高雄瑞隆路標線型人行道「設置無用」？劃設好立刻被違停佔領
先前台灣因為行人地獄的問題貽笑國際，政府也開始重視行人無路可走的窘境，之後相關單位開始在路邊的位置畫設標線行人行道，但是有聲音質疑，標線型人行道雖然立意良善，但仍有民眾違規停上去，且與實體人行道相比，標線也無高低落差，大部分更是沒有護欄，幾乎無法阻止違規。而真實的狀況就在高雄上演。
違規停車
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網抱怨黃網線上塞滿車輛，怒吼不能臨停沒人知道？
違規停車的問題早已不是新聞，許多民眾習慣將汽機車隨意停在道路上，無論是機慢車道、紅線、人行道、行穿線還是黃網線上都不難看到違規的民眾，但是尚未三讀通過的《道路交通管理處罰條例》大大限縮了民眾檢舉，任人對於未來的交通環境感到擔憂。然而現在還處於民眾可檢舉大多數違規停車的狀態，還是有許多違規狀況，有網友發文表示，黃網線代表不能臨時停車，但仍有民眾無視規則，大嘆這難道是台灣特色？
交通新制微罪不舉發爭議不斷！網友：併排阻擋交通竟然被歸類成「微罪」？
台灣的交通問題自從行人地獄之後受到民眾的關注，為此交通部不斷針對《道路交通管理處罰條例》進行修改，但現在進入二讀程序的最新版本仍就引發部分民眾的反感。有網友Po文提到，新制中的微罪不舉發項目，其中併排臨時停車竟然被歸類為「微罪」，這代表除了執法單位親自到場，否則根本無法制止這個問題，只要維持臨時停車的狀態，暫停在外側車道造成阻擋交通，一般民眾只能繞過或報警，明顯無助於交通狀況。
行政院版《道交條例》拍板定案！微罪與記點微幅修改拚6月生效
自從台灣被外媒抨擊為行人地獄之後，《道路交通管理處罰條例》面對多次修改，最新且尚未三讀通過的版本是定義1,200元以下，微罪不舉發，其中大多數的違規停車樣態都不予民眾檢舉。除此之外還有機車騎士、乘客未戴安全帽、騎車手持手機、吸菸、倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後方指引以及佔用身心障礙車位等等違規都不開放民眾檢舉。不過在今日 (4/29) 立法院交通委員會審查通過行政院版本的道交條例修正案，保留了未戴安全帽、佔用身心障礙車位、不依順向停車與在人行道、行穿線違規停車等違規事實開放民眾檢舉。
路邊違停是台灣限定？他嘆「日本沒違停」被網友搖頭
近年來交通部頻頻修法、加重處罰，為得就是改善長年積累下來的交通問題，與用路人可能面臨的道安困境。然而，影響用路人最深的違規項目之一「路邊違停、臨停」，至今卻遲遲未有改善，對此就引來民眾不解，明明日本擁車數量高於台灣，但在當地卻似乎見不到的違停盛況，因此好奇日本的車輛都藏去哪，結果意外掀起大批網友熱議。
台北市解決職業駕駛困境！推「共用臨停區」降低民眾困擾
去年交通部針對道路管理給出全新的方案，其中包含民眾檢舉違規停車也必須記點，引來職業駕駛抗議，認為目前道路提供臨時停車處太少，都是紅線的狀況下，讓依賴道路謀生的駕駛非常容易記滿後吊扣駕照，為此交通方面新的方案為「微罪不舉發」。儘管此規定尚未公告，仍引發不少民眾反彈，但台北市近期推出「共用臨停區」，期望能緩解職業駕駛的困境。
微罪不舉發之違停不給檢舉！網有感而發：還未公告就感覺違停變多了
早在去年年初，前立委陳歐珀提案修法限縮民眾檢舉項目，引發民眾的反彈，同時被冠上「違停之父」的稱號，後來又通過修法強力取締汽機車各式違規，更加強違規記點制度，短時間內車輛停讓行人與違規停車的情事大幅減少，不過這卻引來職業駕駛大表不滿。直到近期又再次修法，行政院也通過「道路交通管理處罰條例」第7條之1、第63條、第63條之2修正案，內容最引發爭議的是大多數的違規停車樣態不予民眾檢舉。
怒批私人領域被侵犯！王陽明車庫遭「陌生騎士」闖入急報警
男星王陽明愛車成癡，時常在社群平台上分享自己的愛車收藏，並創立汽車頻道分享車輛知識以及車輛改裝。不過，沒想到王陽明近期卻遇到一起離譜事件，自家公司車位竟被一名陌生騎士佔用，甚至留下無法聯繫的「電話空號」，使得王陽明直言私領域遭到侵犯，呼籲車主盡快出面處理。
