Subaru品牌向來帶給車迷們硬派且具有技術力的形象，所打造出來的休旅車款Forester除了具有獨特性格之外，同時也擁有水平對臥引擎與全時四輪傳動系統，帶來優異地形穿越能力，讓這款車在日系休旅當中顯得格外出眾。而全新小改款Forester這次除了內外觀帶來改變之外，同時也提供EyeSight 4.0安全系統，甚至也針對駕駛體驗進行優化，希望能夠持續創造更好的產品力。
Subaru Forester擁有剛硬的外型設計，同時也結合了科技元素，作為一台講求實用性的休旅車款，看起來並不會呆板，反倒是具備濃厚運動特質。小改款之後的Forester針對了頭燈造型進行修改，這次帶來銳眼鷹式頭燈，在燈組的前緣以銳利線條延伸，雖然這樣的設計看起來更加醒目，但如果可以和六角型水箱護罩融入的話，相信能帶來更一致的視覺感受。而這次霧燈座造型也做出了調整，改以三道橫向線條呈現。
車側部分Forester的整體車頂線條仍然是相當中規中矩，並沒有像時下流行的跑車化SUV帶來流線設計，但是在這樣的狀況下也能確保車內擁有充足空間。同時再透過車身鈑金線條的修飾，創造出具有肌肉感的前、後輪弧造型，搭配下端黑色防刮材質，建構出兼具實用與運動機能的外型。另外車上所配備的18吋雙色輪圈，造型相當新穎，但是在視覺上的放大效果則有限。
車尾方面整體輪廓和小改款前大致相同，同樣也有造型特殊的尾燈設計，車尾鈑金線條看起來也十分豐富，而靠近下端的後保桿部分則是用全新樣貌呈現，以些許突出的鰭片妝點，但來更加運動的視覺感受。
在內裝設計方面，這次Forester仍然以雙色造型呈現，用大量黑色為基礎，再添加銀色飾板帶來對比感受，至於中控台造型也以幾何元素呈現，帶來硬派的車內氛圍。車上也具備了多組液晶螢幕，在儀表板配備有4.2吋資訊幕可以顯示行車模式以及EyeSight 4.0系統的作動狀況。而中控台正中央上端也配備有6.3吋多功能行車資訊顯示幕，可以顯示目前車輛的傾斜角度等越野資訊，甚至也有右側前方的盲點監視畫面。
雖然這項功能在狹小的環境相當實用，但由於螢幕尺寸並不是太大，因此清晰程度仍有加強空間。此外，中央也配備有8吋影音觸控螢幕，除了可以提供基礎的倒車顯影功能之外，也能夠帶來Apple CarPlay以及Android Auto等功能，讓智慧型手機的連結更加便利。
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小改款之後Forester車上也帶來多項新增功能，包含有手勢控制空調溫度功能、疲勞駕駛偵測警示、專注力警示、個人化臉部辨識功能。手勢控制空調溫度功能是利用車上配置的紅外線鏡頭，偵測駕駛的手部動作，在特定區域中將手掌張開便可以讓空調溫度上升，而握拳則是可以讓溫度下降。雖然這項功能十分新穎，不過還是要多加適應偵測範圍，才能夠更準確的操作，使用直覺程度還有提升空間。
人臉辨識功能，則是可以開放權限給五位駕駛提供個人化設定。當駕駛上車時系統會透過攝影機主動辨別駕駛，調整出預先設定的座椅角度、後視鏡角度、空調風量狀態，帶來更貼心的用車體驗。空間機能方面，Forester在後座提供了優異的寬裕程度，且具備空調出風口，雖然是四輪傳動車型，但後排地板的突起面積並不會過大，帶來良好乘坐品質。值得一提的是這次在行李廂開口上端也提供了雙掛鉤設計，單一掛鉤可以承重3公斤，也帶來更多使用上的可能性。
安全表現方面，小改款Forester這次搭載了EyeSight 4.0系統，改良過後的攝影鏡頭與前擋風玻璃整合，辨識效果也不受隔熱紙透光度影響，且將前方偵測距離拓展到130公尺，建構出半自動駕駛輔助。EyeSight 4.0的功能包含有LCF車道維持置中系統、AES緊急自動轉向輔助系統、LDP車道偏離輔助系統、ACC全速域主動車距控制定速巡航、PCB預防碰撞自動煞車系統、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統、LVSA前車駛離警示系統，提供水準之上的安全防護。
黃金小教室：AES緊急自動轉向輔助系統
AES緊急自動轉向輔助系統可主動偵測車輛週遭狀況，在允許的狀態下提供轉向輔助，使車輛駛向可避免障礙物之區域。這套系統是與PCB自動緊急煞停功能結合，當遭遇前方障礙時，系統會先確認周圍環境是否有充足空間允許閃避，若情況允許且車速在80km/h以下，系統可提供自動轉向輔助，且在閃避障礙後控制車輛不偏離車道。
動力部分，Forester車上搭載2.0升四缸水平對臥自然進氣引擎，可以帶來156匹的最大馬力以及20公斤米的扭力輸出，搭配的變速系統為CVT無段變速系統。雖然這組動力並沒有結合當今主流的渦輪增壓科技，但由於CVT變速系統調校得宜，因此仍能夠帶來輕快的油門踩踏感受，雖然整體動力輸出力道並不是特別渾厚，但可以感受到後續的延伸感受十分不錯。
車上也配備了Subaru引以為傲的AWD全時四輪傳動系統，並且結合X-Mode系統讓駕駛可以快速調整行車模式。同時這次X-Mode的系統也經過優化，可以在時速20km/h以下以手動開啟，當時速超過40km/h時保持待命狀況，當時速下降至35km/h時則會主動開啟。透過系統的優化漸少駕駛反覆開啟的動作，帶來更流暢的越野體驗。
這次小改款原廠也宣稱針對懸吊系統進行調整，包含改良了懸吊轉向機構，帶來更直覺的轉向回饋，同時透過彈簧設定，帶來舒適的乘坐品質，也能夠減少長途行駛的疲勞感受。實際體驗之後確實會發現Forester在底盤設定下足功夫，除了水平對臥引擎所帶來的先天低重心優勢之外，整體懸吊系統也能夠在兼顧舒適度的情況下提供良好操控反應，即便在山路當中面對急彎，也能夠帶來穩定的操控感受，再透過AWD全時四輪傳動系統的輔助，讓駕駛在享受操控樂趣的同時，也能夠擁有安心的行路感受。值得一提的是，除了整體車輛重心較低之外，就連駕駛坐姿的重心也較一般SUV更低，提供了良好的操控信心。
隨著這代Forester更務實的設定，確實滿足了大多數消費者對於一部SUV的期待，而操作簡易的AWD全時四輪傳動系統功能，讓車主在假日遠離塵囂時也可以更輕鬆的應對各種狀況。當然，Subaru引以為傲的主被動安全科技，也時時替車內成員的行車安全把關。雖然Forester僅有156匹的最大馬力，但是由於底盤設定得宜，因此也能讓駕駛在一定程度下淺嚐操駕感受。在如此優異的體質之下，如果搭配上更強勁的渦輪動力，這台休旅車勢必將更加迷人。
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