我推的e-Power!NISSAN X-TRAIL與KICKS e-Power車主經驗老實說

2023年是NISSAN獨家e-Power動力技術車款首度來台,而且一來就導入兩款熱門的e-Power休旅車!(圖片來源/ Nissan)

2023年是NISSAN獨家e-Power動力技術車款首度來台,而且一來就導入兩款熱門的e-Power休旅車!年初時新一代X-TRAIL以從日本進口來台的X-TRAIL e-Power e-4orce新車打頭陣,動力系統由新世代的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,與前後分別輸出204匹/136匹馬力的雙馬達四驅系統組合而成,車輛全由馬達驅動的駕馭體驗跟電動車極為接近,但有內燃機輔助發電讓X-TRAIL e-Power e-4orce擦亮了「不用充電的電動車」這塊招牌。到了同年底,裕隆日產接力引進定位更親民的進口KICKS e-Power,其電動馬達具備比2.0升自然進氣引擎還要強勁的28.5公斤米峰值扭力輸出,1.2升自然進氣引擎則是作為整套系統的後盾輔助發電,讓車主在享受近似電動車優異加速感的同時,也免除掉伴隨前者的里程焦慮現象。而NISSAN的e-Power技術到底有什麼魅力讓眾多車主們放棄油車轉向e-Power技術的懷抱?就讓車主實際說分明!

X-TRAIL e-Power e-4orce。(圖片來源/ Nissan)

X-TRAIL e-Power e-4orce

日本原裝進口的X-TRAIL e-Power e-4orce,引擎蓋下搭載的是首度出現在台灣市場的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,具備158匹/25.5公斤米的不俗動力輸出,可變壓縮比技術又能提升油耗表現。不過1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎並不直接輸出動力到輪軸上,e-Power技術最大特點就是跟電動車一樣都是由馬達來驅動車輛,汽油引擎只負責替馬達電池發電,所以可以造就相當接近於純電車的動態體驗,但同時整體續航力又不用受限於電池容量大小或是快充功率,靠可變壓縮比引擎就能帶來962公里的續航里程!

X-TRAIL e-Power e-4orce擁有962公里的續航里程! (圖片來源/ Nissan)

且導入台灣的X-TRAIL e-Power是前後軸都具備電動馬達的e-4orce四驅版本,前後馬達各自具備的204匹/33.7公斤米與136匹/19.9公斤米輸出表現,加起來已經比同級燃油車要出色不少,而且前後軸馬達還能夠協同煞車系統控制分配四輪輸出力道,在彎道時能夠帶給駕駛最佳的抓地力與循積性,前後雙馬達的配置還能更好地分配動能回收的減速力道,為車內乘客提供舒適的乘坐體驗。針對X-TRAIL e-Power的動力特點,有不少車主對於寧靜的行車體驗這部分相當有感,這部份不只是雙層玻璃隔音性的功勞,更是電動馬達無需拉轉的特性所致,而且零遲滯的動力輸出讓車主在超車以及爬山等常見用車情境,踩下油門動力就會隨傳隨到不需要手忙腳亂,就可以優雅完成任務。

X-TRAIL e-Power e-4orce車內布局。(圖片來源/ Nissan)

加速明快有力、宛如電動車的駕馭感,是不少從油車甚至是他牌電動車轉頭X-TRAIL e-Power懷抱的車主最滿意的地方,而且超長的續航力表現不像過去開油車時需要頻繁地找加油站,更不用說電動車目前還受制於建置較少的快充站站數,更有車主分享一桶油能輕鬆開超過1,100公里!這點除了1.5升VC-Turbo足夠省油之外,善用e-Pedal以及B模式在減速或下坡時透過動能回收系統來回充電量,這也是續航升級的一大關鍵。除了e-Power動力科技夠先進之外,雙12.3吋的精品數位座艙以及NISSAN標誌性的零重力舒壓座椅,也是現有車主對X-TRAIL e-Power相當滿意的地方。

KICKS e-Power

KICKS e-Power,(圖片來源/ Nissan)

同樣是進口身份的KICKS e-Power,則是NISSAN e-Power系列車款的全新生力軍,不但定價更親民4,305×1,760×1,610mm的精緻跨界休旅車身尺碼與同級最小的5.1m迴轉半徑,則讓KICKS e-Power相當適合在地狹人稠的台灣城市街道之中穿梭。其e-Power系統運作原理與老大哥X-TRAIL相同,1.2升自然進氣三缸引擎一樣作為發電機使用,輸出的動力會替輕量化鋰電池組充電,接著電力再透過逆變器為136匹/28.5公斤米的電動馬達供電,最後讓駕駛獲得跟電動車相當接近的純電行駛體驗。且值得一提的是,28.5公斤米的輸出不但勝過同級跨界休旅、更比2.0升自然進氣引擎優異,想超車或是滿載上山出遊,飽滿加速感不是同級車款能夠比你的。

KICKS e-Power還擁有專屬鋼琴烤漆排檔桿與7吋數位儀表專屬e-Power模式,給予車主更為不同的尊榮用車體驗。(圖片來源/ Nissan)

另外KICKS e-Power同樣繼承了純電駕馭體驗但沒有電動車里程焦慮的特性,透過加油以及引擎發電,以及B檔跟e-Pedal等不同駕駛模式都可以為電池補充電量,延長行駛里程的同時駕駛也能夠過善用EV Mode或是Charge充電模式來彈性管理KICKS e-Power的能源,在帶來純電駕馭感的同時油耗又是勝過同級對手的22km/L,能成為接軌燃油與純電世代之間的最佳選擇。有KICKS e-Power車主就分享享受大扭力電車加速感的同時,不用排隊充電的感覺真的很棒,省油寧靜的體驗也真的回不去油車的時代了。這邊特別值得分享的地方,電動馬達驅動的特性不是寧靜感的唯一原因,KICKS e-Power是有把駕駛/副駕駛座玻璃加厚9%,引擎跟四個車門的隔音棉厚度都有增加,後輪弧也導入靜音改善工程,車室肅靜度確實更為優異,而且KICKS e-Power還擁有專屬鋼琴烤漆排檔桿與7吋數位儀表專屬e-Power模式,給予車主更為不同的尊榮用車體驗。

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