TNCAP（Taiwan New Car Assessment Program，台灣新車安全評鑑制度）於2023年9月26日公佈第三季測試的兩款新車報告，正好都是福特六和在台銷售的主力車款，分別是3代Ford Kuga與4.5代Ford Focus。結果公佈後，Focus如外界普遍預期，順利拿下5星評價，Kuga卻與5.5代Honda CR-V一樣讓部分人士感到意外，因為其只獲得3星評價。《地球黃金線》將為讀者剖析兩車的撞測成績。
3代Ford Kuga EcoBoost 180後座與安全帶成扣分主因
TNCAP這回執行Ford Kuga的撞擊測試，是選擇Kuga EcoBoost 180車型等級，且強調此結果並不適用Kuga EcoBoost 250，因為兩車動力單元與車重等先天條件不盡相同。Kuga EcoBoost 180經過17項測試之後，會只有3星的主要原因，就在於「兒童保護項目」分數太差。
成人保護：側柱撞與後座頭枕保護差強人意
首先看到成人保護項目，滿分38分的情況下，Kuga EcoBoost 180拿到33.208分，其87%的分數其實已符合目前測試條件的5星標準(80%以上即可拿5星)。TNCAP分析Kuga EcoBoost 180較差強人意的地方，第一是執行40%偏置前撞，駕駛左大腿保護性能評為「尚可」，加上碰撞後的駕駛座腳踏區有破裂，對於腳部有產生嚴重傷害的疑慮，所以扣分較多，滿分8分拿到6.321分。
第二，執行側方立柱撞擊，駕駛座假人胸部遭側向撞擊時，肋骨壓縮量較大，導致保護性能評為「差」，所以即便一般側撞保護效果優良，兩種側撞滿分16分的情況下，被扣到剩14.328分。
第三，前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，即便前座對於乘客頸部具有「優良」保護效果，但後座卻因「頭枕有效高度不足」，遭後方車輛追撞時易造成乘客頸部產生鞭甩效應，保護性能評為「不良」，滿分3分拿到1.599分。
所幸因為前排座椅頭枕保護效果優良，可以拿到AEB City的測試成績，且Co-Pilot360的緊急煞停所有試驗速度下，未發生碰撞傷害，拿到滿分3分。綜合上述狀況，Kuga EcoBoost 180還能拿到87%成績。
兒童保護：後座未有ISOFIX標識且10歲假人安全帶會滑落
兒童保護項目滿分49分，Kuga EcoBoost 180卻只拿到24分，等於只有48%成績表現， 僅能達到目前測試條件的3星標準(30%~59%為3星)，也是這次Kuga無法取得5星的最大關鍵。
根據TNCAP研究分析，6歲與10歲兒童面對前方偏置撞擊與側方撞擊時，雖然假人的頭部與身軀的傷害指數都不高，評定為「優良」，但仔細觀察卻發現，偏置前撞時，10歲兒童人偶向前移動，安全帶會從肩上滑落影響束縛效果，導致該項目被扣分，這也是動態保護表現滿分24分，而Kuga EcoBoost 180只拿到16分的主因。
除此之外，後座適用的兒童保護裝置，僅可正確地安裝部分類型(通用型及ISOFIX)的兒童保護裝置，不具備可安裝i-Size，加上後排左側及右側座椅位置未有ISOFIX標識，不符合安裝規定，故ISOFIX兒童保護裝置的安裝項目沒能拿到任何分數。如此一來，等於剩餘的25分只拿到8分，使得Kuga EcoBoost 180遭遇滑鐵盧。
行人保護：AEB行人偵測表現出色
滿分42分的行人保護項目(涵蓋撞擊保護36分與AEB行人6分)，Kuga EcoBoost 180拿到32.301分，其76%的分數其實已符合目前測試條件的5星標準(60%以上即可拿5星)。
以假人頭部、骨盆與腿部撞擊試驗來說，頭部撞擊車輛A柱及其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗時，車輛前方保險桿對於行人骨盆及腿部具有「優良」保護效果，獲得滿分，等於36分取得26.66分。
AEB行人測試部分，滿分6分拿到5.641分：
- 遠端成人碰撞情境試驗50%：40km/h以內避免碰撞，45~60km/h速度區間發生碰撞，但能減輕傷害。
- 近端成人碰撞情境試驗25%：45km/h以內避免碰撞，50~60km/h速度區間發生碰撞，但能減輕傷害。
- 近端成人碰撞情境試驗75%：60km/h以內都能避免碰撞。
- 近端兒童碰撞情境試驗50%：30km/h以內避免碰撞，35~45km/h速度區間發生碰撞，但能減輕傷害，惟50~60km/h速度區間，無法有效減輕碰撞傷害。
