花千萬竟只有自駕Level 2? 法拉利:熱情凌駕一切 即便眾車廠都在迎合消費者需求、積極研發自駕科技,但也不是所有人都目標如此一致,至少法拉利就沒有!最近,有幾位AI人工智慧專家造訪了躍馬位在意大利的總部,他們的目的是想說服法拉利採用自動駕駛技術,對此,法拉利CEO Benedetto Vigna也沒多說話,就單純邀請他們跟著專業車手上Fiorano賽道上兜兜風。當他們結束後從法拉利下車時,便向CEO說,好吧,我們的遊說好像是多餘。 2022 年 6 月 20 日 看更多
現代已經超越特斯拉了? Level 4自動駕駛的Ioniq 5計程車在首爾上路! 賓士在今年5月時才推出全球第一個合法Level 3自動駕駛選配套件,Elon Musk則是更進一步地打算在今年內推出符合Level 4自駕標準的FSD,但來自韓國的Hyundai則是一舉「超德趕美」,率先在首爾推出自駕能力達到Level 4的Ioniq 5!不過這輛高度自動化的電動車並不是拿來單純出售,而是作為新創計程車服務的一環。 2022 年 6 月 12 日 看更多
賓士正式開放EQS跟S-Class選配Level3自動駕駛 出車禍肇責車廠幫你擔! Level 2自動駕駛輔助已經成為現在消費者購車標準中的必備項目,不過相信大家對更進階的Level 3就有點陌生了。簡單來說Level 3就是可以允許駕駛在功能啟動的時候把雙手從方向盤上移開,同時還不必再把注意力放在路況上,讓駕駛在行駛中要辦公回信還是追劇都沒問題!而賓士在去年底獲得德國政府批准之後,正式成為第一家合法的Level 3自駕車量產製造商,並在德國對EQS還有S-Class車主開放選配自家的Drive Pilot Level 3自駕系統! 2022 年 5 月 15 日 看更多
不讓賓士專美於前 特斯拉誓言2022年讓全自動駕駛於歐洲上路 隨著時間過去,大家都已經擁有Level 2自動駕駛科技,賓士甚至已經在德國高速公路特定路段可以使用Level 3的系統,這讓特斯拉有些不是滋味,現在執行長Elon Musk親自趕赴德國參加Giga Berlin,並且宣布他們將在今年於歐洲上架全自動駕駛系統。 2022 年 3 月 25 日 看更多
M-Benz展現Guts 自動駕駛出車禍將不是駕駛的責任 許多車廠都已經在開發Level 3等級的自動駕駛系統,包含Mercedes-Benz、Audi、Tesla以及Volvo…等,但是關於車輛在使用自動駕駛系統的狀況下出意外時,其肇事責任的歸屬依舊是個爭論不斷的話題,現在德國豪華龍頭大廠賓士跳出來率先發聲,表示在自動駕駛系統開啟的狀態下出事應該是車廠的錯,並不是駕駛的責任。 2022 年 3 月 25 日 看更多
原廠自動駕駛輔助系統說明都在卸責? 網友:不說清楚就會有三寶亂來 一名PTT網友發文表示,自己平常因為少開車,有需要的時候就是租車。通常都是租Yaris代步,但因為升等方案所以第一次開到Corolla Cross,也是他第一次駕駛配備ADAS駕駛輔助系統的車款。於是在開車上路前,他先認真地把各項功能的說明書閱讀完畢,不看還好,一看嚇一跳! 2021 年 12 月 21 日 看更多
賓士搶頭香!Level 3自駕輔助將合法上路 雙手離盤追劇沒問題 隨著科技進步,Level 2自駕輔助系統幾乎已成為當前消費者購車清單上的必要項目,而全球汽車製造商也無不努力朝完全自動駕駛方向邁進,因為那意味著駕駛者可放心地將雙手從方向盤上移開,甚至雙眼也不必緊盯路況,這真是許多駕駛者心中自駕的理想境界,但就技術上而言,大多數車廠還沒能完全實現這理想。不過,有一個德國高端品牌即將突破眼前僵局,將全球第一款Level 3自駕系統導入市售車,那就是眾所仰望的三芒星。 2021 年 12 月 13 日 看更多
日規Odyssey停產對台市場影響未知 Honda首款燃料電池車也再見 根據日本產業經濟新聞報導,由於銷售表現不佳的緣故,Honda將在日本停產6年前發表的品牌首款燃料電池動力產品Clarity。據了解,這接下來的電動化策略有關,希望能將資源集中在後續推出的電動新車上,這也導致Honda狹山工廠關閉,未來就連日規Odyssey與Legend都會停產。至於台灣市場方面,台灣本田僅表示目前的配額不受影響。 2021 年 6 月 18 日 看更多