台灣的「行人地獄」問題不僅在國內受到矚目，就在昨日(5月23日)日本知名媒體《每日新聞》更是以頭條的形式報導，這家媒體的記者實際走上台北的街頭，親眼看見警察對未停讓行人的駕駛開單。文章開頭寫到在台灣汽、機車駕駛魯莽的行為會造成事故，當地的外國遊客也身陷危險之中，儘管當地已經開始加強執法，保障行人通行權益，但這能夠去除「行人地獄」的惡名嗎？
日本記者實際走訪台北，並稱之為「步行者地獄」，還引用警政署的統計資料與日本進行對比，發現2022年台灣因交通死亡數為3085人，國人人口約為2357萬人；日本因交通死亡人口則是2610人，不過他們的總人口是台灣的數倍，約為1.25億人，換算下來台灣的事故死亡數是日本的6倍。然而日本記者來到的可是台灣的首都，都能輕易的發現台灣目前的交通缺失，仔細盤點六都去年每10萬人死傷數，台北市在去年的數字已經是最低，台南則是3226奪下六都乃至全國第一的高死傷數。
因為「行人地獄」躍上日本報導，國內網友也非常難過，紛紛表示相較之下台北交通已經算文明的了，要是其他地區，可能更危險，並提出看法：「台灣終於被世界看見了…只是被鄙視的看了…」、「問題是台北還是全台前幾低傷亡的…」、「台北其實已經算台灣交通最好的…」、「台北還算好的了吧？到南部看看會讓你看見野蠻的驕傲。」、「爛到國際出名…」、「來彰化市走走看啊！能不走車道上算你贏。」、「好險是去台北市，來南部你可能回不了日本了。」、「沒到過高雄台南別說你見過行人地獄啦！」
遺憾的是目前政府對於交通的權責劃仍舊不統一，交通部長前些時候還提出「因地制宜」，問題是國內的交通標線需要統一，比如機車強制兩段式左轉，光是同一條路段就有多種不同規定，禁行機車也有同樣的問題，還有機車靠右左轉等等；除了機車動線混亂之外，實體人行道在有些地區甚至完全沒有，更有的路段，在路肩的標線畫設過寬，導致汽、機車隨意停放，這些種種的問題都展現出「行人地獄」真正的面貌。現在國內的交通極需改善，從實體建設、民眾素養到考照機制，都需要全部重新檢討，或許這樣的改革非常困難，但只要開始，就代表正在進步，如果繼續原地踏步，台灣可能難以脫離「行人地獄」的稱號。
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