美國特斯拉駕駛使用Autopilot卻輾過騎士！報告顯示車輛最後停在騎士身上
身為電動車龍頭的特斯拉不斷向世界宣稱他們的Autopilot非常安全，但今年4月該品牌才與台裔前Apple工程師的訴訟和解，當時這位工程師使用Autopilot功能，卻意外衝出高速公路身亡，特斯拉聲稱是因為駕駛沒有依照使用規定，才會釀成這起悲劇。然而這項功能多次被原廠標榜為自動駕駛，但實際上它還是以輔助為主，駕駛人還是必須專注於道路。
駕駛輔助系統
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追撞緩撞車是都還在睡？疑與駕駛愛用「ACC輔助系統」有關
近年來國道車輛撞擊施工緩撞車的意外層出不窮，根據高公局統計，去年121的緩撞車事故中，就有77輛的追撞車輛搭載ADAS系統，雖然並非所有駕駛都開啟了ADAS駕駛輔助系統，但不少起事故疑似與駕駛使用ACC巡航系統有關，分心而未注意車前狀況，反應不及導致車輛來不及煞停撞上前方緩撞車。對此，就有網友不解，難道國道追撞緩撞車的駕駛都三心二意，才造成事故頻傳，結果意外掀起熱議。
Level 3輔助駕駛系統還未普及就遭禁！加拿大哥倫比亞省禁上路也不許安裝
相較於以往的車輛，如今即便選擇入門款，或多或少都有配備一些半自動輔助駕駛系統，而目前比較主流的系統還處於Level 2，代表駕駛人仍需要專注於路況，不可將此系統作為全自動駕駛。然而就在各品牌不斷努力朝向Level 3研發時，加拿大哥倫比亞省率全球之先，下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路，甚至嚴格禁止品牌安裝此系統。
歌姬林吟蔚猶豫不決更換10年以上老車還是換新車？達人一致推薦新車不二選
對於許多車主來說，何時換車成為一個值得深思的問題。特別是當身邊的朋友不斷推薦新車款時，這樣的決定更顯得困難。這次《地球黃金線》特別邀請歌姬林吟蔚於節目中分享，面對12年的舊車，但車況都正常，要選擇更換新車還是舊車繼續使用？
恐混肴視聽誤導消費者！ 加州新法禁稱特斯拉FSD為全自駕功能
自從特斯拉旗下車型配備FSD-Full Self-Driving（全自動駕駛）技術以來，接連發生的幾個道安事件，已讓這項新銳科技引發不小爭議。雖然特斯拉從未聲稱其車輛配備“全自動駕駛”軟體，但因其駕駛輔助功能命名為「Tesla FSD」（Full Self-Driving），這對消費者而言恐有誤導之嫌，因為現階段在使用FSD時，駕駛者仍需保持警惕並隨時準備接管車輛，這與“全自動駕駛”名稱本身存在矛盾，並可能因此導致交通安全方面的問題。
ADAS駕駛輔助系統真的愈多愈好？ 美國消費者報告：車主已經感到迷惑！
為了提升用路安全，近年各色ADAS先進駕駛輔助系統開始普及功能也更趨多樣化，讓車輛具備Level 2半自動駕駛輔助能力，也使開車更為輕鬆、安全。不過，美國的《消費者報告》卻發現車主可能因為過多的ADAS系統與警告而感到困擾，甚至傾向於關閉ADAS系統功能，這反而失去ADAS系統美意，也可能帶來行車安全隱憂。
VW攜手黃宣打造車壇金鐘獎 頒發六項「年度風雲車手」獎！
台灣福斯汽車率先打造車壇金鐘獎2022「年度風雲車手」，適逢第57屆金鐘獎，為福斯人獻上專屬盛典，由音樂創作人Yellow黃宣擔任活動主持人，突襲全台VW車主，此次以「創新開駛，人人有感」為主題，頒發「新手福斯人」、「熱血福斯人」、「耐力福斯人」、「美技福斯人」、「可靠福斯人」、「重拾自信福斯人」六大獎項，透過VW領先車壇的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，解決平時開車痛點，此外，先進的引擎技術、靈敏轉向系統、煞車系統和扎實的底盤調校，享受前所未有的極致駕馭感，歡迎消費者至活動官網預約報名，成為下一位入圍車手；不僅如此，隨著萬聖節、單身節即將到來，VW展示中心同步舉辦周末主題試駕，敬邀消費者一起歡慶節日，在2022尾聲共享周末歡樂時光。
福斯豪擲755億掀土洋大戰！ 押寶中國自駕新創迎戰中國本土車企
全球車業最大咖VW上週四表示，將投資24億歐元（約合台幣755億元）與中國新創公司「地平線機器人（Horizon Robotics）」成立自動駕駛合資企業，以加強在其此最大市場的技術影響力。 新部門將為中國開發自駕輔助系統，將眾多功能集中在一個晶片上，藉以節省成本和降低耗能。該技術將大量運用於VW在中國銷售的純電車型上，在能在消費者逐步轉向選擇本土電動車品牌的態勢下加速創新。
AEB毫無用處？ 美國汽車協會發現只有「一種」情況下才會作動
