先前營建署表示台灣想要改善行人地獄需要100年，此話一出國人都相當震驚，原來改善行人路權問題需要這麼久的時間，不過目前政府似乎翻轉這一切。先前行政院要求交通部、內政部與教育部，共同推動「行人優先交通安全行動綱領」，並在5月25日提案，其中將會以工程、教育、監理與執法四個面向與19個個行動方案，徹底改善目前行人路權的問題。
仔細了解政府具體方案怎麼改善行人地獄，首先政府在工程方面提出9項行動措施，主要在行人專用時相、行穿線退縮與增加庇護島，人行道障礙排除與整平，校園周邊道路改善，巷弄透過減速裝置強迫駕駛人降速至30km/h等等。教育方面透過學校指導學生正確的交通觀念，成年人則是以村內宣導與推廣停讓文化等社會教育，將正確的交通觀念傳達給每個年齡層。而監理方面則是透過違規矯正與講習換照，其中針對罰鍰大戶以及違規紀錄嚴重者，將會恢復定期換照，當然違規者也將會加強記點與記點時間延長，也對註銷牌照的車輛加強追繳力度。
執法方面也會加強執法，尤其路口不停讓行人、沒有號誌的路口未停車再開、人行道違規停車與路障等等，同時路口也會新增科技執法，目的是希望停讓行人成為駕駛的習慣。另外這400億元的道路安全經費，是計畫在7年中完善行人相關措施，根據交通部長王國材表示，以往每年經費約5億至6億元，這次給足400億，代表這次計畫將徹地改善台灣被稱為「行人地獄」的惡名。
而對於這次的「行人優先行動綱領」，民眾抱持著正反兩面的意見，部分認為這次總算是有全盤的統籌與計畫，對行人路權來說有正面的幫助，相當期待未來實際成效；也有的民眾覺得這些本來就是政府應該做的事情，為何還需要多花400億？並表示：「知道會被罵花400億，但總比甚麼都不做好。」、「韓國當時花費幾千億，耗時10年才改善，台灣400億可以接受了。」、「這次要400億元，那之前的經費也沒看到有甚麼實質進步…」、「之前種樹百里要一堆錢就算了，問題還不少，這次甚麼綱領要400億…」
儘管目前民眾分為兩派，但以實際來看這項行動綱領，確實比起以往有著更細緻的內容，並且針對工程方面改善現在人行道有如障礙賽一般的窘境，還透過教育民眾正確的用路觀念，也在監理方面落實違規記點，甚至針對違規大戶還要求定期更換駕照。對於這樣完整的措施，或許民眾會認為花費的金額過高，但如果後續可以看見成效，降低每年因交通死亡的人民，真正獲益的會是每個民眾。
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