福特現任CEO Jim Farley相當看重自動駕駛輔助技術，甚至認為到2030年時每年會為品牌帶來200億美金的收益！不過號稱是福特版FSD的BlueCruise自動駕駛輔助系統，發展並沒有比前者來的順遂，原本是在去年底就要推播給電動野馬Mustang Mach-E的車主，不過由於功能未臻完善，甚至引發不少批評。終於在時隔一年後，福特要把完善後的BlueCruise推送給F-150還有Mustang Mach-E，屆時這兩款福特的車主上高速公路後就可以把手放開了！
福特已經有Co-Pilot360這套符合Level 2自駕標準的駕駛輔助系統，不過目前僅F-150還有Mustang Mach-E限定的BlueCruise定位更高，雖然分類還是Level 2但官方表示能夠讓駕駛在高速公路路上真正的把手放開（Hands-Free Driving），兩者之間的差異大約可以理解為特斯拉的AP（Auto Pilot）與FSD（Full Self Driving）的不同。不過BlueCruise並沒有像FSD的車輛召喚功能，主要自動輔助駕駛情境也著重在高速公路居多。
其實福特在去年7月時就已經將BlueCruise這項功能推送給部份Mustang Mach-E的車主，不過當時整體運作功能並不完善，像是還不支援自動變換車道、更不用說自動駛出交流道了，甚至連核心的「手放開」功能作動也不是很順暢，還被汽車工程專業的Youtuber給出：「福特研發團隊應該先去開開看特斯拉FSD」的建議。
時隔一年，福特經過長達1,700萬公里的測試里程之後，F-150跟Mustang Mach-E車主終於能夠使用功能更完備的BlueCruise了，不過僅限配置Co-Pilot360 Active 2.0 Prep Package的車款才能加價訂閱，且當系統發出警示之後，駕駛還是得要接手車輛操控以策安全，畢竟雖然號稱能在高速公路上完全放手，但畢竟還沒到達駕駛可以完全置之不理的Level 4或Level 5標準。相信隨著福特電動化產品線的擴張，應該會越來越多車款也能夠開通BlueCruise這項功能，使用場景也不會僅限於北美了。
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