試駕／Suzuki Swift更省油！Level 2上身創造貼心駕車體驗
第四代Suzuki Swift在2023年12月在日本市場正式推出，而這台掀背小車在台灣市場當中也有相當高的人氣，不少車迷都很關心這款車的導入進度。而在日本市場正式推出Suzuki Swift後，Taiwan Suzuki也開始著手進行導入工作，並於2024年7月正式在台上市。這次《地球黃金線》藉由原廠所舉辦的試駕活動，搶先體驗到這款全新世代的掀背小車。
Level 2
46 posts
台灣19~21年式Corolla Altis升級全速域ACC+LTA！今年回廠享優惠價8千元
第12代Toyota Corolla Altis於2019年3月27日在台灣發表，當時全車系標配TSS系統，但僅有「30km/h以上可設定跟車、25km/h以下會解除」的ACC車距維持輔助，且也沒有LTA車道循跡輔助系統 (即Level 2半自動駕駛輔助)。一直到2021年9月10日，和泰推出2022年式Corolla Altis，才終於補上這些功能。而對於入手2019~2021年式車型的車主來說，有些可能會透過去到外廠升級，來獲得全速域ACC+LTA，如今，和泰汽車自7月1日開始提供原廠升級服務，且2024年底前可享上市優惠價8,000元(含稅及安裝工資)。
全新Suzuki Swift 7月上市，預告Level 2輔助系統上身！
大改款Suzuki Swift於2024年12月在日本市場正式推出，而台灣車迷其實也很關心這款日系掀背小車， 當時Taiwan Suzuki也開始積極著手進行導入工作。後續有傳聞指出，現行款Suzuki Swift即將完售，緊接著大改款車型有機會在6月展開接單，這也讓不少車迷感到相當期待。
比滑手機更離譜！時速125km/h玩「這款玩具」被警方舉發
在半自動駕駛輔助技術日趨成熟之後，雖然對於長途行駛的駕駛可以給予適時輔助，讓旅程更加愜意與舒適。但是也有些人總是太過依賴，又或者是曲解半自動駕駛輔助的用意，將駕駛責任完全交給車輛。但其實現階段車廠所提供的Level 2半自動駕駛輔助系統，只能夠提供「輔助」，開車的責任還是在駕駛身上。
試駕／Nissan Sentra小改款，升級寬螢幕與Level 2戰力更強！
裕隆日產汽車於2024年4月16日宣布小改款Nissan Sentra正式上市，小改款車型主要針對外觀面容、燈組規格進行調整，同時在內裝方面還升級12.3吋液晶觸控螢幕帶來科技體驗，並藉由這次小改款導入Level 2半自動駕駛輔助科技，讓Nissan Sentra這款受到矚目的房車產品，在各個面向都能更貼近新世代買家需求。
國道「輔助駕駛」又釀緩撞車2天2撞！ Ford Focus與Toyota Prius車頭通通全毀
2023年11月20、21日，國道又連續兩天發生緩撞車被擊落的交通事故，且疑似都是因為使用駕駛輔助系統而分心釀禍。11月20日的車禍發生在國道3號，一輛綠色的Ford Focus撞上內線的工程緩撞車後，彈飛橫躺在外側車道，整個車頭全毀。11月21日則是一輛白色Toyota Prius PHEV行駛在國道1號，結果整台車直接插進緩撞車底部，車損相當嚴重。
納智捷URX Neo搭富智捷研發Level 2系統 鴻海還要推Level 2.9自駕輔助
在去年11月份登場的改款新車Luxgen URX Neo，不只外觀換上看齊n⁷的類電車新世代風格、內裝也導入新材質與終於支援Apple CarPlay的12吋Think+ 5.0影音車機，最讓消費者實際使用有感的應該就是進階至全速域ACC的ADAS系統了吧？後續納智捷還宣佈改款前的4,000位URX車主能售後升級至相同的全速域機能，被不少網友封為最佛心車廠！而整套系統的開發商目前也已經明朗，是由鴻海旗下的富智捷（MobileDrive）進行開發、也是國內第一套自主研發的駕駛輔助系統；不過富智捷的實力不僅止於此，接下來還會推出自動駕駛輔助等級達到Level 2.9的新版本，目前正在進行道路驗證階段。
特斯拉Model 3失控衝入水坑 車主氣炸打算提告求償
