自動駕駛Level 3可能釀風險? 車商認為Level 2應直接跳 Level 4

自駕3級運作上可能釀風險,部分汽車製造商可能會從2級直接跳4級。 (圖片來源/ M.Benz)

在2022年都走過一半、汽車工藝一日千里的今天,你走入展示間想買輛全自動駕駛汽車仍舊是一個遙遠的夢想。是的,許多汽車製造商或系統開發商正在努力造出可拆卸方向盤的自駕車,部分車商甚至已取得初步成果,無須人駕駛的自駕車開始在特定區域中展開測試與商轉試營運。只是,這些滿載AI科技的新玩意要想獲批准並上路,仍需面對許多繁文縟節。

目前,大多數市售車輛的自駕級別都不超過2級,只有像賓士等少數品牌已搶先推出Level 3自駕,但這拔得頭籌的趨勢似乎沒有太多人想跟進。相反的,據業內多位高層表示,更可能的情況是汽車自駕將從Level 2直接跳Level 4,因為他們發現Level 3運作上可能面臨了難以克服的挑戰,甚至可能對成員造成安全上的風險?

當Level 3系統無法執行任務時,駕駛者必須保持警覺並準備接手車輛,過程中可能帶來風險。(圖片來源/ M.Benz)

據外媒掌握的消息,在最近一場汽車研究中心的管理研討會上,專家們認為Level 2到Level 4之間存在著巨大差距,因而有Level 3(具「環境檢測」能力,可自行做出明智決定,但仍然需人工干預)的存在,不過依SAE定義為要求駕駛在某些條件下自Level 3自駕接管車輛似乎不太可行,甚至是非常具有挑戰性(風險)!

AAA汽車工程總監Greg Brannon舉了一個例子,當開啟自駕的駕駛正打電話時,系統要他接管車輛,在這種情況下,他可能一時間反應不過來,尤其是在高速行駛時,而如果駕駛在某些情況下沒有及時做出反應,很可能會造成危險,這就是專家們所謂的風險。

至於Level 4 與Level 3之間的差距在於,前者自駕系統可控制全面車輛,在大多數情況下不需要人為介入,當然,人類可選擇手動切換。為要達到Level 4等級,系統必須精細且聰明到能夠複製人類感知及細膩的微調動作,如果做的到,那絕對是個安全的選擇。結論是,不論是當前主流的Level 2或高度自主的Level 4,車輛運行相對是比較安全的,至少比必須承受人機之間切換風險的Level 3要靠譜得多。

許多車商正在努力造出自駕車,甚至已取得初步成果,但這些AI科技新玩意兒要想獲批准並上路,仍需面對許多繁文縟節。(圖片來源/ Volvo)

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