裕隆日產汽車於2024年4月16日宣布小改款Nissan Sentra正式上市，小改款車型主要針對外觀面容、燈組規格進行調整，同時在內裝方面還升級12.3吋液晶觸控螢幕帶來科技體驗，並藉由這次小改款導入Level 2半自動駕駛輔助科技，讓Nissan Sentra這款受到矚目的房車產品，在各個面向都能更貼近新世代買家需求。
藉由小改款Sentra正式上市，裕隆日產針對車系編成進行調整。建議售價方面，尊爵版售價為78.5萬元、尊爵智駕版售價為83.9萬元、尊爵Bose版售價則是87.9萬元。取消入手門檻最低的旗艦版車型，並且增加了尊爵Bose版。雖然調整之後讓Sentra的入手門檻微幅增加了1.5萬元，但如果攤開來細看則會發現，包含尊爵版與尊爵智駕版，都各有4.5萬與2.6萬元的降價幅度。
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這次藉由裕隆日產所舉辦的公辦試駕活動，《黃金試車組》得以體驗到小改款Sentra車系當中等級最高的尊爵Bose版，感受經過升級之後的這款日系房車將帶來何種程度的駕馭體驗。首先看到外觀設計方面，小改款之後的造型仍然可以觀察到原廠強調的V-Motion輪廓，只不過透過造型上的修飾，使得整體車頭造型變得更加寬闊且大氣。
值得一提的是，水箱護罩內部也採用了主動式進氣格柵，這樣的設計可以有效控制引擎工作溫度，同時也可以帶來低風阻的效果，這對於油耗表現也有正面幫助。車頭兩側還可以見到LED矩陣式燈組，燈組的造型設計看起來十分具有科技感，新式光源的規格對於夜間行駛也能提供正面幫助。另外，車頭前保桿兩側可以見到黑色飾板點綴，前下巴則有鍍鉻材質妝點，提供豪華與運動感兼具的外型。
車側部分可以觀察到小改款Sentra仍然承襲先前的車格與輪廓，車長為4,648mm，軸距為2,712mm。如果要說到這次最主要的改變，大概就是這次的輪圈組造型有經過重新設計，中階以上車型提供17吋規格，甚至能夠看到雙色細節呈現，提供具有運動感的外型呈現。而入門款車型則是維持16吋輪圈規格，帶來更強調經濟取向的胎圈搭配。
車側部分也更容易觀察到Sentra受到矚目的雙色車頂配置，同時，本次的試駕車選用的是最新藍/黑塗裝選項，這樣的搭配是需要加價1.5萬元進行選配。不得不說實際的效果相當顯著，配合全新的車頭造型使整體風格更為活潑有型。車尾部分，小改款Sentra仍然具備流暢的車尾設計，而這次在中階以上車型還換上全新造型的LED尾燈組，提供銳利視覺效果以及優化夜間行駛辨識度。
內裝設計方面也是Sentra向來受到關注的部分，原本的內裝造型就已經相當搶眼，包含車內用上了不少軟質塑膠，同時還針對冷氣出風口帶來特別設計，滿足新世代買家對於運動與質感方面的渴望。小改款之後最大的變化，在於中階以上車型提供全新12.3吋數位液晶螢幕，這組螢幕可以使用無線Apple CarPlay與Android Auto，讓駕駛可以更便利地使用手機導航與播放音樂等功能。
同時，這組螢幕也可以用來顯示360度環景影像輔助功能，讓駕駛能夠迅速掌握車外狀況。而這套螢幕在使用的直覺度方面雖然並沒有什麼太大問題，比較可惜的是部分App並不完全與車機相容，這後續可能得透過軟體更新來解決。除此之外，雖然這組螢幕的尺寸十分「有誠意」，能夠提供清晰的辨識效果，但如果螢幕的角度能夠略為朝向駕駛，相信能夠提供更為友善的操縱感受。
中階車型配備還有幾個亮點，包含了車上具備電子式手煞車，同時也附帶有Auto Hold功能，這對於在走走停停的都會區環境而言格外受用。另外，中階車型也具備Keyless感應解鎖與離車上鎖功能，相信可以帶來直覺的用車感受。
