Hyundai Ioniq 5自從登場以來，不僅在許多市場都獲得好評，甚至2022世界風雲車票選上，它還替Hyundai品牌奪得年度風雲車、年度電動車與年度設計等獎項等三大獎項，國內知名女車手沈慧蘭也將人生第一輛電動車獻給Ioniq 5，並在日前完成交車。
Ioniq 5定位為跨界休旅，不僅外型上致敬經典，其優異續航里與800V系統創造高功率充電，都讓許多消費者願意走進電車的世界，只是Ioniq 5安全表現如何？美國公路安全保險協會IIHS公布其主被動安全測試，特別是在車體結構經歷撞擊後，還是有相當不錯的完整性，有效保護乘客與電池安全。
IIHS目前尚未將AEB測試條件加嚴，所以車輛要能獲得Top Safety Pick安全首選，必須在「40%偏置前撞、側面撞擊、駕駛座25%偏置前撞、副駕駛 25%偏置前撞、座椅安全性及車頂支撐性」等6大被動安全項目獲得Good評價，同時須有部分車型頭燈能拿到Good評價、AEB測試有Advanced以上；至於Top Safety Pick+進階安全首選的要求，則是全車系所有車型的頭燈照明都獲得Acceptable以上評價。
首先看到撞擊保護測試項目，看似很理所當然地全數拿下Good評價，但仔細觀察車輛以64km/h進行全寬前撞，或這是被側撞台車以50km/h撞擊，車體結構都維持的相當完整，側撞結果可以看到其結構變形量幾乎不怎麼會傷害到底部的大電池，安全表現相當不錯，甚至全寬前撞照片中，若是不看車頭部位，前座的完整度還會讓人誤以為沒經過撞擊測試，因此全寬前撞與側撞的假人傷害指數與車體結構成績都是Good評價。
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在駕駛座與副駕駛座25%偏置前撞過程中，影片內的瞬間撞擊畫面伴隨著車頭變形與零件噴飛，讓人誤以為傷害嚴重，但是最後車門還是能順利開啟，即便車門絞鍊處有些許擠壓，使得兩項測試的車體結構評價降為Acceptable，但不至於對假人造成重傷，且安全氣囊的保護下，讓Ioniq 5依然都取得Good評價。而座椅安全性及車頂支撐性也是滿分通過。
再來看到Ioniq 5的AEB測試，AEB對車輛測試中，Ioniq 5所有情境皆順利煞停，拿下最高Superior評價；AEB對行人測試部分，時速12英里駛向橫越路面的行人與小孩都順利煞停，而時速25英里可避免碰撞行人，但還是會以時速3英里撞上小孩；另外時速25英里與37英里偵測平行於路面行走的行人時，則都能完全煞停，IIHS最終亦給予Superior總評價。
最後在頭燈照明表現測試，Ioniq 5在美國的入門車系採反射式LED燈組並標配遠光燈自動切換，從結果來看，左曲線近光燈/遠光燈與右曲線遠光燈與IIHS設定的標準有一些落差，都大部分照明距離都在水準直上，卻因為直線照明造成對向些許眩光，而只獲得Acceptable。而在中高階車型投射式LED Pixel頭燈，不僅遠光燈與近光燈照明距離幾乎都達到或接近IIHS的要求，且還沒有任何眩光產生，獲得IIHS高度讚賞並給予Good評價，最終Ioniq 5取得Top Safety Pick+進階安全首選，展現車輛不但設計出色、電動單元吸引人，連安全表現都是一等一表現。
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