M-Benz在2023年6月的時候通過加州政府認證，可以在符合條件的路段使用Level 3自動駕駛功能，而這套系統也將開放24年式S-Class與EQS進行選配。現階段而言，大部分的駕駛輔助系統只提供「半自動」輔助功能，也就是駕駛人還是有義務要控制車輛。所以如果過度依賴Level 2半自動駕駛輔助系統，卻自己沒有注意路況的話，那麼很可能會遭遇到危險情況。
國3關西再釀Toyota Corolla Altis追撞緩撞車！ 駕駛輕傷但乘客命危搶救中
車輛在國道追撞工程緩撞車的事故屢見不鮮，在本週(6月8~15日)短短7天，又爆出3起事故引發網友討論，包含6月8日在國1南下、6月9日國1北上以及今(15)日國3北上路段，都是小客車撞上緩撞車，特別是今早的車禍，車內駕駛人輕傷，但乘客當場無呼吸心跳，緊急被送醫搶救。
特斯拉Model X衝破護欄車頭全毀 疑「濫用半自駕」導致墜邊坡2人掛彩
國道一號中山高嘉義鹿草段，今（1）日凌晨1點多，發生一起Tesla Model X墜落邊坡的意外，一名林姓駕駛與乘客共2人，受傷送醫。據了解，特斯拉行駛過程中，有開啟「半自動輔助駕駛」功能，詳細車禍原因還有待調查釐清。
車主用「口罩+礦泉水」當方向盤配重環 躺平開半自駕GG了仍稱：堅持用下去
在中國大陸，一名持有「理想」電動車的車主，不僅以「口罩+礦泉水」的Low Cost手法作為方向盤配重環，還不斷在微博上發文分享自己開半自駕系統又不看路、不握方向盤的照片或影片，引來眾多網友撻伐。日前，他又再次做出這種危險駕駛，直接將座椅放倒躺平看片，結果以時速130公里撞上雪糕桶，愛車左前方受損。
運安會將與交通部「盤點法規」減少緩撞車被撞 網嘆：政府會先禁ACC
TMA緩撞車在高速公路被撞的事故層出不窮，先前國道警察就公布統計數字，從2023年初開始截至年3月28日，就有29件緩撞車或施工車被撞，肇因幾乎都與駕駛人依賴駕駛輔助系統而分心有關。立法院交通委員會在4月24日邀請國家運輸安全調查委員會(簡稱：運安會)代理主委許悅玲列席報告及備詢，談到「緩撞車被撞事故時」，先是說「車輛規範管理權責在交通部」，接著再表示「會蒐集資料與交通部盤點法規」，網友們看見後大多不以為意，認為「政府可能會直接禁止ACC」。
2023年前3個月釀29件「緩撞車被撞」車禍！ 國道警無奈：求別濫用ACC
近年來，有越來越多新車配備ACC+Level 2半自動駕駛輔助系統，本來的用意是要幫助減少駕駛人開長途的疲勞，但卻可能因為駕駛人濫用或過度依賴，而釀成悲劇，在高速公路上就有不少TMA緩撞車被撞，大多是因為駕駛人濫用ACC所致。根據國道警察的統計，截至2023年3月28日，高速公路就有29件緩撞車或施工車被撞，肇因幾乎都與駕駛人依賴駕駛輔助系統而分心有關。
張鳳書見新車6配備曝「這個用過回不去了」 蘇宗怡：只求Model Y有雷達
先前《地球黃金線》為讀者報導，有網友在PTT討論區分享自己認為新車「6配備」少掉任何1個就是半殘車，引發車板上相當熱烈的討論，網友都在思考自己的愛車算半殘還全殘？而在《地球黃金線》節目上，主持人蘇宗怡正好將此議題提出，請來賓張鳳書與現場3位達人分享各自看法，結果張鳳書表示「認同」，且覺得「AutoHold」非常重要！至於3位達人包括楊欣儒、Andy老爹與程志熙，則覺得不一定需要同時有這6項配備。
高速公路開啟Level 2自動跟車應注意什麼？ 網：內線麻煩速限+10
日前在PTT車板上，便有一名網友以「在高速公路當純LV2跟車仔，要注意啥?」為標題發問，表明自己將於今(2023)年4月入手一輛有Level 2駕駛輔助系統的車款，不曉得在高速公路上使用時有什麼注意事項？結果貼文一出，出了少部分網友認真提醒，大多數卻不正經亂回應，而最多人則提醒「內線速限設定記得+10」。
網列「新車6配備」少一個算半殘！ 3位百萬進口車車主：我都沒有算全殘？
在PTT車板上，就有網友從Focus Wagon配備「給好給滿」卻少掉後座出風口的設計，來詢問大家「新車少了什麼配備不買？」在眾多回應中，另一名網友回覆發表貼文，表示「LV2、倒車顯影、感應尾門、環景、Auto Hold、10吋螢幕以上車機」少一個就算半殘車，結果讓3位持有百萬進口新車的網友忍不住詢問：「我的車算全殘嗎？」
中國高級品牌「紅旗」將挑戰國際市場 廣州車展發表H6打先鋒！