另外，由於這次所試駕的是頂規尊爵Bose版，因此車上配備有由Bose所供應的揚聲器，帶來聲歷其境的聆聽效果。如果想要讓車上的質感進一步提升，車主還可以加價1萬元選配雙色內裝，帶來跳色的搭配，相信可以使車內氣氛變得更加活潑且有個性。
空間表現方面，Sentra的後行李廂在一般的狀況之下可以提供560公升的空間容積表現，且由於開口面積還算寬裕，要放置行李的動線也相當流暢。第二排座椅具備4/6分離椅背傾倒功能，如果需要放置長型物品也可以善用這項配備。座椅方面，不論是前排或者是後排，都能夠感受到Nissan向來強調的舒適減壓感受，座椅用上較為厚實的泡棉，在仍然能夠提供一定程度支撐表現的情況下，盡可能給予最大的舒適度，這對於需要長途駕駛的車主而言也是相對友善的設定。
現在的消費者愈來愈注重主被動安全防護水準，因此小改款Sentra在中階以上車型標配了Level 2半自動駕駛輔助系統。提供LKA車道維持輔助、HBA自動進遠光燈切換、BWS盲點偵測、DAA駕駛注意力警示，配合ICC智慧型定速與P-IEB人車房追撞煞車、PFCW超視距功能，建構出水準之上的主被動安全防護，如此的規格能夠讓駕駛在長途行駛的狀況之下，以更輕鬆的方式享受這趟旅程。
動力方面，小改款之後的Sentra仍然搭載1.6升四缸自然進氣引擎，由於採用全新的觸媒規格，因此這次的動力方面有著小幅度的調整。馬力數據為135匹，扭力部分則是16.2公斤米，雖然動力部分微幅下修，但整體平均油耗仍然維持在17.7km/L，而且高速油耗也比先前還要稍微進步一些，這對於時常行走高速公路的駕駛而言能夠帶來正面幫助。
實際上車體驗這組動力，雖然是自然進氣引擎，但由於CVT變速系統設定得宜，因此可以提供順暢的起步反應，加速到市區常用的60km/h速域雖然過程較為線性，但整體的過程仍然可以用順暢來形容。而在高速公路常用的110km/h速域，雖然在達成的過程當中，體感方面並沒有太刺激的感受，是以穩定且有效率的方式達到車主最常用的速度，如此的設定對於日常通勤代步而言絕對足夠。
當然，如果需要即時的超車力道，仍然是可以透過重踩油門提示變速箱進行應對，不過由於車上並沒有搭載換檔撥片，給予手自排的操縱介面，因此駕駛還是得適應自然進氣引擎這相對平穩且線性的加速過程。當然CVT變速系統在急加速的過程當中，仍然會帶來較為明顯的運作聲響，如果原廠可以針對擋火牆與底盤隔音進行優化，相信能夠帶來更精緻的乘坐與舒適品質。
雖然Sentra向來不是走暴力的加速衝刺路線，但由於底盤設定得宜能夠提供中性且帶有一定程度運動感受的駕馭型態，在兼顧車內成員舒適度的前提之下，稍微以較快的速度入彎，仍然可以提供靈活的指向性與回饋。即便過程當中仍然有一定程度側傾發生，但不至於影響進出彎的路線選擇。當然，如果試圖用更快的速度試探，車上的循跡系統則會盡可能不著痕跡地修飾駕駛動態，提供穩定的進出彎感受。
整體而言，Nissan Sentra向來就不是一款強調激烈操駕的房車，但這款車在一般日常所需的功能都有著亮眼表現。小改款之後透過車頭與尾燈組更新，提供更新鮮的視覺感受，配合全新12.3吋數位螢幕與電子手煞車，讓這款四門房車更加與時俱進。至於現在消費者所注重的ADAS系統，這次也給到Level 2半自動輔助駕駛規格，再加上Sentra車系一貫的舒適貼心乘坐感受，相信透過這次的小改款，仍然可以持續提供國內消費者新鮮且實用的房車選項。
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