目前七期排放法規就以歐洲排放標準作為依據並加以修改而來。不過隨著歐洲排放法規的不斷加嚴之下，未來預計在2025年生效，引來不少汽車品牌表達不滿，先前Volkswagen、Škoda與Stellantis等等品牌持反對意見，甚至有部分品牌的決策者批評歐盟七期法案「毫無用處」。
車廠愛用「鍍鉻」營造豪華感 歐盟與美國加州卻要「禁用」並公布時間點
當今車廠在設計上要營造高級質感時，大多會運用鋼琴烤漆或鍍鉻材質打造的飾板與飾條來點綴，以外觀來說，像是水箱護罩、保險桿、窗框等部位，都有越來越多鍍鉻材質的使用，使整體豪華氛圍快速提升。不過，國外研究發現鍍鉻材質對人類健康與環境都會產生危害，所以像歐盟近期就提議2024年起禁用鍍鉻材質，而美國加州更決議2039年起禁止車輛使用。
歐洲議會通過「2035年起禁售燃油車」就怕中國太強？ 網懷疑：坐等政策轉彎
自從歐盟2022年初步達成「2035年起禁售燃油車」的協議後，還促使台灣交通部長王國材在2022年6月21日舉行的「台歐盟電動車論壇」中表示，交通部正著手研擬修法讓油車逐步退場，目標2040年達成汽、機車銷售100%電動化，但歐盟還政策受到像是德國、義大利等汽車大國，以及最大團體保守派議員反對，經過屢次的討論，「2035年起禁售燃油車」法案終於在2023年2月14日經歐洲議會批准通過。
德EV破百萬上路！ 環保模範生帶歐洲向前衝？ 專家：還有的拼
隨車業電氣化的急遽發展，各大車廠及各個國家政府無不竭力往前衝，為要朝碳中和目標大步邁進。而根據德國經濟研究所的數據，德國目前已有超過100萬輛純電動車上路。該國聯邦汽車運輸管理局的新數據顯示， 2022 年12月註冊的所有新車中，BEV純電動車佔比約33.2%，而PHEV插電式混合動力車佔22.2%，意味著這個時間點有超過一半的德國註冊新車是帶有插座的。事實上，電動車超過100萬輛大關對德國來說可說是一個巨大成就，但即便如此，許多人對德國如何實現到2030年突破1500萬輛電動車銷售目標仍有諸多質疑。
歐盟政策限縮使電動車大行其道 Hybrid恐將走向窮途末路
在購物的過程中，人們通常喜歡有更多的選項，這就是為何汽車市場在邁向更潔淨的替代能源時代過程中，製造商們提供包括Hybrid、PHEV、FCEV及純電驅動BEV等多種選擇，不過隨著電池技術的提升以及政策法令的推動，被視為「過渡技術」且曾風光一時的Hybrid、PHEV車型也將在市場上逐漸失去它的地位！
汽車將有黑盒子！ 歐盟提議新車強制加裝ISA速度偵測與EDR事件記錄器
步，車輛的性能以及安全性都有了巨大的成長，不論是機車或是汽車都比以往還要更快，當然也都更安全，不過在車輛安全的領域當中大家都追求更進步的表現，現在歐盟想要讓所有車輛都擁有ISA智慧速度偵測輔助系統以及EDR車輛事件記錄器，前者是智慧輔助駕駛系統偵測路段限速，後者則是有點像是飛機的黑盒子，這次的提案將希望可以在2024年開始實施，屆時所有的車輛都將會有更安全的保障。
歐陸新車全面配備速限裝置！ 網吐槽：酒駕、三寶更可怕
歐盟最近宣布的2035年內燃機禁令，意味著歐陸的車友們還有大約15年的時間來入手並享受他們夢想中的燃油動力性能車。不過於今年生效的另一項立法，則對於熱愛享受速度的他們難免有些干擾。歐盟規定，從今年7月起，所有新車（即22年7月後之新車）都必須配備智能速度輔助系統，也就是說，那會像是車上有個隱形的糾察隊，會時不時提醒你超速啦！
德義轉向「有條件」支持！ 歐盟會員國全數通過2035年新車零排放決議
不久之前歐盟議會決定，確認全歐盟要在2035年禁售燃油車，然而立刻遭到汽車工業強國包括德、義等在內的成員反對。由於該決議需要全體成員同意通過，才能立法生效，因此歐盟禁油策略看起來似乎有些前途無望。然而才不過幾個禮拜時間，事情居然出現了戲劇性轉折，歐盟27國環保部長在盧森堡經過長達16小時的磋商後，全體達成共識同意聚焦對抗氣候變遷，以2035年為界線嚴格禁止新的汽柴油乘用與商用車。
超跑王國攜手歐盟5國 提議燃油車禁令延至2040
為要降低汽車碳排放對環境的傷害與衝擊，推動在2035年時全面禁制ICE燃油新車銷售一直是歐盟委員會努力的目標，紛紛響應的各國政府也相繼訂出禁售燃油車的目標時程。儘管減碳減排是全體人類的共識，不過在目標達成的時間表上似乎還沒有交集，就在稍早之前，德國財長Christian Lindner在一場會議上表示，歐盟最大的汽車市場（德國）不會同意歐盟所提2035年起全面禁售ICE內燃機新車的決定，他表示，在此時間點全面淘汰ICE新車將是錯誤的決定，因為就算你不賣，別的國家（車廠）也會搶著賣。
德國才帶頭拒絕油車禁令 台灣交通部擬修法2040年汽機車銷售全面電動化！
