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Hyundai Ioniq將在7月停產 世界第一款三種電氣動力車型準備退場

或許現在提到Hyundai Ioniq,大家第一時間想到的是外型極為前衛的電動車Ioniq 5,不過實際上在Ioniq轉型成電動車子品牌之前,Hyundai真的有一款五門掀背就叫做Ioniq,而且是市面上第一款具備Hybrid、Plug-in Hybrid以及純電三種電氣化動力編成的車型,是Hyundai跨足新能源領域的重要一步。而隨著Ioniq轉型成純電產品線且Ioniq 5各方面表現都大放異彩之後,這款Hyundai電氣化先鋒即將在7月時告別車壇。
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Hyundai大舉投資1,600億在電動車 新廠房每年產量多出30萬輛

隨著電動車的普及,許多車廠都在擴大其生產線陣容,試圖讓汽車產量可以快速跟上需求,而韓國大廠現代汽車在電動市場的表現如日中天,其中Ioniq 5更是受到全球車迷的歡迎,在台灣的銷售量也相當亮眼,因此他們也決定在美國設立全新的廠房,投入超過54億美金,約台幣1,600億元的金額,在美國喬治亞州打造第一個專用於電動汽車以及電池生產的基地,推估這個工廠每年將會為現代汽車出產超過30萬輛電動汽車,以符合他們將成為該市場電動汽車領導品牌的目標。
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Hyundai Ioniq 5在日本開賣價出爐 日媒:日本車廠快面對現實吧!

自2009年退出後,韓國現代汽車現在藉著兩款零排放EV:Ioniq 5和FCV:NEXO而重新返回日本市場,而這一現象也讓看見問題的日本媒體對此產生巨大的危機感。日媒表示,因為退出日本多年,韓國車在當地的知名度極低,但因著EV世代來臨,而日廠在電動車的轉型步伐上又表現不積極,這讓看準消費市場需求劇增的外國車廠有機可趁,連出局很久的現代也挾著Ioniq 5要來分一杯羹。
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Hyundai Ioniq 5臺規版本續航力曝光 最高可達567公里預計第二季上市

要5分鐘就能補充行駛100公里電量的純電動跨界掀背Hyundai Ioniq 5臺灣規格車型續航力首度公開。儘管總代理南陽實業對於Ioniq 5幾乎保密到家,日前已經悄悄完成電動車上市前的耗能認證,包含標準里程後驅、長里程後驅以及長里程AWD四驅等3款車型續航力數字亦同步公開,其中長里程後驅可繳出567公里最大行駛距離,不到可以走完國道3號全程,就連臺北、嘉義來回都沒問題!
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Hyundai集團傳宣佈關閉引擎開發部門 力拼電動車的研發是被豐田章男刺激到?原廠駁斥消息!

在全球電動化的浪潮,幾乎所有人都不得不承認Tesla的出現扮演關鍵推手,也讓許多傳統車廠正式加入這場電動車軍備競賽!而在Hyundai集團雖然也有帶來Hyundai Ioniq 5與Kia EV6等電動車款,以相同的E-GMP平台帶來令人眼睛為之一亮的續航表現與充電系統,展現集團不落人後的電動車戰力。不過,不知道是不是被Toyota集團社長豐田章男一次揭示16款電動車陣容給刺激到,Hyundai集團索性宣佈關閉整個燃油引擎研發部門,將全力投入在電動單元的開發。
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Hyundai將鏡頭整合在大燈當中 但維修費可能相當恐怖

隨著汽車自動駕駛科技的進步,車上有越來越多的鏡頭以及雷達傳感器幫助車輛偵測路況,而這些鏡頭以及傳感器的位置也相當重要,對於汽車來說多半都會將雷達的位置設計在水箱護罩上,或者是將其設計於保險桿當中,而鏡頭的位置多半都會在擋風玻璃接近車頂的地方,因為其視野最好,而且也不會影響車輛的外觀線條設計,但是這次Hyundai所走的設計路線很不一樣,他們將攝影鏡頭設計於大燈位置,而且還整合在大燈組當中,可以看到在兩個燈泡之間裝入了攝影鏡頭,原廠表示這將會讓他們更清楚辨識道路狀況。
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全新Santa Fe曝光 首次用上油電混合動力

現代汽車在6/3公布全新Santa Fe的相關訊息,這次的改變主要是採用全新第三代車型平台,並針對動力方面導入油電混合系統與PHEV插電式油電混合系統。提供性能更好,也更節能的全新動力選擇,也更能夠因應日漸嚴苛的歐洲環保法規。
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