電池自動「飛」過來充電 韓國新創概念免排隊等充電
電動車的技術以驚人的速度發展當中，但是不得不說大家對於里程焦慮並沒有緩解太多，雖然現在的電動車續航里程表現基本上都可以應付一般人單日的用車需求，但我們總是希望續航里程這東西越多越好，而隨著越來越多人擁有電動車之後，公用的充電站或者是品牌的快充站將會被大量的車佔據，因此大家還是在圍繞著充電的問題打轉，不過現在有一款全新的系統，會將電池直接飛到你的車頂幫你充電，讓你的車輛可以一直持續行駛下去。
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新型冷媒讓電動車里程激增50%！ 大金冷氣2025年開始供應給車廠
電動車的續航里程多寡通常決定於電池的容量大小，當然如果駕駛習慣良好的話，里程表現也會比較亮眼，若是經常性地大腳油門與煞車的話，續航里程肯定會比較差，但其實車上的用電系統也會影響里程，畢竟每樣東西都需要電力來提供能源，而用電量越大的系統就會對車輛的里程表現影響越大，冷氣就是耗電量最大的功能之一，現在日本大廠大金空調宣稱他們開發出了全新的車用冷媒，可以讓電動車增加50%的續航里程，將會在2025年開始搭載於車輛當中。
超可愛純電小巴士XBus不用台幣60萬 還有9種車身組合露營也難不倒
一間名為Electric Brands的德國小車廠，從品牌名稱就可以知道他們都在做些什麼，沒錯，就是電動車。2020年的時候Electric Brands曾經發表一款eBussy電動概念車，而現在終於發表了量產原型版本，並且正式定名為XBus。XBus有著小巧車身與超可愛外表，與那看起來十分迷人的長相不同，XBus可是具備強大實用能力，而且售價只要新台幣不到60萬元！
搶當四輪界Gogoro？ 蔚來汽車宣布開放電池交換站
隨著綠色移動革命的興起，電動車競賽亦如火如荼地在各地展開，作為全球最大電動車市場之一，中國境內的電動化行動更是百花齊放，當中號稱中國電動車一哥的蔚來汽車NIO在掃除過去電池自然事件與裁員風波之後，近期表現更是耀眼，除了日前大聲宣布要走出中國、前進歐洲（挪威），其在國內不斷攀升的市佔更成為特斯拉最具威脅的對手！
想跟保時捷做生意？ 請做好改用綠能的準備
針對未來永續發展目標，Porsche正進一步努力減少供應鏈中的二氧化碳排放量：Porsche發聲呼籲1,300間零組件供應商，於2021年7月之前，全面轉為使用可再生能源。此一措施適用於為Porsche未來新車計劃提供零件製造的所有合約供應商。從長遠來看，若供應商無法在生產過程中改用經過認證的綠色能源，Porsche將不會考慮續約合作。
Audi e-tron即將小改款 傳續航里程大幅優化！
Audi旗下首款電動車行e-tron上市沒有太久的時間，現在原廠已經準備讓e-tron以及e-tron Sportback兩輛車進行小改款，而改款的重點將會著重於電池的更新以及回充系統的加強，將會讓車輛的續航里程大幅進步，使其更接近Tesla的續航表現，預計將會在2022下半年完成改款。
Gogoro攜手鴻海 放眼拓展全球計畫
鴻海科技集團宣布與Gogoro共同簽署合作意向書，雙方在技術與生產上形成策略夥伴。這項合作讓Gogoro能透過鴻海高科技製造實力，提升電池交換技術及智慧電動機車生產的能力與規模，從而促進Gogoro的全球拓展規劃。
保時捷槓上特斯拉？ 開發高性能電池目標15分鐘充飽電
在這能源轉型、車廠競爭跑道由內燃機轉移至電能的交會時代，電動車的開發進程與銷售能量正以驚人的速度持續前進中。這當中除了要考量充電樁等基礎建設的佈建以外，電池效能與技術的普及更是人類是否真能迎接電動車世代來臨的關鍵。
Apple尋找電池供應商 有望在美設立電池供應鏈？
科技龍頭Apple打造電動車的「泰坦計畫」（Project Titan）又有新進展？根據外媒報導，Apple找上寧德時代、比亞迪洽談電池供應。報導中表示，Apple甚至將電池生產線建立於美國為選擇供應商的條件之一。
Model Y車價有望再降價？ 特斯拉將換用NCMA四元鋰電池
Tesla將領先GMC成為全球第一家將LG最新NCMA四元鋰電池量產應用的車廠，目前車用主流為三元鋰電池，也就是電池正極使用鎳、鈷、錳這三種金屬材料，其中因為金屬鈷價格高取得不易，近年來電池產業一直致力於減少使用金屬鈷。Tesla換用NCMA四元鋰電池，最直接的好處就是能夠降低成本，抒解節節升高的車價壓力。
iX、i4上線生產 BMW再撒266億增加電池產能
當汽車電氣化已經成為不可逆的潮流，就看各家車廠執行速度。BMW將在3年間投資7.9億歐元（約266億新台幣）增加第五代eDrive動力電池，主要將供給給BMW i4、iX，除此之外，BMW也將在6月2日於線上發表i4 Gran Coupé。
防疫待在家用不到機車？ Gogoro供申請暫停合約免繳回電池
國內新冠肺炎疫情持續升溫，Gogoro為保障消費者的健康，同時貫徹中央及地方政府相關防疫規定，全面推出完整的「防疫安心GO，用心為你服務」相關措施，其中，因配合防疫政策預期未來30天內不會使用Gogoro電池服務，可以至官網申請合約暫停，不用交回電池也無需負擔資費方案月費。
