Level 2自動駕駛輔助已經成為現在消費者購車標準中的必備項目，不過相信大家對更進階的Level 3就有點陌生了。簡單來說Level 3就是可以允許駕駛在功能啟動的時候把雙手從方向盤上移開，同時還不必再把注意力放在路況上，讓駕駛在行駛中要辦公回信還是追劇都沒問題！而賓士在去年底獲得德國政府批准之後，正式成為第一家合法的Level 3自駕車量產製造商，並在德國對EQS還有S-Class車主開放選配自家的Drive Pilot Level 3自駕系統！
Levvel 3跟Level 2到底差在哪裡？根據SAE美國汽車工程師協會的規範，Level 2算是部分自動駕駛技術，汽車能夠自動控制油門煞車甚至是轉動方向盤，不過還是需要駕駛時刻關注周遭路況並隨時做好接手準備，這也是為什麼我們並不鼓勵駕駛們把Level 2當成「自動駕駛」在用，因為這類的ADAS並不是真的「自動駕駛」，對於路況的判斷還是相當依賴駕駛的決策。
到了Level 3之後，車輛所搭載的偵測系統能夠更好的判斷路況（像賓士的Drive Pilot就整合了LiDAR光達、超音波感測器、雷達與攝影鏡頭等配備），電腦也能對應地做出加減速甚至是變換車道超車等行為，讓駕駛能夠不再需要隨時注意路況，可以放開雙手做自己想做的事情，想追劇、辦公甚至休息都不成問題。
不過這一切還是有條件限制的，像賓士的Drive Pilot啟動時速最高不超過60km/h，且萬一遇到系統無法處理的路況，車輛還是會發出警示聲提醒駕駛接手操控，萬一駕駛不予理會的話，車輛則是會自動計算出一個安全路徑來停放在路邊。
儘管Drive Pilot還是屬於有條件的自動駕駛技術，實際應用速限會讓她看起還更像是塞車輔助系統，不過賓士相當自信的表示在Drive Pilot啟動期間遇到的肇責都會由車廠負擔，但當然系統發出提示要駕駛接手時，駕駛未接手產生的肇責就是駕駛自負了。
目前Drive Pilot是列為EQS還有S-Class的買斷選配套件，在兩輛旗艦房車上分別要價7,430歐元（約23萬新台幣）與5,000歐元（約15.5萬新台幣）。不過這項選配目前僅為德國專屬，根本原因在於各地政府的法規限制都不盡相同，當然未來是有機會在國內見到可以實際作用的Level 3自駕系統車輛，但要先等道路環境還有交通法規等配套都完成才行。
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