在2022年都走過一半、汽車工藝一日千里的今天，你走入展示間想買輛全自動駕駛汽車仍舊是一個遙遠的夢想。是的，許多汽車製造商或系統開發商正在努力造出可拆卸方向盤的自駕車，部分車商甚至已取得初步成果，無須人駕駛的自駕車開始在特定區域中展開測試與商轉試營運。只是，這些滿載AI科技的新玩意要想獲批准並上路，仍需面對許多繁文縟節。
目前，大多數市售車輛的自駕級別都不超過2級，只有像賓士等少數品牌已搶先推出Level 3自駕，但這拔得頭籌的趨勢似乎沒有太多人想跟進。相反的，據業內多位高層表示，更可能的情況是汽車自駕將從Level 2直接跳Level 4，因為他們發現Level 3運作上可能面臨了難以克服的挑戰，甚至可能對成員造成安全上的風險？
據外媒掌握的消息，在最近一場汽車研究中心的管理研討會上，專家們認為Level 2到Level 4之間存在著巨大差距，因而有Level 3（具「環境檢測」能力，可自行做出明智決定，但仍然需人工干預）的存在，不過依SAE定義為要求駕駛在某些條件下自Level 3自駕接管車輛似乎不太可行，甚至是非常具有挑戰性（風險）！
AAA汽車工程總監Greg Brannon舉了一個例子，當開啟自駕的駕駛正打電話時，系統要他接管車輛，在這種情況下，他可能一時間反應不過來，尤其是在高速行駛時，而如果駕駛在某些情況下沒有及時做出反應，很可能會造成危險，這就是專家們所謂的風險。
至於Level 4 與Level 3之間的差距在於，前者自駕系統可控制全面車輛，在大多數情況下不需要人為介入，當然，人類可選擇手動切換。為要達到Level 4等級，系統必須精細且聰明到能夠複製人類感知及細膩的微調動作，如果做的到，那絕對是個安全的選擇。結論是，不論是當前主流的Level 2或高度自主的Level 4，車輛運行相對是比較安全的，至少比必須承受人機之間切換風險的Level 3要靠譜得多。
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