安全輔助：安全帶提醒裝置不符規定未能拿分
滿分12分的安全輔助項目，Kuga EcoBoost 180拿到6.975分，其57%的分數其實已符合目前測試條件的5星標準(50%以上即可拿5星)。
Kuga EcoBoost 180針對AEB高速偵測車輛、車道偏離警示與車道維持輔助項目，大致上表現都不錯，除了部分人機介面不符合TNCAP的規範，還有前車靜止時，60~80km/h朝前車駛去有發生減輕傷害的碰撞，但這些扣分都不算多。唯獨安全帶提醒裝置卻是一分未得，原因是系統無法有效偵測副駕駛座有無繫上安全帶，且駕駛座警示時間點太晚作動，功能未符合規定，也是最終此項目僅57%的關鍵。
4.5代Ford Focus高分取得5星評價
TNCAP執行4.5代Ford Focus的撞擊測試，是選擇入門的EcoBoost 182 X，但測試結果適用包括Focus Active與Focus Wagon，至於4代的Focus四門版則不適用。
成人保護：後座鞭甩測試保護稍差
成人保護項目滿分38分，4.5代Focus拿到35.903分，等於是94%的高分表現。在每一個撞擊測試項目與AEB City測試都有很不錯的成績。若要雞蛋裡挑骨頭，TNCAP分析指出，40%偏置前撞時，駕駛座假人腿部傷害稍多，而全寬前撞與側柱撞的駕駛座假人胸部傷害稍多，但保護效果仍是「良好」評價。至於前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座對於乘員頸部具有「優良」保護效果；後座對於乘員保護性能評為「尚可」接受，是成人保護中，測試結果較差的項目。
兒童保護：能安裝所有類型兒童保護裝置
兒童保護項目滿分49分，Focus拿到43.924分，等於有89%優異成績表現， 達到目前測試條件的5星標準(75%以上為5星)。
雖然在40%偏置前撞時，後座6歲假人胸部傷害指數稍多，但還是有「良好」評價，且沒有兒童假人的安全帶滑落問題，碰撞試驗性能表現就取得23.924分(動態試驗滿分24分)。
除了安全帶沒問題，Focus也能安裝所有類型(通用型、ISOFIX及i-Size)的兒童保護裝置，且福特針對所有不同年齡層兒童推薦所適合乘坐的兒童保護裝置。更重要的是，Focus後座左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識，可容納較大型後向兒童保護裝置，順利在剩餘的25分裡拿到20分。
行人保護：AEB能有效作動以避免碰撞或減輕傷害
滿分42分的行人保護項目(涵蓋撞擊保護36分與AEB行人6分)，Focus拿到34.618分，82%的高分取得目前測試條件的5星標準(60%以上即可拿5星)。TNCAP分析在假人頭部撞擊時，當頭部撞擊至車輛A柱及其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「良好」或「尚可」保護效果；骨盆與腿部試驗時，車輛前方保險桿對於行人骨盆及腿部具有「優良」保護效果，獲得滿分，總計下來，撞擊保護就拿到28.618分。
AEB行人測試部分，滿分6分全部拿下：
- 遠端成人碰撞情境試驗50%：50km/h以內避免碰撞，55~60km/h速度區間發生碰撞，但能減輕傷害。
- 近端成人碰撞情境試驗25%：45km/h以內避免碰撞，50~60km/h速度區間發生碰撞，但能減輕傷害。
- 近端成人碰撞情境試驗75%：60km/h以內都能避免碰撞。
- 近端兒童碰撞情境試驗50%：40km/h以內避免碰撞，45~60km/h速度區間發生碰撞，但能減輕傷害。
安全輔助：前後座安全帶提醒皆符合TNCAP規範
滿分12分的安全輔助項目，Focus拿到11.174分，以93%的優異成績取得目前測試條件的5星標準，無論是i-ACC或是安全帶提醒裝置，都符合TNCAP規章所訂的規範。即便Focus與Kuga一樣有AEB、車道偏離警示、車道維持輔助系統的部分人機介面不符合TNCAP要求，但系統作動都沒問題。若要挑一些狀況來說，TNCAP整理狀況如下：
- 面對前車靜止時，55~80km/h朝前車駛去有發生碰撞，但能減輕傷害。
- 若朝著前方慢車開過去，AEB在70km/h發生碰撞，但能減輕傷害。
- 遇上前車輕踩煞車(減速度2m/s2)時，在近距離煞車情境(行車間距12公尺)有發生碰撞，但能減輕傷害。
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