花千萬竟只有自駕Level 2？ 法拉利：熱情凌駕一切
即便眾車廠都在迎合消費者需求、積極研發自駕科技，但也不是所有人都目標如此一致，至少法拉利就沒有！最近，有幾位AI人工智慧專家造訪了躍馬位在意大利的總部，他們的目的是想說服法拉利採用自動駕駛技術，對此，法拉利CEO Benedetto Vigna也沒多說話，就單純邀請他們跟著專業車手上Fiorano賽道上兜兜風。當他們結束後從法拉利下車時，便向CEO說，好吧，我們的遊說好像是多餘。
Level 3
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現代已經超越特斯拉了？ Level 4自動駕駛的Ioniq 5計程車在首爾上路！
賓士在今年5月時才推出全球第一個合法Level 3自動駕駛選配套件，Elon Musk則是更進一步地打算在今年內推出符合Level 4自駕標準的FSD，但來自韓國的Hyundai則是一舉「超德趕美」，率先在首爾推出自駕能力達到Level 4的Ioniq 5！不過這輛高度自動化的電動車並不是拿來單純出售，而是作為新創計程車服務的一環。
賓士正式開放EQS跟S-Class選配Level3自動駕駛 出車禍肇責車廠幫你擔！
Level 2自動駕駛輔助已經成為現在消費者購車標準中的必備項目，不過相信大家對更進階的Level 3就有點陌生了。簡單來說Level 3就是可以允許駕駛在功能啟動的時候把雙手從方向盤上移開，同時還不必再把注意力放在路況上，讓駕駛在行駛中要辦公回信還是追劇都沒問題！而賓士在去年底獲得德國政府批准之後，正式成為第一家合法的Level 3自駕車量產製造商，並在德國對EQS還有S-Class車主開放選配自家的Drive Pilot Level 3自駕系統！
不讓賓士專美於前 特斯拉誓言2022年讓全自動駕駛於歐洲上路
隨著時間過去，大家都已經擁有Level 2自動駕駛科技，賓士甚至已經在德國高速公路特定路段可以使用Level 3的系統，這讓特斯拉有些不是滋味，現在執行長Elon Musk親自趕赴德國參加Giga Berlin，並且宣布他們將在今年於歐洲上架全自動駕駛系統。
M-Benz展現Guts 自動駕駛出車禍將不是駕駛的責任
許多車廠都已經在開發Level 3等級的自動駕駛系統，包含Mercedes-Benz、Audi、Tesla以及Volvo…等，但是關於車輛在使用自動駕駛系統的狀況下出意外時，其肇事責任的歸屬依舊是個爭論不斷的話題，現在德國豪華龍頭大廠賓士跳出來率先發聲，表示在自動駕駛系統開啟的狀態下出事應該是車廠的錯，並不是駕駛的責任。
原廠自動駕駛輔助系統說明都在卸責？ 網友：不說清楚就會有三寶亂來
一名PTT網友發文表示，自己平常因為少開車，有需要的時候就是租車。通常都是租Yaris代步，但因為升等方案所以第一次開到Corolla Cross，也是他第一次駕駛配備ADAS駕駛輔助系統的車款。於是在開車上路前，他先認真地把各項功能的說明書閱讀完畢，不看還好，一看嚇一跳！
賓士搶頭香！Level 3自駕輔助將合法上路 雙手離盤追劇沒問題
隨著科技進步，Level 2自駕輔助系統幾乎已成為當前消費者購車清單上的必要項目，而全球汽車製造商也無不努力朝完全自動駕駛方向邁進，因為那意味著駕駛者可放心地將雙手從方向盤上移開，甚至雙眼也不必緊盯路況，這真是許多駕駛者心中自駕的理想境界，但就技術上而言，大多數車廠還沒能完全實現這理想。不過，有一個德國高端品牌即將突破眼前僵局，將全球第一款Level 3自駕系統導入市售車，那就是眾所仰望的三芒星。
日規Odyssey停產對台市場影響未知 Honda首款燃料電池車也再見
根據日本產業經濟新聞報導，由於銷售表現不佳的緣故，Honda將在日本停產6年前發表的品牌首款燃料電池動力產品Clarity。據了解，這接下來的電動化策略有關，希望能將資源集中在後續推出的電動新車上，這也導致Honda狹山工廠關閉，未來就連日規Odyssey與Legend都會停產。至於台灣市場方面，台灣本田僅表示目前的配額不受影響。