2023年新北全年罰單總計319萬多件，違規停車仍是無法移除的「公害」！
在台灣的交通違規中，有部分致人受傷或是喪命的間接原因與違規停車有關，先前相關單位為了杜絕違停一再發生，修改部分道交條例，只要違停不只會祭出罰單，更會登記違規點數，民眾檢舉同樣比照辦理。但是經過某些團體的抗爭之下，這項規定暫緩執行，而根據近期資料指出，新北市交通違規取締件數總計來到319萬9,561件，其中違規停車與違規臨時停車佔了136萬多件，是違規行為比例最高的。
新化老街科技執法退場依舊生意慘淡！民眾質疑撤除後違規反而加速人潮流失
從先前的案例可以知道，科技執法的取締目標不只是超速而已，還有未依號誌行駛與違規停車等等，儘管部分用路人相當反對政府單位使用此方式取締，因為幾乎無法與執法單位「討價還價」，但不可否認的是這項取締設備確實有亮眼的成效。就在去年10月，高鐵桃園站受到違規停車的困擾，後來設置科技執法之後，短短3個月違停大幅下降86.2%，顯見民眾還是會忌憚「法不容情」的科技執法。
紅線旁的粉筆字高效率遏止違停！醫生也嘆：比禁止停車、畫紅線有效
違規停車一直以來都是國內交通無法除去的弊病，先前因為修改《道路交通管理處罰條例》部分條文之後，不論是警方取締或是民眾檢舉，除了罰鍰之外也落實了交通記點制度，只要沒有在特定地點臨停，都會被記1點。但是後來由於職業駕駛認為臨停區域太少，記點制度對於他們太過苛刻，後來交通部長王國材宣布等待2024年6月各地方政府供臨停區域規劃完成之後，再重啟記點規定，但違規依舊有罰鍰產生。
計程車北市停車場有2小時優惠，部分職業駕駛依舊愛違停？
關於交通新制，部分職業駕駛主要認為乘客與卸貨區不足，使得違規記點實施之後容易影響工作權，但是有位網友卻發現，以台北市為例，公有停車場提供計程車司機「中午用餐時間免費停車」，甚至體恤計程車一般時段也有1小時的免費停車，大方給出優惠，卻仍不見計程車駕駛減少違規停車。原Po質疑，為何有免費的資源不利用，卻還是選擇違規停車？
新化老街止不住流失的人潮！科技執法預計退場倒數
先前新化老街的科技執法備受當地商家嫌棄，主要是因為臨時停車超過3分鐘就會自動拍照，經由警方確認之後便會取締開罰，然而當地商家需要上下貨，臨停於店門口之後便會收到罰單，先前某間店面在短時間內連續收到10多張罰單，老街的遊客也怕被取締，人潮便逐漸消散。警方得知科技執法影響當地生計之後被迫暫停，暫停一段時間發現人潮也並無回流的跡象，目前傾向取消。
交通新制不到半年944人遭扣照！80萬人被記點計程車再抗議
台灣自從行人地獄的問題遭到外媒抨擊之後，政府開始針對交通進行改革，其中《道路交通管理處罰條例》更動幅度之大，落實交通記點以及加重未停讓行人的法條之後，不少職業駕駛認為生計受到嚴重打擊，抗議交通部配套措施不完善的情況下貿然實施，因此紛紛以包圍交通部的方式表達不滿。而根據交通部公路局統計，從交通新制實施之後，截至12月7日，共有80萬230人因為違規被記點，又有944人達到一年被登記12點，駕照被迫吊扣兩個月的處分。
騎樓停車爭議一改再改！網友問全面退出到底好不好？
一直以來台灣的騎樓總是充滿各式雜物，還有部分店家將攤位直接擺放在騎樓，公共空間遭到佔用，除此之外最多爭議的還是騎樓就能否停車。先前6月底通過《道路交通管理處罰條例》部分條文，提到騎樓違停除了罰鍰之外還會記點，但是實施一段時間之後，不少民眾不滿自家汽機車沒有地方可以停，抗議交通部沒有配套措施便執法，後來今年法令有改為「騎樓停車」若有留下1.5公尺空間供行人通行，可以開放停車。
台南住戶自行塗銷紅線！ 網酸：把交通部的「因地制宜」玩得爐火純青
近期關於交通方面的議題，最具有討論的可能是交通新制，其中民眾檢舉違規也會被登記違規點數，只要1年內集滿12點，就會面臨吊照兩個月，因此可以看到有不少違規停車的車主，利用抹布、口罩或是將後行李箱掀起，以防止遭到檢舉。沒想到近日位於台南的一位居民，可能想到「沒有紅線就不會被檢舉」，竟然私自將政府部門劃設的紅線塗銷，離譜的一幕被其他住戶拍了下來。