淘汰電動車再利用 Audi打造高效充電中心
隨著電動車科技不斷發展，充電站設施的提升也成為各車廠發展重點。Audi推出「Audi充電中心」概念設計，透過拆解淘汰電動車的鋰電池來改裝成充電樁，能夠擁有高功率的充電效能。並且還會在充電站閣樓打造如VIP室的休息空間，提供飲料、食物給來充電的Audi車主。Audi將於今年下半年率先於德國境內試營運。
捷豹純電跑旅I-Pace 榮獲「最佳進口豪華中型SUV」
Jaguar首款純電SUV I-Pace透過融合英國跑車設計再加上零排放純電優勢、卓越的內外質感，在2021年度車訊風雲獎中，獲得30位專業媒體評審團高度評價，榮獲「最佳進口豪華中型SUV」肯定。
Tesla計畫持續提升續航力 逾800公里車型即將現身
對於消費者來說，續航力與充電便利性一直是影響是否接受電動車的因素之一。為此，站在配合各國政府推行電動車政策立場的各車廠，除了透過充電系統強化，以快速充電系統帶來接近使用傳統汽車的便利性外，另一方面也積極開發高密度電池，藉由提升電池容量以及整體能源使用效率增加電動車續航力。日前，Tesla於2021年第一季的季度報告中表示，提升旗下車款續航力仍是主要任務之一，並且有望於不久之後推出續航力超過800公里的車型。
不想再跟別人買電池 Ford斥資51億打造電池研究中心
Ford為搶進電動車市場，宣布將斥資1.85億美元（約51.5億台幣）在底特律打造名為「離子公園（Ion Park）」的電池研究中心，其設立目的希望能加速電動車電池發展技術，早日達成自產電動車電池組的目標。
特斯拉邪惡彩蛋 「打開你的屁眼」乖乖聽話讓你充
Tesla除了電池續航、馬達功效等硬體裝置有著領先技術外，在自動導航、車機系統功能也十分完善，並且語音指令還有隱藏「彩蛋」，讓不少車主都嘗試去挖掘Tesla的秘密，像是先前有車主發現導航「開元路土魠魚羹」會造成當機，不過這是中文限定的「通關密碼」，最新的通關密語是，對著特斯拉喊「Open Asshole！」，它便乖乖地打開充電孔。
電動車報廢電池該去哪？ VW集團：我們自己建回收廠
關於電動車是否環保目前仍爭論不休，除了電池、車輛組裝製程、發電過程的汙染，電池衰退後的廢電池去向也是一大問題，不過，相較於電池、車輛組裝製程，由於電動車市場仍處於萌芽階段，電池回收問題相對較少受到關注。隨著電動車開始大量進入市場，積極推動電動化戰略的Volkswagen集團宣告旗下首座電池回收廠於德國Salzgitter正式啟動，並且開始進行試營運，初期預計每年回收1,500公噸電動車電池。
電動休旅選哪台？ 陳鵬旭：400匹馬力EQC很划算！
提到電動車，多數人可能都會先想到，以簡約的車艙設計及大面積中控螢幕為特色的Tesla，不過並非每個人都可快速適應設計及使用上的改變，而這時飛 特斯拉陣營中的傳統車廠品牌就是值得參考的選項之一，汽車網站總經理陳鵬旭更認為，M-Benz EQC是其中很值得購買的選擇。
Aprilia只賣2萬出頭？ eSR1採用「鎂合金」車架！
滑板車具備輕巧好攜帶、方便收折等特性，逐漸成為都會區代步選項之一。各家車廠嗅到商機，紛紛推出相關產品，例如Škoda就曾推出一款車重不到5公斤的摺疊式滑板車，Ford旗下子品牌則推出有Level 2技術的電動滑板車；不僅於此，義大利摩托車廠Ducati曾推出電動滑板車，而同為義大利摩托車大廠的Aprilia也在2020年底也推出eSR1滑板車款，售價約合新台幣22,600元，足足是目前台灣市場上最便宜的車款約十分之一左右。
McLaren首款非限量PHEV超跑即將來襲！ Artura將於2/16曝光？
McLaren執行長Mike Flewitt在2020年底接受訪問時，直接表明不會推出休旅車產品，但卻透漏有意發展油電混合動力車款，原因為油電混合動力車款可同時兼顧性能及環保法規，並預計1年到2年內將不再生產純燃油車款。而McLaren首輛量產油電超跑Artura預計將於2021年上半年正式推出，根據國外媒體《Motor 1》報導，Artura會在2月16日正式發表。
M-Benz EQA預約1/20發表 導航支援電能路線規劃
M-Benz EQA原本預計在2020年第三季登場，不過因受到疫情影響而延。日前，官方終於釋出EQA內裝預告圖，並宣告這款全新電動車將在1/20透過線上直播的形式發表。從預告照中可發現EQA搭載大面積中控螢幕，並具備藍色點狀飾板、氣氛照明設備等，充滿科技感。
e-tron純電動車超科技 但這仍是我們所熟悉的Audi？
Audi旗下第一款純電車型e-tron在海外市場上市近二年，終於在2020年12月正式於台灣上市，並同步導入e-tron豪華電動休旅及e-tron Sportback斜背跑旅兩種車型。不過Audi並不希望e-tron車系因電動驅動形式，與品牌其他車款做出過大區隔，因此外觀設計基本維持家族風貌，僅針對細節處更改，該思維與同為傳統車廠的M-Benz相近，都並非以製造一輛「電動車」的角度切入，而僅是一輛動力形式不同的品牌車款。