行人地獄

台灣交通事故率高，更被外媒評為「行人地獄」，曾因汽車不禮讓行人造成多起死亡事故，許多民眾在日常生活中也深有感觸。一向被認為是交通安全模範生的日本，其實過去也曾有不良紀錄：2020年的日本岡山縣，有9成的轎車不會禮讓行人通過行人穿越道，如今卻一改從前風氣，從行人地獄搖身一變成為全國前段班，究竟岡山縣是如何做到的？

以台北市為例，多年前天橋可說是比較常見的街景，較大的路口多有此設計，目的是讓行人不需要等紅燈就可以快速通過路口，況且天橋上完全不會與汽機車發生擦撞，不過現在越來越多天橋遭到拆除。就有網友不解的提問，以前的天橋雖然需要爬樓梯，但是不用等紅綠燈，更是直接與汽機車分流，現在幾乎都拆除，再說不讓行人的行人地獄，難道都不會有人感到不合邏輯？

自從外媒將台灣冠上「行人地獄」之後，政府開始檢視國內道路對於行人不友善的癥結，並持續將數據與去年進行交叉對比，也開始嚴格執行未禮讓行人等措施，不過現階段來看，近幾個月來有善行人的交通大執法收效可能不太樂觀。

日前美國洛杉磯議會通過決議，全市總計45所校園的周邊道路速限將由原本速限時速25英里(40公里)，下修為時速15英里(24公里)，起因是當地多起交通事故中，有一位母親與孩童在小學周邊道路，正準備通過行穿線時，遭到車輛撞擊，送醫後不治身亡，因此決議加強校園周邊的行人安全。當地交通局將設立「學校安全區」，新的速限設定為特定時段有效，其中時速24公里的速限限定為學生上下學的時間，而平時非學童上下課時間，則是速限時速48公里。

本月20日上午近11點，在台中市西屯區再傳行人挨撞的事故，30歲的林姓女子準備穿越一處路口，斑馬線走到一半，後方39歲的劉姓女子開著一輛白車要左轉，疑似快速要切入車道，林女還有先看到劉女開過來，在斑馬線上稍作停等，沒想到下秒仍遭劉女撞倒在地、痛苦不已，整起畫面被經過的用路人流傳上網，引起網友激烈討論。

這不是網路亂傳的不實消息！這幾天有官方消息指出汽機車行駛至路口斑馬線時的「停讓行人」預計2023年6月30日起將有新制，除了先前《地球黃金線》報導曾提到違規者會需要參加「道安講習」，現在交通部跟警政署更達成共識，將取消「3條枕木紋的標準認定」，也就是只要有行人在斑馬線上，無論還距離汽機車多遠，車輛都不得壓到斑馬線，否則就會被開罰！然而，這個修法被網友群起砲轟，認為「矯枉過正」，直言未來每個路口1個行人就足以癱瘓所有交通！所以現在交通部對此緊急出面喊卡！

先前台灣的人行道數量普遍不足，尤其是人口稠密的市區，各種違規停車與攤販，都侵蝕了行人的通行權益，這種現象自從被CNN曝光之後，全台民眾才意識到原來國內長期的以車為本，都是造成行人地獄的幫兇。不過有位民眾看到住家附近的公寓竟然有完整規劃的人行道，也設計出機車的停放空間，與原本過寬的道路，衍伸出違規停車完全不一樣，雖然目前還都是標線行人行道，但整條道路都有延伸性，沒有中途斷掉的情形，並且寬度也非常足夠。

行人地獄的問題不斷在台灣延燒，相關部門也看似積極處理，尤其前陣子政府推出「行人優先行動綱領」，企圖翻轉此罵名。然而有位家長，使用嬰兒車接送孩童，發現住家附近的道路對行人非常不友善，除了騎樓被店鋪當作營業場所，有些甚至直接安裝鐵捲門當作自家地，沒被霸佔的地方也都不平整。因此只能選擇將嬰兒車推上街道，沒想到街道上都停滿了機車，遇到違規停車幾乎都把嬰兒車推上道路中央，還遇過道路尖峰時間，汽車在後面鳴按喇叭，種種道路條件無疑就是行人地獄。

斑馬線沒有行人專用時相所導致的「過馬路恐慌」案件又一例！先前《地球黃金線》報導台中一名女子準備過馬路，看了20輛車都不願停讓，結果小心翼翼地通過斑馬線，差一步就抵達人行道，卻還是被機車騎士撞上送醫。而在臉書社團「I'm 佳里人」，則貼出一段監視器畫面，清楚拍下一對老夫婦在斑馬線上等了足足91秒，都不見任何車輛停下禮讓，後來巡邏員警見狀趕緊上前協助，想不到也數度遭到汽機車無視！

