試駕／Nissan Sentra小改款，升級寬螢幕與Level 2戰力更強！
裕隆日產汽車於2024年4月16日宣布小改款Nissan Sentra正式上市，小改款車型主要針對外觀面容、燈組規格進行調整，同時在內裝方面還升級12.3吋液晶觸控螢幕帶來科技體驗，並藉由這次小改款導入Level 2半自動駕駛輔助科技，讓Nissan Sentra這款受到矚目的房車產品，在各個面向都能更貼近新世代買家需求。
半自動駕駛
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Level 3輔助駕駛系統還未普及就遭禁！加拿大哥倫比亞省禁上路也不許安裝
相較於以往的車輛，如今即便選擇入門款，或多或少都有配備一些半自動輔助駕駛系統，而目前比較主流的系統還處於Level 2，代表駕駛人仍需要專注於路況，不可將此系統作為全自動駕駛。然而就在各品牌不斷努力朝向Level 3研發時，加拿大哥倫比亞省率全球之先，下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路，甚至嚴格禁止品牌安裝此系統。
車主用「口罩+礦泉水」當方向盤配重環 躺平開半自駕GG了仍稱：堅持用下去
在中國大陸，一名持有「理想」電動車的車主，不僅以「口罩+礦泉水」的Low Cost手法作為方向盤配重環，還不斷在微博上發文分享自己開半自駕系統又不看路、不握方向盤的照片或影片，引來眾多網友撻伐。日前，他又再次做出這種危險駕駛，直接將座椅放倒躺平看片，結果以時速130公里撞上雪糕桶，愛車左前方受損。
飛機杯女神曬男友沉睡於BMW iX遭虧「昨晚太操？」 車輛啟用半自駕引爭議
大馬網紅顏妃(Gatita Yan)有「飛機杯女神」的外號，不僅有著讓一票男粉絲鼻血直流的火辣身材，在2023年2月份情人節大方認愛，坦承自己正與「夜店土豪哥」鄭偉盛交往，還透露兩人激烈閨房之樂。然而，日前她在個人社群限動上曬出男友坐在BMW iX電動休旅車的駕駛座睡著模樣，車輛卻是啟用半自動駕駛的狀態，除了有人歪樓表示「昨晚太操？」多數網友見鄭偉盛睡著開車的模樣，紛紛撻伐表示「不可取」。
自動駕駛Level 3可能釀風險？ 車商認為Level 2應直接跳 Level 4
目前，大多數市售車輛的自駕級別都不超過2級，只有像賓士等少數品牌已搶先推出Level 3自駕，但這拔得頭籌的趨勢似乎沒有太多人想跟進。相反的，據業內多位高層表示，更可能的情況是汽車自駕將從Level 2直接跳Level 4，因為他們發現Level 3運作上可能面臨了難以克服的挑戰，甚至可能對成員造成安全上的風險？
Level 2系統為何應稱「半自動駕駛」？ 四點分析駕駛無「放手」權利
現今車壇除了全面朝電動化邁進之外，車輛自動化也是趨勢，而美國汽車工程師協會(SAE International)也將自動駕駛等級分為Level 0~Level 5，目前市面上許多主流車款都主打擁有「ACC主動車距維持定速系統與LKA車道維持輔助系統」的Level 2自動駕駛系統，理論上能幫助減少駕駛疲勞與交通意外的發生機率，但卻有越來越多車主可能因為「當作全自動駕駛」的錯誤使用觀念，不時在國道上發生意外，甚至日前還有特斯拉車主大膽在車上睡覺！但駕駛人應該謹記，Level 2僅能稱為「半自動駕駛」，如果放任系統自己開車而未注意路況，反倒會增加事故發生率。
前車刻意煞停屬惡意行為 害重機出車禍的竟然是警車！
前車無故急煞，也有「測試煞車」的說法，此舉不但魯莽，而且在道路上危險性極高，是罔顧其他用路人生命安全的惡劣駕駛行為。因此任何時候都要呼籲：不管他車有多麼愚蠢，或者是有多生氣，都不要用這種方式回擊。
美國汽車協會再測駕駛輔助系統 認定表現過譽！
在2020年8月的時候，AAA美國汽車協會提出警告，表示市場上大部分新車搭載的駕駛輔助系統還需要改進並提升效果。這個結論是根據該組織找來的交通專家，經過長達4,000英里測試所得出來。現在2年過去了，駕駛輔助系統應該有長足進步，然而，美國汽車協會仍舊認為並無太大差別，也沒有可靠許多。
自動駕駛教新手開車！ 跟駕訓教練搶飯碗？
大家是怎麼學會開車的？在台灣多半都是去駕訓班，在美國則不少是由親友指導，但不管哪種方式，副駕駛座通常都得要有人協助。不過美國GM通用汽車日前公布的專利申請，很可能將改變這樣的情況，未來學習開車考駕照，將不需要有人陪伴，靠自動駕駛就可以搞定。
行駛中右腳要放哪？ 網友大嘆：原來這麼多人不知道
如果沒學過開車的人，可能會對於汽車的踏板有點陌生，但如果考過駕照的話肯定就會知道各個踏板的功用，如果並不是手排車款的話，基本上開車的時候只用得到右腳而已，由右腳來控制油門以及煞車踏板，兩腳開車的情況相當危險，這樣的動作在多年的宣導下已經越來越少見，大家基本上都只會使用單腳開車，但近日有人卻在PTT上詢問如果車輛在行駛時右腳應該要放在哪裡，這讓不少網友驚呆這種問題竟然會出現在有駕照的人身上，老司機就表示行駛中右腳當然是放在油門上，否則車子怎麼會前進呢？
鼓勵開車不抓方向盤？ Toyota Mirai新增Teammate駕駛輔助系統