台南新化老街抗議科技執法使生意慘淡 暫停執法後依舊冷清
科技執法的功能主要是避免警力的浪費，不需要執法單位親自駐守違規熱點，即可達到開立罰單與嚇阻違規的行為，但是不少民眾認為，此交通設計只是為了將民眾當成提款機，還會「驅趕」觀光景點的人潮。先前台南新化老街就抗議警方，因為設置科技執法之後，只要臨時停車3分鐘便會自動開罰取締，使得一個月內罰單破千張，造成不少民眾根本不想來老街，生意也就越來越慘淡。
垃圾車司機遇窄巷還停機車 不滿開廣播怒吼：以後自己去路口丟！
台灣的違規停車問題嚴重，不只道路設計有些問題，民眾檢舉甚至一直有著存廢的問題，無論如何違規停車還是需要相關單位持續有毅力的清掃，否則遇到緊急情況可能導致救援、救難車種無法進入。而日前雖然不是發生緊急事件，但仍舊影響大型車種的進出，原來是位於新竹縣竹東鎮南寧路117巷50弄的社區，垃圾車會沿著巷子收垃圾，但是有部分住戶卻將機車橫放於路邊，導致垃圾車無法進出。
與日本「車庫法」看齊有車位才能買車？ 網問：真的實施大家沒問題？
眾所周知國內不論汽車或機車，只要在用路尖峰時間，必定塞的水洩不通，有不少國家為了限制私家車的成場，紛紛祭出不少手段，比如歐洲的塞車稅、新加坡將擁車證提高至令人咋舌的程度以及日本的車庫法。但是目前國內一樣塞車，部分路邊違規停車卻又不開放檢舉，因此就有網友詢問，如果真的與日本看齊，有車位才能購買私家車，真的實施大家會接受嗎？
中國城管用「臉盆」對付違規停車？ 電子告知單讓車主羞恥不已
一般來說違規停車可能會被開罰單，甚至可能會被拖吊，此時車主必須得到保管場繳付罰款，才可以把車輛領出。而中國執法單位從今年初就出了奇招，他們針對違規車輛貼上「電子告知單」，外觀上就好像是替汽車上了手銬，而且還會不斷發出提醒語音，讓違規車主感到相當羞恥。
違停之母誕生？立委提：「先勸導再開罰」 網紅直呼那誰要守法？
先前立委陳歐珀因為提案修法限縮民眾檢舉的項目，被網紅Cheap戲稱是「違停之父」，沒想到近日又有立委於臉書上表示，被違規記點12點如何工作送貨，且家中車輛停在騎樓被檢舉導致駕駛人繳不起大量的罰單，再來則是收到罰單「沒有影響到交通安全」，開單前能勸導就好。這位立委也提出違規記點的新制度需要檢討，因為全國舉發案件增加，有影響警方處理治安能量的疑慮，也希望地方政府能依法開放部分路段與時段可以停在路邊與騎樓，最後則是在沒有妨礙交通也不應想安全的情況下，應該採用「先勸導再舉發、再開罰」作為執法原則。
北市違規記點統計以違規停車占最大宗 供臨停黃線不足職業駕駛喊苦
自從交通新制上路之後，不少用路人因為擔心被記點之後，遭到吊扣或吊銷駕照的處分，造成生活上的不便，所以開始人人自危，但違規亂象減少的幅度似乎沒有縮小。北市議員提供統計資料指出，現在以違規停車、違規臨時停車佔最大宗，案件數量暴增高達10倍，議員表示因為紅黃線之間的畫設長度差異甚巨，可以提供卸貨與計程車上下車的地點太少，使得職業駕駛們都必須冒著違規的風險工作。
民眾見違規停車亂象未減 大嘆：抹布、口罩和開車廂擋車牌越來越多！
有不少用路人總是感嘆臺灣的道路環境惡劣，除了充滿三寶之外，路邊隨時都能看到違規停車，且不論汽車還是機車都是如此，部分路段更是造成壅塞的主因，但民眾檢舉相關的法規卻為這些違規車主修改多次，直到現在部分違規情形還是無法讓民眾自行檢舉。就有民眾提問，現在還是有很多駕駛依舊隨心所欲的違規停車，下車之後非常順手的打開後車廂，熟練的讓人以為只是搬東西下車而已，後來發現根本只是為了防止被檢舉，原Po發問到違規停車加上開後車廂的比例是不是越來越高？
紅線違停「連收18張罰單」台北男申訴 因這關鍵免繳8張
台北市一名嚴姓駕駛去年在紅線違規停車，竟遭連開18張罰單，加上一旁是停車場，讓他懷疑停車場管理員因為想賺更多錢，所以故意檢舉他。對此，經台北高等行政法院審理，法官認為該處紅線斑駁，標線不清楚，替他撤銷8張罰單，共免繳5400元，另10張罰單則因超過提告時效，仍然要繳納罰金。