福特CEO開金口：幾年內達到Level 3駕駛輔助！但只限定這時機使用
現在主流品牌都有掌握Level 2駕駛輔助系統，且隨著時間走過，技術與判斷都越來越成熟，讓長途駕駛的疲勞比以往減低了不少，因此更多的消費者希望品牌可以往下個世代推進，達到Level 3等級的駕駛輔助。日前美國福特CEO便表示，未來Ford會將你的汽車變得像辦公室一樣，不需要與現在開車一樣，隨時緊盯著前方的路況。
Level 3
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中國開放Level 3駕駛輔助系統路試！期望加快自駕車輛開發
ADAS先進駕駛輔助系統逐漸在全球新車普及，不過根據美國汽車工程師協會 (SAE) 對駕駛輔助系統做出之分級，目前廣泛新車配備功能僅有Level 2半自動駕駛輔助，意即駕駛人在車內仍需緊握方向盤，隨時介入車輛操作。不過，如今中國宣布將開放Level 3自駕輔助測試，期望進一步推動車輛自動駕駛發展。
Level 3輔助駕駛系統還未普及就遭禁！加拿大哥倫比亞省禁上路也不許安裝
相較於以往的車輛，如今即便選擇入門款，或多或少都有配備一些半自動輔助駕駛系統，而目前比較主流的系統還處於Level 2，代表駕駛人仍需要專注於路況，不可將此系統作為全自動駕駛。然而就在各品牌不斷努力朝向Level 3研發時，加拿大哥倫比亞省率全球之先，下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路，甚至嚴格禁止品牌安裝此系統。
賓士推出Drive Pilot自動駕駛功能 月繳6,666元就有代駕服務
M-Benz在6月宣布該品牌所推出的Level 3自動駕駛服務Drive Pilot已通過美國加州政府認證，成為第一間在旗下產品導入此功能的汽車製造商。Drive Pilot目前適用於加州和內華達州銷售的EQS和S-Class，標榜在使用過程當中可以把車輛掌控權交給此系統，且根據SAE定義在Drive Pilot操作期間，駕駛的角色是「備用駕駛」。
特斯拉Model 3失控衝入水坑 車主氣炸打算提告求償
M-Benz在2023年6月的時候通過加州政府認證，可以在符合條件的路段使用Level 3自動駕駛功能，而這套系統也將開放24年式S-Class與EQS進行選配。現階段而言，大部分的駕駛輔助系統只提供「半自動」輔助功能，也就是駕駛人還是有義務要控制車輛。所以如果過度依賴Level 2半自動駕駛輔助系統，卻自己沒有注意路況的話，那麼很可能會遭遇到危險情況。
賓士Level 3自動駕駛通過加州政府認證 將開放24年式S-Class與EQS選配
M-Benz日前宣布該品牌所推出的Level 3自動駕駛功能Drive Pilot已經通過美國加州政府認證，順利超車Tesla成為第一間在旗下產品當中導入此功能的汽車製造商。M-Benz表示，2024年式的S-Class與EQS將提供Level 3自動駕駛功能Drive Pilot作為選配，預計最快在2023年底交付給車主。
M-Benz將在北美推出Level 3自動駕駛功能 於2027年前興建400座充電中心
M-Benz於2023 CES消費性電子展當中公佈了一系列的技術升級訊息，M-Benz除了針對碳中和議題提出規劃之外，這次最受矚目的就是該品牌將提供新的衝電網路服務，以及在北美提供Level 3自動駕駛技術，這對於該品牌在自動駕駛領域的發展可說是一大里程碑。
女性使用Level 3自駕遇危險反應速度優於男性！ 原因出在男人太信任車輛？
說到「開車」，台灣許多人普遍有著「男人比女人技術好」等先入為主觀念，因此每當在路上遇見荒謬駕駛行為、或停車總停不好，很多人下意識就會猜想「可能是女駕駛」。不過，《地球黃金線》先前採訪「殺手蘭」沈慧蘭時，她本人就有提到不見得女人真的天生技術比男人差，而是另有其他「心態因素」造成男女開車差異，且近期英國紐卡索大學團隊於《科學報告》上發表的研究報告顯示，女性面對Level 3自動駕駛系統開啟時，遇到危機狀況反應速度竟然優於男性！
自動駕駛Level 3可能釀風險？ 車商認為Level 2應直接跳 Level 4
