為要降低汽車碳排放對環境的傷害與衝擊，推動在2035年時全面禁制ICE燃油新車銷售一直是歐盟委員會努力的目標，紛紛響應的各國政府也相繼訂出禁售燃油車的目標時程。儘管減碳減排是全體人類的共識，不過在目標達成的時間表上似乎還沒有交集，就在稍早之前，德國財長Christian Lindner在一場會議上表示，歐盟最大的汽車市場（德國）不會同意歐盟所提2035年起全面禁售ICE內燃機新車的決定，他表示，在此時間點全面淘汰ICE新車將是錯誤的決定，因為就算你不賣，別的國家（車廠）也會搶著賣。
無獨有偶，就在德國財長發聲後不久，五個歐盟成員國也針對此議題跳出來說話，表示希望歐盟能暫緩2035年對ICE新車100%的禁令，這五國分別是超跑生產大國意大利以及保加利亞、葡萄牙、羅馬尼亞和斯洛伐克等，他們所提的替代提案是希望ICE禁令向後推遲5年、在2040年時達到100%的減排量，2035年目標則是讓碳排量比1990年減少90%的水平。
5國聯盟認為，「ICE禁令必實施，但需要建立更適當以及量身訂製的過渡期」，一位不願透露姓名的保加利亞官員表示，氣候政策需要考慮到歐盟成員國的人口、經濟結構與財務狀況，在產業轉型與充電基礎設施尚未普及之前，不可貿然實施。
儘管如此，還是有不少車廠支持歐盟的目標計畫，像是福特和Volvo汽車 （GEELY.UL） 均公開支持該計畫，車界最大咖的德國福斯汽車亦將2035年停止在歐洲銷售內燃機新車訂為重要目標。歐盟國家的部長們計劃在下週就他們的立場一致達成，然後與歐盟議會就最終法律進行談判——歐盟議會在本月的投票中支持了2035年的禁令，這場爭論不休的ICE禁售戲碼要怎麼演下去？請密切關注我們的報導。
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