在購物的過程中，人們通常喜歡有更多的選項，這就是為何汽車市場在邁向更潔淨的替代能源時代過程中，製造商們提供包括Hybrid、PHEV、FCEV及純電驅動BEV等多種選擇，不過隨著電池技術的提升以及政策法令的推動，被視為「過渡技術」且曾風光一時的Hybrid、PHEV車型也將在市場上逐漸失去它的地位！
作為指標性市場的歐洲，一直是它們迄今為止最重要的市場之一，但隨著BEV的壯大，這些車型在歐銷量已顯得步履蹣跚，透過統計數字可讓整體景況更加鮮明。2022年6月，法國PHEV的銷量下降了28%，而該技術的另一個大本營德國則下降16%；英國的PHEV在2019年曾與BEV並駕齊驅，如今後者銷售量卻已是前者的2倍。
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這其實是可以預料的，因為歐洲的新車排放標準愈趨嚴苛，而各國政府亦逐步削減PHEV購買補貼，例如：英國在2018 年取消對插電式混合動力車的補貼，而德國則於稍早宣布PHEV補貼將於今年結束。再加上越來越多的汽車製造商在新世代電動平台上有更周全的準備，BEV在銷售排行榜上持續佔據優勢也就不令人意外了。
此外，歐盟預計從2027年開始針對PHEV的排放標準引用新的評估方式，即車輛在電動模式下行駛的頻率，這影響到其二氧化碳排放量，如此一來亦可能進一步削弱PHEV 的銷售，因為根據國際清潔交通委員會研究發現，PHEV的實際油耗比官方實驗室測試高出2.5~5倍，這跟車主通常不那麼頻繁地為車輛充電有極大關係。
值得一提的是，雖然目前中國PHEV車銷量相對強勁，去年，在比亞迪和理想汽車的推動下，PHEV銷量甚至翻了一倍多，但這還是不足以跟上BEV需求的增長。中國有許多高層公寓住宅，家庭充電選擇有限，政府正在大力推動公共充電設施，並幫助BEV快速擴張。上海市政府也將於2023年開始取消對PHEV的優惠待遇，其他政府可能會效仿。如果說Hybrid、插電式混合動力車曾是通往電氣化的一座橋樑，那麼隨著時代演進，功成身退的它將逐漸走向末路，下台一鞠躬。
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