主動安全配備是許多人買車所在意的重點，其中包含了一項重要的功能，那就是AEB（Automatic Emergency Braking）自動緊急煞車輔助系統，有了這套系統將可以防止許多碰撞的事故發生，不論是車對車的追撞事故，又或者是車對人的撞擊預防，都有著極大的幫助，不過現在AAA美國汽車協會的調查發現，許多車款的AEB竟然沒有太多用處，基本上這套系統只有在車輛速度較慢的情況下可以正常運作，而高速行駛的狀況又或者是十字路口情形，AEB通常都不會有太多用處。
豈止不讓你睡！新一代駕駛輔助更人性更安全 從Honda到勞斯萊斯都愛用
隨著車用科技的突飛猛進，各項安全相關的電子輔助系統已成了當代新車必備行頭，而在AI人工智慧更進一步超越以往後，新世代車輛安全輔助系統的工作內容也有了新的突破。車用智能互聯網公司Harman最近開發的一套全新系統便具有高度判別智慧可以偵測駕駛者的臉，以確認駕駛者是否還專注在道路上？
Tesla的Autopilot名稱有誤導嫌疑？ 德國法院：沒關係可以繼續用
時間回到2019年，德國一家公平交易監理機構Wettbewerbszentrale對Tesla提起訴訟，理由在於對Autolipot以及Full Self-Driving駕駛輔助系統名稱會造成錯誤宣傳效果，可能讓消費者以為Tesla具備自動駕駛能力，但實際上目前並沒有駕駛輔助系統達到真正意義上的自動駕駛。
NHTSA寄信聯絡不上Tesla？ 馬斯克看推特才知漏掉信件並配合解鎖FSD Beta
Tesla到底有多大牌？從NHTSA最近被爆料出來的官方信件，就可以得知一二。美國國家高速公路交通安全局National Highway Traffic Safety Administration在今年1月底的時候發了一封電子郵件給Tesla，希望原廠能夠協助開放該機構持有的Tesla電動車的Full Self-Driving Beta權限，藉此能夠更理想地評估FSD駕駛輔助系統的表現。
美國車安之父疾呼政府強制召回Tesla FSD！ 認定數十年來最危險技術
汽車安全領域重磅級大咖Ralph Nader認為Tesla自駕科技相當危險，並且呼籲有關當局應該要介入。對台灣人來說，Ralph Nader這個名字可能頗為陌生，頂多就是關切美國總統選舉的人也許聽過，他曾經參加1996到2008年共4屆總統選舉。但對汽車產業來說，50年前的著作徹底改變了生態，說他是美國汽車安全之父也不為過。
原廠自動駕駛輔助系統說明都在卸責？ 網友：不說清楚就會有三寶亂來
一名PTT網友發文表示，自己平常因為少開車，有需要的時候就是租車。通常都是租Yaris代步，但因為升等方案所以第一次開到Corolla Cross，也是他第一次駕駛配備ADAS駕駛輔助系統的車款。於是在開車上路前，他先認真地把各項功能的說明書閱讀完畢，不看還好，一看嚇一跳！
前方停車雷達被嫌棄？ 老司機：不只有用搭配環景更好用！
停車是不少新手駕駛難以克服的一大關卡，因為不論是路邊停車或是倒車入庫，除了位置不好拿捏之外，與周遭車輛或物品的距離也難以掌握清楚，此時就會透過科技的輔助讓人駕駛更為安心，而大家最常用到的配備應該就是倒車雷達，不過隨著環景系統的普及，有人就認為後方的倒車雷達已經沒有用了，因此就有網友上網詢問現在還有沒有人在加選前方停車雷達，因為他自己認為超難用，貼文中很多人回覆表示前雷達還是有些用處，不過環景才是最好的！
哪款Level 2半自動駕駛輔助最好用引熱議 特斯拉沒意外獲得最多聲量
現代的車款幾乎都有配置ADAS先進駕駛輔助系統，擁有Level 2自動駕駛功能變成不少人的購車標準，因此也讓人好奇究竟哪個廠牌的駕駛輔助系統最好用？畢竟不是人人都可以擁有多輛車的經驗，去展間試駕的話也只是短時間，而且行經高速公路可能也不會碰到太多狀況，很難評斷究竟好不好用，因此就有人在PTT上詢問究竟哪輛車的Level 2系統最好用？下方引起了不小的討論，但最多人選擇的似乎還是特斯拉，畢竟品牌形象以及無線更新的功能實在是太強大了。
360度環景好用嗎？ 新舊世代駕駛感受大不同
汽車車體隨著安全要求、審美造型等因素，車寬不斷增加，後擋玻璃面積則縮小，因此逐漸需要各種輔助倒車的配備，從早期的倒車雷達、倒車攝影，再到近年來許多駕駛都會去加裝甚至原廠出廠就直接配備的360度環景攝影。
有駕駛輔助就想手放開？ 高公局：工程車遭撞近半肇事車有開！
ACC主動車距控制巡航、AEB主動式緊急煞車輔助、前方碰撞警示、車道維持輔助......等等，都是我們琅琅上口的駕駛輔助系統，原先開發的目的，無非是為減少長途行駛時駕駛負擔，補充駕駛注意力不足部分，期望進一步提升用路安全。不過，過於依賴駕駛輔助系統，或者誤以為這就等於「自動駕駛輔助」可就會有大問題！高速公路局日前公布2021年截至5月6日止國道工程車追撞事故統計，總計23件工程車追撞事故中，有多達13件為配有駕駛輔助系統的新車，顯示駕駛輔助系統並非萬無一失，還是需要駕駛隨時注意路況。