台灣的交通問題自從行人地獄之後受到民眾的關注,為此交通部不斷針對《道路交通管理處罰條例》進行修改,但現在進入二讀程序的最新版本仍就引發部分民眾的反感。有網友Po文提到,新制中的微罪不舉發項目,其中併排臨時停車竟然被歸類為「微罪」,這代表除了執法單位親自到場,否則根本無法制止這個問題,只要維持臨時停車的狀態,暫停在外側車道造成阻擋交通,一般民眾只能繞過或報警,明顯無助於交通狀況。
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下方部分網友也認為交通新制的更改,幾乎過於優待違規者,無論汽車駕駛或是機車騎士,隨意停車的代價幾乎沒有,因為執法單位根本沒有人力親臨每個違規現場。網友抱怨到:「最近上班路上停車的越來越誇張,已經不是靠邊停了,是直接在機車道正中央!連靠邊都沒有了…」、「去年12月開始就很難檢舉違停了…」、「沒有民眾檢舉之後,感覺未來還是一樣交通大亂鬥…」、「連併排都不能檢舉囉?看來馬路又要進入混亂了!」
也有網友不滿的揶揄到,打不贏就一起加入違規停車,即便執法單位到來,也不一定會直接開單。網友表示:「優待違規這麼多,比社會福利還優待!」、「是不是可以把紅線劃掉了?反正有沒有都一樣?」、「政府發福利來了!找停車場的人不是錢太多就是時間太多?」、「德政!檢舉太多就不給檢舉!終於可以省下找停車位時間啦!」、「賴到警察來再勸導,反正賭不一定會開單!」、「併排是微罪…未兩段式就惡性重大?這很台灣!」
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綜合網友的意見可以看到,許多民眾對於二度限縮民眾檢舉感到不滿,即便開放部分違規樣態給民眾檢舉,卻仍無法從根本解決問題,尤其併排臨時停車確實會阻擋交通順暢,但被規劃為微罪,讓部分民眾深感遺憾。然而說有民眾對於新制反感,也有部分團體支持這項新制,在職業駕駛工會方面,他們認為政府站在產業角度思考,給予新制感到肯定。至於兩者之間的平衡,以及兼顧交通順暢與安全問題,交通部可能需要做得更多,才能緩解這些矛盾。
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