Autopilot

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Ford BlueCruise自動駕駛在調查報告當中領先 Tesla AutoPilot不再是第一

對於自動駕駛非常普及的時代當中,先進駕駛輔助系統成為大家選購車輛的標準之一,而在這當中大家總是會先入為主地認為特斯拉的Autopilot最為完善,不過根據最新的報告顯示,福特的BlueCruise已經領先了特斯拉的系統,不只是因為該系統的轉向、加速以及煞車反應非常線性且舒服,更重要的是這套系統還有提醒以及監控駕駛的功能,讓你就算在開啟智慧輔助駕駛系統的狀況下,依舊可以保持對於道路的專注度,大大地降低了事故發生的機率。
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全美第一件使用自動駕駛被重罪起訴案件 竟是使用特斯拉Autopilot系統

先進駕駛輔助系統(ADAS)已經成為了現代車款的主流配備,大家在選購車款的時候也都會特別比較這個項目的差異,但近日有個案件引發了熱烈討論,在2019年時於美國加州有位駕駛開著特斯拉Model S,並且在使用自動駕駛系統Autopilot的狀況下發生車禍,雙方的車輛都嚴重毀損,Model S車內的駕駛與乘客都只有輕傷而已,但被撞擊的車輛乘客就沒這麼幸運,該輛車上的兩名乘客都傷重不治,而近日檢察官將Model S的駕駛以重罪(Felony)起訴,這將會是在美國第一起使用自動輔助駕駛的狀況下,被重罪起訴的案例。
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年輕媽在 Tesla Autopilot協助下順利生下小北鼻 不只幫開車還能當助產士!

如果使用得當,一輛配備Autopilot自駕輔助的車款是可以提高安全並減輕駕駛負擔與壓力。但除了幫忙開車、分擔壓力以外,你有聽過Autopilot還能幫忙生小孩嗎?根據西雅圖時報報導,賓州一位婦女於丈夫開車時在特斯拉Model 3的前排座位生下了Baby,過程中Autopilot自駕輔助功能可說是幫了大忙。
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Tesla Model 3車禍釀1死20傷 巴黎計程車行停用!車輛或人為因素待釐清

在法國巴黎發生一起重大的車禍事故,一輛Tesla Model 3計程車在2021年12月11日晚間,在巴黎第13區失控衝撞,造成現場1人死亡、20人輕重傷的悲劇,甚至還有部分受害者尚在搶救中。針對該起事故,該輛Model 3所屬的計程車行G7直接宣布,旗下所有Model 3車款直接暫停行駛。至於釀成車禍的主因,法國運輸部先行詢問美國特斯拉,原廠初步回應並無任何技術性問題,但法國當局仍在釐清是車輛機械故障還是人為疏失所致。
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Tesla前工程師爆料 FSD其實並不完美

Tesla在2016年的時候,釋出了一支Full-Self Drive全自動駕駛的Autopilot 2.0系統測試影片,這支影片目前也還在線上。內容展示了這套自動駕駛系統的優秀表現,即使是5年前,也仍然令人印象深刻。然而近期美國紐約時報找到多名Tesla前員工,他卻爆料這支影片其實是經過安排,並非完全反應真實情況。
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開自己的車還要簽保密協定! 特斯拉FSD有不可告人秘密?

保密協定通常是因為雙方基於合作關係知道了對方的一些商業機密,才會簽署這樣的協定避免機密外露,而現在外媒發現早期擁有特斯拉FSD的人被公司要求簽署保密協定,這些在早期使用FSD的駕駛們還被禁止與媒體交談,或者是提供他們的車輛給別人試駕,但是這起事件已經過了很長一段時間,特斯拉也已經關閉了公關部門將近一年,因此我們不知道為什麼當時特斯拉會要求這些駕駛簽署保密協定,而外媒推斷的理由就是因為當時這套系統還很不穩定,很有可能出現問題。
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Tesla酒駕闖高速公路 警車掌握Autopilot弱點把車攔下

電動車龍頭Tesla除了在電池技術上有所領先外,其ADAS系統Autopilot也是招牌之一,先前才剛幫美國一名酒駕昏睡的駕駛安全地停下車。近日,又出現一名開著Tesla酒駕上高速公路的駕駛,這次警車超到酒駕車輛前方靠著Autopilot的自動煞停功能逮住酒駕嫌犯。
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Model 3 Autopilot立大功 成功閃躲飛行烤肉架攻擊! 

在馬路上開車,所有駕駛共同的夢魘是什麼?對啦,夢魘應該有很多,但其中一項肯定有前車掉東西。尤其是貨車,最可怕的貨物就是鋼筋,每次前車是載運這種長條狀尖銳物品時一定要保持老遠距離,不然就換條車到走。《絕命終結站》可是看過的,知道停在後面會發生什麼事情。
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特斯拉車禍頻傳牽連其它12家車廠 美國調查所有ADAS系統! 

自動駕駛科技越來越普及,不過也造成了不少的車禍意外,雖然對比人類駕駛來說已經大幅降低事故發生率,但是這類電腦造成的意外總是會受到討論,現在NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)將要更深入這些自動駕駛科技所造成的傷害進行調查,因為特斯拉的Autopilot系統在9月13日於美國發生嚴重意外事故,讓NHTSA要求其他12家車廠必須提交ADAS先進駕駛輔助系統的相關資料,因為他們想要找出這些系統的不同之處,以及究竟發生意外的主因是什麼。
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有駕駛輔助就想手放開? 高公局:工程車遭撞近半肇事車有開!

ACC主動車距控制巡航、AEB主動式緊急煞車輔助、前方碰撞警示、車道維持輔助......等等,都是我們琅琅上口的駕駛輔助系統,原先開發的目的,無非是為減少長途行駛時駕駛負擔,補充駕駛注意力不足部分,期望進一步提升用路安全。不過,過於依賴駕駛輔助系統,或者誤以為這就等於「自動駕駛輔助」可就會有大問題!高速公路局日前公布2021年截至5月6日止國道工程車追撞事故統計,總計23件工程車追撞事故中,有多達13件為配有駕駛輔助系統的新車,顯示駕駛輔助系統並非萬無一失,還是需要駕駛隨時注意路況。
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半自動駕駛不是萬能 專心駕駛才是安全根本

「左手只是輔助」是出自於少年籃球漫畫《灌籃高手》的經典台詞,儘管ACC、AEB還有車道維持等ADAS先進駕駛輔助系統日漸普及,讓車輛具備「半自動駕駛輔助」能力,但是,就如同系統名稱上的「輔助」二字,還有左手一樣,都只是輔助。用路安全的關鍵,還是掌握方向盤的駕駛,也唯有隨時注意路況,才可避免衝撞工程車與側翻貨車的意外發生。
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