中國大陸豪華品牌紅旗在今年廣州車展上發表了全新H6車系，外觀有著動感與運動化設計，包括大型水箱護罩格柵、充滿侵略性的分離式頭燈、位於格柵兩側的LED日行燈…等獨特設計，整體造型顯的相當搶眼。而複雜的分離式尾燈搭配流線輪廓，也使得H6充滿了性能感與速度感。
ADAS駕駛輔助系統真的愈多愈好？ 美國消費者報告：車主已經感到迷惑！
為了提升用路安全，近年各色ADAS先進駕駛輔助系統開始普及功能也更趨多樣化，讓車輛具備Level 2半自動駕駛輔助能力，也使開車更為輕鬆、安全。不過，美國的《消費者報告》卻發現車主可能因為過多的ADAS系統與警告而感到困擾，甚至傾向於關閉ADAS系統功能，這反而失去ADAS系統美意，也可能帶來行車安全隱憂。
開車開到累爆且腳抽筋！ 崩潰求救：到底右腳怎麼放？
相信大家肯定都有長途開車的經驗，雖然現在許多新車都有著Level 2輔助駕駛系統可以使用，讓駕駛可以在長途行駛的狀態下，稍微放鬆一下腳部，讓整趟行駛的過程更為輕鬆，但如果你開的是一輛較老的車款，長途行駛通常會耗費你極大的體力，除了需要非常專注在道路的狀況之外，你的腳也要維持在油門踏板一定的位置來保持時速，並且在油門以及煞車踏板間游移，因此有人就發生開車開到腳會痠的狀況進而上網求救，不少老司機都表示如果坐姿調整好的話，就不會有太多問題了。
22年式NISSAN ALTIMA升格Level 2自駕科技！ 還有GT-R 50周年紀念全新車色加持更具魅力
2019年起在台灣上市的大改款ALTIMA，扛起了NISSAN房車產品線新一代旗艦的重任，外觀有著全新的V-Motion 2.0設計加持，引擎蓋下的動力心臟還是世界第一顆量產的可變壓縮比引擎，還有NISSAN INTELLIGENT MOBILITY全方位智行科技來守護全車乘員的安全，不論是車格還是科技表現上都相當大氣！如今隨著22年式新車上市，本就算是相當完善的主動安全配備進化到了ProPILOT智行安全系統後，不但賦予了ALTIMA相當實用的Level 2自動駕駛輔助機能，還有RR-AEB後方緊急煞車系統全方位顧及行車安全性！
他求問「經常碰上塞車該買什麼車？」 網友搬影帝梁家輝經典台詞回答！
在PTT車板上，一名網友以「經常塞車，買什麼車好？」為標題向廣大鄉民詢問，表示自己每天上下班要經歷國道塞車情境，特別是碰上無解的竹科路段塞車潮，心中認為應該是要尋找「低速省油又具備Level 2自動駕駛」的車款，不曉得大家有什麼推薦？貼文一出，許多網友先是不正經回覆「直排輪、腳踏車、機車、走路」等方法，還有人搬出當年梁家輝電影裡的經典台詞，無厘頭表示：「你開馬之達，怪不得會塞車。」
福特版FSD終於降臨！ 「2車款」車主在高速公路真能手放開？
福特現任CEO Jim Farley相當看重自動駕駛輔助技術，甚至認為到2030年時每年會為品牌帶來200億美金的收益！不過號稱是福特版FSD的BlueCruise自動駕駛輔助系統，發展並沒有比前者來的順遂，原本是在去年底就要推播給電動野馬Mustang Mach-E的車主，不過由於功能未臻完善，甚至引發不少批評。終於在時隔一年後，福特要把完善後的BlueCruise推送給F-150還有Mustang Mach-E，屆時這兩款福特的車主上高速公路後就可以把手放開了！
自動駕駛Level 3可能釀風險？ 車商認為Level 2應直接跳 Level 4
目前，大多數市售車輛的自駕級別都不超過2級，只有像賓士等少數品牌已搶先推出Level 3自駕，但這拔得頭籌的趨勢似乎沒有太多人想跟進。相反的，據業內多位高層表示，更可能的情況是汽車自駕將從Level 2直接跳Level 4，因為他們發現Level 3運作上可能面臨了難以克服的挑戰，甚至可能對成員造成安全上的風險？
美國兩大車廠申請無方向盤和煞車踏板自駕車上路許可 網：台灣早已領先測試
當無人自動駕駛（self-driving）仍處於測試階段之際，卻有車廠率先向美國政府提交申請，希望能特別允許少許「特殊設計」的自駕車輛上路。《路透》（Reuters）報導，美國兩大車廠通用（GM）和福特（Ford）已提出申請，希望主管機關能允許、讓沒有設置方向盤和煞車踏板的自動駕駛車輛，未來有一天能上路提供服務。