全球暖化絕對是人類最大的危機，它不只造成海平面上升，極端氣又也造成不少人類飽受生命威脅，為此歐盟認為解決方式之一是希望移動汙染源能減少，也就是說希望現在常見的燃油車可以改為電動車。當然希望是美好的，現實卻是無比殘酷，電氣化的未來並沒有受到全部的支持，反對與質疑聲浪也不小。
當初歐盟規定2035年，在境內的27個國家停售新的燃油車與小貨車，被視為燃油車禁令，直至今日都有不少支持與反對聲浪，其中由歐洲人民黨 (European People’s Party；EPP) 所洩漏出的資料指出，他們希望能夠停止或暫緩燃油車禁令。而EPP是目前歐洲議會中最大的黨派，代表了中間偏保守的民眾代表；德國議員Jens Gieseke領導的EPP其實一直以來都反對該禁令，批評逐步淘汰燃油車可能會發生「哈瓦那效應」，此效應是因為當初古巴禁止進口車及零件，當地民眾不得已只能駕駛老車，轉變為電動車則是有可能會使民眾寧願繼續開燃油車，不願意購買電動車。
而歐洲會有這樣的反應其實相當複雜，EPP的立場其實更希望「技術開放」，與其全面轉為電動車，不如開放讓更多辦法解決排碳問題，因為全面讓電氣化成為唯一解答可能太過偏向單一技術，多元化解決並非不可以達到減碳。就在去年3月，德國其實與歐盟達成禁令協議，汽車品牌可以繼續使用燃油引擎，但燃料與傳統不太一樣，是使用電子燃料 (Electrofuel; e-Fuel) ，替燃油引擎留下最後一線生機。
而關於電子燃料之所以被認為可行，是因為引擎燃燒過後的所排放的二氧化碳，幾乎與製造時所捕捉的量相當，是另一種的碳中和，儘管目前的電子燃料售價高昂，且也會產生其他有害物質，但未來或許有解方。另外反對的阻力之一還有德國目前約有80萬個工作機會與製造引擎有關，全面禁售會對當地造成不小的衝擊，所以當地反對禁售燃油車的聲浪也高達6成以上。至於未來電動車是否真的能全面推行成功，可能需要更多誘因促使人們接受了。
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