隨著先進駕駛輔助系統、半自動駕駛系統愈來愈普及，路上牛鬼蛇神也變多了，開車時玩手機都不稀奇了，吃牛肉麵、睡覺…只有你想不到，沒有做不到。然而事實上，現在大多數先進駕駛輔助系統都需要駕駛隨時準備介入操作，也就是開車那位即便在系統開啟時，雙手也要放在方向盤上，右腳則等待必要時採煞車或油門。但Toyota卻跟你說，放開雙手沒關係？！
試駕／22年式Mazda CX-30 全速域CTS車道維持終於來了！
春節連假將至，過年返鄉出遊最傷腦筋的就是遇到塞車，這個時候如果有Level2半自動駕駛輔助，絕對可以省下不少麻煩。隨著科技的進步，現在無論歐系品牌或者日系品牌，都有愈來愈多的車款搭載半自動駕駛輔助系統。而Mazda也藉由22年式車型改款，替CX-30導入全速域CTS巡航模式輔助，期望藉此帶來更好的產品力。
試駕／Subaru Forester 2.0i-S EyeSight Level 2主動安全達成！但這個部分有待提升
Subaru品牌向來帶給車迷們硬派且具有技術力的形象，所打造出來的休旅車款Forester除了具有獨特性格之外，同時也擁有水平對臥引擎與全時四輪傳動系統，帶來優異地形穿越能力，讓這款車在日系休旅當中顯得格外出眾。而全新小改款Forester這次除了內外觀帶來改變之外，同時也提供EyeSight 4.0安全系統，甚至也針對駕駛體驗進行優化，希望能夠持續創造更好的產品力。
行駛路肩可以開Level 2輔助駕駛？ 網友：危險啊！
先進駕駛輔助系統可以讓駕駛人在高速行駛時更為輕鬆，而不少人在買新車時都會考慮到車輛是否有搭載Level 2等級的自動駕駛科技，但Level 2的科技還是有著不少的使用限制，因此就有網友好奇如果是在高速公路的路肩行駛，還能不能使用這項自動駕駛系統，不少有經驗的網友就回覆表示使用上沒有問題，但相對一般車道來說危險不少，若是要使用的話絕對要更小心駕駛，並且注意路況。
特斯拉：全自動駕駛即將改變世界 CNN紐約實戰：還差得遠！
隨著ADAS先進駕駛輔助科技的進步，當代車主多已習慣且相當看重駕駛輔助這項配備，甚至很多新車若未配備ADAS（level 2）恐怕賣不動、沒半點競爭力呢！而多數人也樂觀看待，有朝一日人類終將能實現全自動駕駛的理想境界。
2022年式的Mazda3接單展開 導入全速域CTS車道維持輔助
Mazda於11/11推出2022年式的Mazda3，這次導入了具備全速域巡航模式車道維持輔助的CTS系統以及琉光金新色，甚至也帶來融合黑色設計元素的Carbon Edition車型，創造令人耳目一新的感受。建議售價方面，2022年式的Mazda3四門版售價自78.8萬元起，五門版售價自86.8萬元起。即日起正式展開接單作業，預計於2022年1月中開始陸續交車。
傳Corolla Altis將引入全速域ACC 新年式有望具備Level 2能力
從2019年3月正式進入臺灣車市以來，現行世代Corolla Altis已經經歷兩度更新，先是在同年9月增加配備Smart Key的汽油豪華車型，接著在2020年發表Corolla Altis GR Sport版本給予買家更運動化選擇。現在，則是傳出和泰汽車可能在9月份為Corolla Altis進行配備調整，其中最主要的焦點，有望落在全速域ACC主動車距控制巡航以及LTA車道循跡輔助兩大輔助系統，直接升級成具備Level 2等級半自動駕駛輔助能力的版本。
有駕駛輔助就想手放開？ 高公局：工程車遭撞近半肇事車有開！
ACC主動車距控制巡航、AEB主動式緊急煞車輔助、前方碰撞警示、車道維持輔助......等等，都是我們琅琅上口的駕駛輔助系統，原先開發的目的，無非是為減少長途行駛時駕駛負擔，補充駕駛注意力不足部分，期望進一步提升用路安全。不過，過於依賴駕駛輔助系統，或者誤以為這就等於「自動駕駛輔助」可就會有大問題！高速公路局日前公布2021年截至5月6日止國道工程車追撞事故統計，總計23件工程車追撞事故中，有多達13件為配有駕駛輔助系統的新車，顯示駕駛輔助系統並非萬無一失，還是需要駕駛隨時注意路況。
73.9萬起Stonic全面標配半自動駕駛 1.0T再升級輕油電
小改款Stonic小型跨界休旅車款，除了外觀小幅度修整，最主要升級在於全面標配SCC主動車距控制巡航以及全速域置中式車道維持輔助系統，將Stonic全車系進化為具備Level 2層級半自動駕駛輔助系統的小型跨界休旅。同時，1.0升渦輪增壓動力再植入48V輕油電系統，創造19.9km/L平均油耗。
試駕／Ford Focus時尚型 真正佛心來著
自2019年年初上市以來，新世代Ford Focus即以配備符合Level 2層級自動駕駛輔助規格的Co-Pilot 360駕駛輔助系統，搭配實惠價格策略獲得市場好評，更在2019年年底新增多連桿版ST-line車型以及性能鋼砲Focus ST，滿足熱愛運動化車型的買家。現在，更以20.5年式的姿態，將Co-Pilot 360系統下放至四門佛心版與五門時尚型兩款車型，入手門檻一舉拉近至80萬元左右，成為市場上最容易入主的Level 2自動駕駛輔助規格車款。就如同四門車型佛心版的車名，真的是「佛心來著！」