違規停車的問題一直被國內民眾所詬病，然而執法單位似乎也沒有積極處理，再加上立委在先前更是將民眾可以檢舉的權利剝奪，造成現在台灣的交通亂象。然而有位網友以自己的當作例子，認為要不要違規停車都取決於自己，儘管某些地區停車空間確實不足，但也不是違規停車的理由，並表示開車就是應該要找合法的停車位，是駕駛的義務，而不是可以隨便停車的特權。

台灣長年都處在行人地獄的環境中，尤其很多地方甚至都沒有人行道，只是這樣的情況近年來才逐漸獲得重視。就有日本人疑惑台灣人違規，似乎都不覺得不好意思，車子停在馬路上也無所謂，是否是因為家庭與學校都沒有教？沒想到對於台灣的負面觀感還不只如此，先前還有位日本人來台自駕並行駛於九份，沒想到只是停下來讓行人先行，卻被後方的遊覽車按喇叭，這位日本觀光客認為台灣還是以車為優先的國家。

台灣違規停車的問題相當嚴重，不論大街小巷都可以見到隨意停車的駕駛，有些駕駛甚至將車輛直接停在人行道上，直接造成行人寸步難行，雖然這樣的行為有逐漸減少，但卻無法杜絕。就有網友上網發問，很多路邊違規停車，認為這根本行人地獄的主因，而自家公寓往樓下看，多數一樓住戶都拿來停車，機車除了紅線之外也都隨意停放，這樣的市容非常糟糕，反觀日本即便小巷也不會有這個困擾，並詢問：「台灣為何不學日本推行有車位才能買車？」

檢視台灣交通有無進步最好的方法，就是以去年的成績對比，根據交通部的資料顯示，今年第一季1至3月的交通事故死亡人數為812人，其中行人來到103人，與同期相比較增加了2人；而各縣市中六都行人總死亡數為63人，比起六都之外的40人更多，彰化縣更是六都之外死亡人數中最多。若以行人每10萬人死亡來看，基隆市最多並超過1人，台北市比起先前的數字更增加6人是排行中第一，其次是台南市增加5人，基隆市則是排名第三增加4人。

先前營建署表示台灣想要改善行人地獄需要100年，此話一出國人都相當震驚，原來改善行人路權問題需要這麼久的時間，不過目前政府似乎翻轉這一切。先前行政院要求交通部、內政部與教育部，共同推動「行人優先交通安全行動綱領」，並在5月25日提案，其中將會以工程、教育、監理與執法四個面向與19個個行動方案，徹底改善目前行人路權的問題。

台灣的「行人地獄」問題不僅在國內受到矚目，就在昨日(5月23日)日本知名媒體《每日新聞》更是以頭條的形式報導，這家媒體的記者實際走上台北的街頭，親眼看見警察對未停讓行人的駕駛開單。文章開頭寫到在台灣汽、機車駕駛魯莽的行為會造成事故，當地的外國遊客也身陷危險之中，儘管當地已經開始加強執法，保障行人通行權益，但這能夠去除「行人地獄」的惡名嗎？

行人地獄絕對是近期熱門的話題，政府有關單位也都極力改善行人步行環境，其中行人庇護島的建置也越來越多，這在以往幾乎都被忽略，目前受到關注下積極施作，可以看的出來行人路權正在往好的地方發展。然而近日在花蓮的中央路部分路口新增行人庇護島，卻被當地議員傅國淵批評，行人庇護島的設計太突出，導致駕駛很容易撞上，並表示這項設計沒有考慮到行車動線，被撞多次之後還要加裝反光防撞桿，也認為應該學習壽豐鄉內的行人庇護島式樣。

行人地獄的問題讓世界各國看了台灣最大的笑話，對此北市首長開了第一槍，誓言將從首都開始進行真正的「人本交通」，並在今(5月22日)日提出相關解決方案。首先市長動員多個局處成立府級專案小組，進行「行人安全友善計畫」，打算在5年內完成四大主軸，包含暢通人行道環境、確保路口行人安全、提昇大車轉彎安全及落實人本理念的道路計畫，同時將完成34條主、次要幹道的機車退出騎樓以及人行道上的機車停放區，當然也有路口行穿線退縮與加裝行人庇護島工程，預計今年底可完成北市內285個學校以及600多個路口的行人專用時相。

日前發生一起車禍，一開始是計程車在路口左轉，轉到一半發現有行人綠燈準備過馬路，駕駛緊急煞車停讓行人先行，沒想到這時車尾卻被直行的機車撞上，騎士與機車都當場噴飛，而行人目擊之後僅停頓幾秒便離開，沒想到事後計程車司機卻質疑過馬路的行人難道沒有責任嗎？網友知道後紛紛抨擊計程車司機，認為行人過馬路並沒有闖紅燈，況且計程車還有切西瓜的疑慮，車禍的發生與行人完全沒有關係。