歐盟日前才通過決議，預計2035年展開油車銷售禁令，卻受到德國帶頭跳出來反對這項政策，甚至歐盟會員國裡包含捷克、義大利也都持反對意見。正當歐盟正議論著燃油車銷售禁令實行與否時，交通部長王國材卻在2022年6月21日舉行的「台歐盟電動車論壇」中表示，交通部正著手研擬修法讓油車逐步退場，目標2040年達成汽、機車銷售100%電動化。
汽車工業大國帶頭抵抗 德國正式拒絕歐盟2035年燃油禁令
歐盟醞釀全面禁止販售燃油新車已經許久，不就之前才通過決議，確認將於2035年展開油車禁令。歐洲境內各大車廠多半表達支持之意，雖然也有個別車廠如BMW認為燃油引擎或許不必這麼早滅絕，但在產品策略規劃上仍舊積極面對純電轉型的迫切需求。但是站在國家立場，想法就不一樣了，燃油禁令很可能會使得車廠勢力版圖重新洗牌，因此德國首先跳出來明確反對。
歐盟喊2035年新車市場全面「去引擎」目標 賓士與福斯集團：我們辦得到！
為達「節能減碳」，改善地球暖化效應目標，歐盟已制定2035年禁售燃油車款政策目標，等於已設定燃油引擎在歐洲的退場時間點。雖然這項政策目標尚未得到歐盟境內所有國家支持，但車廠並未表示反對，其中Mercedes-Benz集團與Volkswagen集團都表示歡迎，宣告「我們辦得到！」
福斯柴油門還有後續？ 歐盟法律顧問發現疑似還有另款控制排污程式
大家肯定還記得福斯集團先前的柴油門事件，畢竟這個醜聞影響了全球1,100萬輛車，因為他們在車輛的電腦當中植入了規避檢驗的軟體，讓車輛在檢驗時可以通過環保法規，但在路上的排污卻超標了10~40倍，也因此光是美國市場就賠償了消費者高達95億美金的天價賠償金，但現在有位歐盟的高階法律顧問發現福斯在現在的車輛當中還是裝有控制排污的程式，這將不符合歐盟27個國家的法律。
Toyota社長警告日本政府 盲目地電氣化將逼豐田出走！
全球車廠的電氣化進程除了基於環保意識外，最大的鞭策動力還是來自各國政府對於內燃機的法規限制。儘管Toyota也開始著手打造純電車款，但身為全球第二大銷量汽車集團，Toyota執行長豐田章男在日前也對日本政府放話，如果日本想要仿效歐美國家對於製造油車的禁令，將會逼走Toyota在日本的工廠，會造成很嚴重的經濟、工作機會損失。
歐盟制定《歐洲晶片法》 能夠有效解決晶片荒問題嗎？
晶片荒的問題不只是在汽車產業當中，其實需要用到晶片的各個事業都受到了不小的衝擊，而且這個現象發生在全球各地，每一個地方都在缺晶片，現在歐盟認為在這樣下去他們的產業將會面臨巨大的風險，因此歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）提出了《歐洲晶片法》就是為了防止歐盟再次受到晶片荒的衝擊，但這項法案在短期內似乎還是無法解決歐洲製造商缺乏晶片的窘境。
歐盟2035禁售油車 捷克總理：我鼻要！
為降低空污對環境衝擊、加速車輛零排放進程，歐盟稍早提案2035年時將全面禁止搭載內燃機新車在市場銷售，亦即管你是燃油車、Hybrid油電車、PHEV插電混動車…等，只要牽涉到燃油驅動的販售新車，於歐盟市場中都將在15年後被終結。根據歐盟執委會目標，希望2030年達成較2021年減碳55%（目前為37.5%），並在2035年時要減少100%二氧化碳排放。影響範圍包括多達27個歐盟國家，宣告內燃機時代在不久將來就要掰了。
歐盟2022年後強制安裝限速器 超速仔以後只能買舊車！
歐盟對於車輛的排氣標準日益嚴格，也迫使車廠加速電氣化，如今又有一項法規將震盪汽車市場。2022年7月6日以後於歐盟市場(包括英國)出售的所有新車都必須備有ISA(智慧速度輔助系統)。
歐盟規劃2035年起新車全面「零排放」 各品牌電動戰略一次看
汽車市場全面電動化、朝向零排放前進已經是必然趨勢，根據《彭博社》報導，歐盟正有意進一步明確歐洲汽車市場減排目標，預計於2030年要求整體汽車市場減少65%二氧化碳排放量，並於2035年時達成市售新車100%零排放目標。換句話說，歐盟正規劃從2035年起汽車市場全面電動畫。面對這樣的政策發展，Jaguar似乎是最「超前部署」的品牌，已經設定2025年全品牌轉型電動車廠目標，當中戰略相對保守的，則是BMW，目前僅表示於2030時全產品線將有50%為電動車。
VW、BMW遭重罰8.75億歐元！ 全因共謀使汽車污染降低放慢腳步？
全球的環保法規越趨嚴苛，對於車輛的排廢污染也非常重視，尤其在歐洲地區更是如此，現在德國兩大車廠Volkswagen福斯集團以及BMW合計將被開罰高達8.75億歐元，折合台幣約290.6億元的罰款，原因是兩家公司以及賓士母集團Daimler戴姆勒共謀壟斷了可以降低排廢污染的技術，而且大家講好一起不要讓這些科技釋出，因此被歐盟以反壟斷法重罰，不過戴姆勒集團則是因為向歐盟執委會告發，因此逃過巨額罰款。