區間測速

目前北宜公路新北段19公里至23.1公里、26.2公里至32.2公里、56.6公里至68.8公里，均有設置限速40公里的區間測速，雖然這樣許多用路人紛紛表示：「很難走」，希望政府部門能審慎評估速限，但因為區間測速暫無任何停用的可能性，因此不乏有人試圖找出躲避方法，像是在終點前停車休息，或有Youtuber以合法方式分享替代道路方案來縮短行車時間。不過，在2022年7月3日，有車友目擊2輛大重型機車行經台9線25.8K處，竟沿著雙黃線隨後跨越騎在逆向車道，只為躲避定點測速照相桿與區間測速，引起網友抨擊。

新北市政府交通局在今年6月5日時啟用了全台灣第一座機車用的區間測速設備，為的就是要來減少新北市三重區重新橋（新莊往三重方向）的超速違規以及事故的發生。不過在實施一個月後交通事故數量跟去年同期相比卻不降反升，新北市政府交通局也在今日（7月7日）直接宣布取消這一路段的區間測速措施！

在許多用路人跟網友心目中是「惡名昭彰」的區間測速系統，在經歷過沒有統一檢驗標準的爭議而停用之後，隨著全國統一性的檢驗標準出爐與完善資安規範之後，各縣市政府又陸續於今年2月份重新啟用。台中市政府警察局交通大隊就公布了區間測速重新啟用以來的交通數據，到6月底滿四個半月的期間內，交通違規舉發件數比去年同期少了26%，車禍死傷人數更是下降45%之多，難道區間測速真的是改善交通狀況的萬靈丹嗎？

在6月24日，交通部召開道安說明會公布最新2022年1~4月統計資料。根據統計，2022年1~4月發生道路交通事故122,866件，造成986人死亡、163,553人受傷，比2021年1~4月減少2,557件(-2%)、減少18人死亡(-1.8%)、減少4,580人受傷(-2.7%)。其中，機車事故死亡人數617人，較2021年同期增加26人(+4.4%)，高齡者死亡人數390人較110年同期增加26人(+3.3%)，酒駕事故死亡92人減少16人(-14.8%)。

台21線（中潭公路）由於過去用路人超速情況嚴重，南投縣警察局從去年起，啟動區段測速建置，在今年初完工，於今年4月25日正式啟用，今（25）日正逢滿月，該路段統計總共開出415張罰單，日平均開出13張罰單，不過測速照相也引起不少民眾的反彈，甚至有民眾一個月被開6張單，對此，鄉長特別製作大型看板來宣導，藉此提醒用路人減速慢行。

超速是交通違規當中最多人會被開罰的項目，而現在除了傳統的測速照相之外，科技執法也針對超速違規有更新的取締方式，那就是不少人討厭的區間測速，先前因為機器設備的關係，區間測速被暫停了好一陣子，但近日又開始恢復取締，因此在網路上又開始有人討論起這個爭議性十足的取締方式，其中就有人好奇大家認為全台灣最需要區間測速的路段是哪裡？大家紛紛提出自己的看法，但其中有人就表示要區間測速取締超速沒有問題，但是低於最低速限也要開罰才真的合理。

近來區間測速成為政府新寵，紛紛在各地不同路段應用，希望能藉由控制行車速度，降低事故發生機率。但由於整體道路規劃並沒有跟著全盤檢討修改，因此難免還是出現了一些讓用路者無所適從的狀況。PTT一名網友就發文詢問，在區間測速路段出現低於規定平均速限的時候，應該怎麼辦？

新竹縣政府警察局在2022年2月28日正式啟用兩路段區間測速照相設備，分別是「台15線鳳鼻尾隧道、台3線北埔峨眉段82~84km雙向路段」，2個路段限速都是60km/h，而根據警方統計，在啟用的短短1天內，就開出多達803張超速罰單，其中台3線北埔峨眉段有119件、台15線鳳鼻尾隧道更高達684件，罰單總金額推估超過百萬元！

過，近來連日大雨卻「下」出西濱快速道路問題，尤其是西濱快速道路的草漯至觀音路段更是出現大量坑洞，猶如月球表面一半，網友更在臉書社團呼籲路過民眾小心。為了減少對於用路人衝擊，公路總局第一區養護工程處只得連夜搶修，並趁著今日 (2/24) 雨勢稍緩加緊腳步修補。

繼交通部於2021年底宣告，「區間平均測速科技執法」的設備已經完成相關資安檢驗標準，未來區間測速設備只要通過相關檢測就能重新上線執法後，新北市政府警察局開出第一槍，表示設備經過檢測後，確認無不明資料傳輸，因此將於2022年1月24日優先恢復「新店區環河路、台64線中和段及北宜公路26.2-32.2K」此3個路段的區間測速，以期降低肇事率。

非標檢局認可「測速器」而全面停用。接著在2021年1月恢復啟用之後又爆出使用中國大陸製設備而有資安疑慮，再度於1月底全面停用，停擺至今已將近1年時間。交通部近日宣告，已經完成相關資安檢驗標準，未來區間測速設備只要通過相關檢測就能重新上線執法，全台各區間測速路段可望全面回歸。

機車一直有「肉包鐵」之稱，客觀上安全性確實不如同樣在道路上行駛的汽車來得好，因此許多人對騎車的想法就是慢慢騎，降低事故發生時對駕駛的傷害。但騎得太慢加上現行規定外側路肩規定不得行駛，導致與其他車速較快的車輛產生速差，反而又容易陷入遭追撞危險之中。

身為臺北、宜蘭之間交通要道之一的北宜公路只能開40km/h是不是真的太慢？去年一場「北宜乖寶寶運動」上千車友依照官方速限以40km/h速度行駛期望凸顯全段區間測速的不合理，公路總局也承諾將重新檢討北宜公路速限。而今，公路總局終於選定首個北宜公路提速試辦路段，將選定35.3公里至37公里這短短1.7公里路段試辦速限提升至50km/h，預計自9月底前開始試辦。