在許多用路人跟網友心目中是「惡名昭彰」的區間測速系統，在經歷過沒有統一檢驗標準的爭議而停用之後，隨著全國統一性的檢驗標準出爐與完善資安規範之後，各縣市政府又陸續於今年2月份重新啟用。台中市政府警察局交通大隊就公布了區間測速重新啟用以來的交通數據，到6月底滿四個半月的期間內，交通違規舉發件數比去年同期少了26%，車禍死傷人數更是下降45%之多，難道區間測速真的是改善交通狀況的萬靈丹嗎？
根據台中市政府警察局交通大隊的消息，台61線西濱快速道路（北上157K至151K、南下148K至156K）跟沙鹿區向上路6段三處區間測速在今年2月16日重新啟用之後，違規數跟車禍死傷人數都謬顯下降。就以台61線快速道路的梧棲、清水還有龍井路段為例，發生的全般交通事故（A1+A2+A3）數有17件，1死5傷的人數比去年少5人（-45%）；月平均違規數331件跟同期相比也少了118件左右（-26%）。
沙鹿區向上路6段重新啟用的區間測速，同樣也帶來相對漂亮的交通事故數據。2月份啟用以來全般交通事故（A1+A2+A3）數為51件，無人死亡34人的傷亡數相較去年少了8個人次（-19%），違規件數跟同期相比還大幅減少71%左右，區間測速重啟之前每個月平均有518件違規，重啟之後就降低至每月平均153件。
雖然重啟時間不長、或許還要更多時間才能得到更有說服力的成果，不過從短短四個半月的數據中確實可以看出區間測速對於超速違規的嚇阻效果更大，連帶也使得嚴重車禍事故的死傷人數降低。不過區間測速真的是交通安全的萬靈丹嗎？即便有了全國統一性的標準，但時不時還是會有誇張的烏龍罰單出現，可靠度依舊有待驗證；另外不合理的速限規定雖然可能降低車禍發生的機率，但肯定會造成道路壅塞失去效率。所以立法院法制局在6月份的時候就有針對區間測速的爭議提出改善建議，就看中央或是各地政府執法單位，會不會聽取建議作出改善了。
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