目前，大多數市售車輛的自駕級別都不超過2級，只有像賓士等少數品牌已搶先推出Level 3自駕，但這拔得頭籌的趨勢似乎沒有太多人想跟進。相反的，據業內多位高層表示，更可能的情況是汽車自駕將從Level 2直接跳Level 4，因為他們發現Level 3運作上可能面臨了難以克服的挑戰，甚至可能對成員造成安全上的風險？
花千萬竟只有自駕Level 2？ 法拉利：熱情凌駕一切
即便眾車廠都在迎合消費者需求、積極研發自駕科技，但也不是所有人都目標如此一致，至少法拉利就沒有！最近，有幾位AI人工智慧專家造訪了躍馬位在意大利的總部，他們的目的是想說服法拉利採用自動駕駛技術，對此，法拉利CEO Benedetto Vigna也沒多說話，就單純邀請他們跟著專業車手上Fiorano賽道上兜兜風。當他們結束後從法拉利下車時，便向CEO說，好吧，我們的遊說好像是多餘。
現代已經超越特斯拉了？ Level 4自動駕駛的Ioniq 5計程車在首爾上路！
賓士在今年5月時才推出全球第一個合法Level 3自動駕駛選配套件，Elon Musk則是更進一步地打算在今年內推出符合Level 4自駕標準的FSD，但來自韓國的Hyundai則是一舉「超德趕美」，率先在首爾推出自駕能力達到Level 4的Ioniq 5！不過這輛高度自動化的電動車並不是拿來單純出售，而是作為新創計程車服務的一環。
賓士正式開放EQS跟S-Class選配Level3自動駕駛 出車禍肇責車廠幫你擔！
Level 2自動駕駛輔助已經成為現在消費者購車標準中的必備項目，不過相信大家對更進階的Level 3就有點陌生了。簡單來說Level 3就是可以允許駕駛在功能啟動的時候把雙手從方向盤上移開，同時還不必再把注意力放在路況上，讓駕駛在行駛中要辦公回信還是追劇都沒問題！而賓士在去年底獲得德國政府批准之後，正式成為第一家合法的Level 3自駕車量產製造商，並在德國對EQS還有S-Class車主開放選配自家的Drive Pilot Level 3自駕系統！
不讓賓士專美於前 特斯拉誓言2022年讓全自動駕駛於歐洲上路
隨著時間過去，大家都已經擁有Level 2自動駕駛科技，賓士甚至已經在德國高速公路特定路段可以使用Level 3的系統，這讓特斯拉有些不是滋味，現在執行長Elon Musk親自趕赴德國參加Giga Berlin，並且宣布他們將在今年於歐洲上架全自動駕駛系統。
M-Benz展現Guts 自動駕駛出車禍將不是駕駛的責任
許多車廠都已經在開發Level 3等級的自動駕駛系統，包含Mercedes-Benz、Audi、Tesla以及Volvo…等，但是關於車輛在使用自動駕駛系統的狀況下出意外時，其肇事責任的歸屬依舊是個爭論不斷的話題，現在德國豪華龍頭大廠賓士跳出來率先發聲，表示在自動駕駛系統開啟的狀態下出事應該是車廠的錯，並不是駕駛的責任。
原廠自動駕駛輔助系統說明都在卸責？ 網友：不說清楚就會有三寶亂來
一名PTT網友發文表示，自己平常因為少開車，有需要的時候就是租車。通常都是租Yaris代步，但因為升等方案所以第一次開到Corolla Cross，也是他第一次駕駛配備ADAS駕駛輔助系統的車款。於是在開車上路前，他先認真地把各項功能的說明書閱讀完畢，不看還好，一看嚇一跳！
賓士搶頭香！Level 3自駕輔助將合法上路 雙手離盤追劇沒問題
隨著科技進步，Level 2自駕輔助系統幾乎已成為當前消費者購車清單上的必要項目，而全球汽車製造商也無不努力朝完全自動駕駛方向邁進，因為那意味著駕駛者可放心地將雙手從方向盤上移開，甚至雙眼也不必緊盯路況，這真是許多駕駛者心中自駕的理想境界，但就技術上而言，大多數車廠還沒能完全實現這理想。不過，有一個德國高端品牌即將突破眼前僵局，將全球第一款Level 3自駕系統導入市售車，那就是眾所仰望的三芒星。
日規Odyssey停產對台市場影響未知 Honda首款燃料電池車也再見
根據日本產業經濟新聞報導，由於銷售表現不佳的緣故，Honda將在日本停產6年前發表的品牌首款燃料電池動力產品Clarity。據了解，這接下來的電動化策略有關，希望能將資源集中在後續推出的電動新車上，這也導致Honda狹山工廠關閉，未來就連日規Odyssey與Legend都會停產。至於台灣市場方面，台灣本田僅表示目前的配額不受影響。