台灣的交通問題自從行人地獄之後受到民眾的關注，為此交通部不斷針對《道路交通管理處罰條例》進行修改，但現在進入二讀程序的最新版本仍就引發部分民眾的反感。有網友Po文提到，新制中的微罪不舉發項目，其中併排臨時停車竟然被歸類為「微罪」，這代表除了執法單位親自到場，否則根本無法制止這個問題，只要維持臨時停車的狀態，暫停在外側車道造成阻擋交通，一般民眾只能繞過或報警，明顯無助於交通狀況。
下方部分網友也認為交通新制的更改，幾乎過於優待違規者，無論汽車駕駛或是機車騎士，隨意停車的代價幾乎沒有，因為執法單位根本沒有人力親臨每個違規現場。網友抱怨到：「最近上班路上停車的越來越誇張，已經不是靠邊停了，是直接在機車道正中央！連靠邊都沒有了…」、「去年12月開始就很難檢舉違停了…」、「沒有民眾檢舉之後，感覺未來還是一樣交通大亂鬥…」、「連併排都不能檢舉囉？看來馬路又要進入混亂了！」
也有網友不滿的揶揄到，打不贏就一起加入違規停車，即便執法單位到來，也不一定會直接開單。網友表示：「優待違規這麼多，比社會福利還優待！」、「是不是可以把紅線劃掉了？反正有沒有都一樣？」、「政府發福利來了！找停車場的人不是錢太多就是時間太多？」、「德政！檢舉太多就不給檢舉！終於可以省下找停車位時間啦！」、「賴到警察來再勸導，反正賭不一定會開單！」、「併排是微罪…未兩段式就惡性重大？這很台灣！」
綜合網友的意見可以看到，許多民眾對於二度限縮民眾檢舉感到不滿，即便開放部分違規樣態給民眾檢舉，卻仍無法從根本解決問題，尤其併排臨時停車確實會阻擋交通順暢，但被規劃為微罪，讓部分民眾深感遺憾。然而說有民眾對於新制反感，也有部分團體支持這項新制，在職業駕駛工會方面，他們認為政府站在產業角度思考，給予新制感到肯定。至於兩者之間的平衡，以及兼顧交通順暢與安全問題，交通部可能需要做得更多，才能緩解這些矛盾。
跟著《地球黃金線》前進「2024北京車展」，直擊全球車壇新趨勢、挖掘臺灣導入可能性、掌握車市脈動！➜ https://bit.ly/3QdJlZI
延伸閱讀：
