近年來先進駕駛輔助系統 (ADAS) 在新車上逐漸普及，但同時有關ADAS的車禍意外數量也隨之提高。為涵蓋更多交通事故運輸事故調查，國家運輸安全調查委員會就擬定擴大重大運輸事故調查範圍，降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方式，從3人以上死亡才啟動調查，改為3人 (含) 以上死亡就啟動調查。
國家運輸安全調查委員會由飛航安全調查委員會改制而來，過去飛安會主要執掌飛航事故相關調查。但經過1021台鐵普悠瑪列車重大行車事故後，政府正式對外宣示成立運安會，調查陸、海、空等重大運輸事故，並比照美、日等國的運作模式，納入鐵道、水路、公路事故調查模組。
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在立法院交通委員會今日 (5月20日) 排定的「我國汽車自動駕駛系統與電動大客車之產業前景、法規建置、安全風險及發展現況」專題報告上，運安會就擬修訂擴大重大運輸事故範圍，並將配有駕駛輔助系統的車輛列入規範。因為自2021年1月至今年3月止，國道發生施工工程緩撞車遭撞事故共347件，其中175輛肇事車輛配有ADAS，佔全事故50%，而175件事故中又有91件開啟ADAS，佔配備ADAS肇事車輛52%。
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運安會執行長林沛達接受採訪時表示，原本法規是死亡人數3人以上，也就是死亡人數4人，運安會才會啟動調查。但考量搭載ADAS的新興運具普及化，因此擬定調降門檻至3人以上 (含3人) 即啟動調查，同時也將自動駕車、電動車、氫能車等運具納入規範，並指出車輛的駕駛輔助系統才是運安會調查的主要目的。未來待交通部報請行政院核定後，將盡快預告。
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