試駕/22年式Mazda CX-30 全速域CTS車道維持終於來了!

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春節連假將至,過年返鄉出遊最傷腦筋的就是遇到塞車,這個時候如果有Level2半自動駕駛輔助,絕對可以省下不少麻煩。隨著科技的進步,現在無論歐系品牌或者日系品牌,都有愈來愈多的車款搭載半自動駕駛輔助系統。而Mazda也藉由22年式車型改款,替CX-30導入全速域CTS巡航模式輔助,期望藉此帶來更好的產品力。

CX-30也提供了Carbon Edition版本供消費者選擇,時車上將帶來爍黑車外後視鏡以及18吋爍黑鋁圈。(攝影/ 林先本)

這次《黃金試車組》所借到的車型為CX-30 20S Signature Carbon Package版本,首先在外觀設計方面這次新增了流光金車色,新顏色在陽光的照射下呈現的色澤更加耀眼。同時這次CX-30也提供了Carbon Edition版本供消費者選擇,此時車上將帶來爍黑車外後視鏡以及18吋爍黑鋁圈,創造更加具有個性的外觀呈現。

CX-30作為一款跨界休旅車,但是整體車身設計的流暢感受相當不錯。(攝影/ 林先本)

除此之外CX-30作為一款跨界休旅車,但是整體車身設計的流暢感受相當不錯,搭配更加圓滑的線條造型,提供柔美的視覺感受。而LED頭燈與尾燈組的設計,除了帶來良好辨識效果,同時也創造絕美的外型呈現,讓CX-30的外型令人感到印象深刻。

令人印象深刻的還有內裝設計,CX-30的內裝以簡約風格呈現。(攝影/ 林先本)

同樣令人印象深刻的還有內裝設計,CX-30的內裝以簡約風格呈現,採用不對稱式的冷氣出風口設計,也帶來更多值得玩味的細節。整體中控台造型採用大量黑色材質包覆,而本次所試駕的頂規Signature Carbon Package版本,車上也採用了酒韻紅真皮座椅,帶來更搶眼的視覺感受,同時也提供舒適的乘坐質感。

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20S Signature以上的車型也新增了專屬亮銀套件。(攝影/ 林先本)
在方向盤中央、引擎啟動鈕、手套箱開關等處見到亮銀色裝飾點綴。(攝影/ 林先本)
亮銀色裝飾也帶來更加細膩的質感呈現。(攝影/ 林先本)

在20S Signature以上的車型也新增了專屬亮銀套件,可以在方向盤中央、引擎啟動鈕、手套箱開關等處見到亮銀色裝飾點綴,帶來更加細膩的質感呈現。搭配車內中央8.8吋的液晶顯示幕,可以使用Apple CarPlay以及Android Auto功能,讓智慧型手機的連結更加便利。再加上車內12支揚聲器組成的Bose環繞音響系統,也創造出優異的聆聽體驗。

無邊框的後視鏡設計也帶來更細膩的細節質感。(攝影/ 林先本)
Signature Carbon Package版本,車上也採用了酒韻紅真皮座椅。(攝影/ 林先本)

22年式CX-30車上搭載了豐富的主動安全配備,包含有MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS智慧前行煞車輔助系統、CTS全速域巡航模式車道維持輔助系統、LDWS車道偏移警示系統、BSM盲點偵測系統等功能。

黃金小教室:全速域CTS巡航輔助

全速域CTS巡航模式輔助將車道維持的限制從先前的55公里一舉提升至145公里,也可以隨著MRCC功能從時速0公里開始作動,並即時偵測前車行駛狀況,主動加減速以及停止。CTS功能將主動偵測車道兩旁標線,提供車道置中輔助。若未偵測到標線,則會跟隨前車路徑行駛,在長途行駛來說絕對相當受用。
CX-30車上搭載2.0升自然進氣引擎,可以輸出165匹的最大馬力。(攝影/ 林先本)

而在操控表現方面,CX-30車上搭載2.0升自然進氣引擎,可以輸出165匹的最大馬力,以及21.7公斤米的扭力,搭配六速自排變速系統,能夠帶來順暢的加速感受。雖然沒有用上渦輪科技輔助,但是Mazda透過各項細節的優化,讓整體傳遞效率更加直接,帶來直覺的加速感受。

CX-30的整體車輛重心較低,且駕駛坐姿的設定也比較偏向一般房車設定。(攝影/ 林先本)

雖然CX-30是一款跨界休旅車,但是由於整體車輛重心較低,且駕駛坐姿的設定也比較偏向一般房車設定,因此即便在山路當中行駛,也能夠帶來穩定且具有信心感的操控體驗。避震器的設定也可以帶來不錯的路感回饋反應,而當面臨急彎的時候也能夠帶來適度的支撐性,創造相當不錯的駕馭樂趣。

全新22年式CX-30在既有的基礎優勢之下,更完整了駕駛安全輔助。(攝影/ 林先本)

整體來說全新22年式CX-30,在既有的基礎優勢之下,提供更完整的駕駛安全輔助,全速域CTS巡航模式功能,讓駕駛在長途行駛的狀況之下,能夠獲得更上一層的保障,同時也能有效降低疲憊感,體驗更加貼心的行車感受。再加上新車色以及車內細節的點綴,也讓CX-30帶來更搶眼的內外觀呈現,若是注重細節質感的買家肯定會更加感到愛不釋手。

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