國道

經過政府多年的洗腦政策下，很多標語都寫「10次車禍9次機車騎士受傷害」，多數民眾也認為機車肉包鐵，導致機車出事故容易傷亡。確實在車種的先天限制下，機車本身就暴露在危險較高的風險中，但是造成機車傷亡的原因，政府並沒有過多解釋，也就是說如果汽車違規，受傷的機車騎士一樣受到傷害，若是因此說機車危險可能略顯不公；而政府為了「保護」機車騎士，現行的措施主要是限制機車路權，比如常見的禁行機車、兩段式左轉與機車專用道等等，都讓騎士感到沉重的壓迫，就有網友因此詢問：「現在重機都在爭取上國道，怎麼沒有白牌機車要求上高架道路？」

前些陣子，宜蘭縣議員林聰池提出「走北宜公路，每公里送2元ETC儲值金」的方案，希望讓多一些用路人願意改走台9線，分散國道5號的車流，改善尖峰時段或假日，雪隧就容易塞爆的情形，宜蘭縣政府與議會大多覺得此方案很好，而公路總局與國道高速公路局也都認為要執行應非難事，但近期交通部長王國材再接到媒體提問時，卻初步打槍此方案，認為「效果可能不大」，與大多網友的想法一樣。

什麼情況？國道2號西向13公里處昨(4月16日)日下午5時許出現「機車大隊」，一台接一台騎在路肩，還有好幾台雙載，讓其他汽車駕駛看了霧煞煞，警方接獲報案已循線追查，將依《道路交通管理處罰條例》處3千元以上6千元以下罰鍰。

「路肩不是你的超車道！」有網友昨（4月13日）日PO文抱怨，下午南下從竹北交流道出高速公路，經過湖口段走路肩，遭後方一輛特斯拉狂閃大燈，甚至還拿雷射筆狂照，讓他相當氣憤。畫面曝光後，國道警方表示，將與網友取得相關資料後製單舉發，可處3000元以上6000元以下罰鍰。

對於經常南來北往的駕駛，使用高速公路可說稀鬆平常，如果開長途想要休息，那休息站提供的餐點以及需要上廁所的需求都可以滿足，不過就有網友表示，休息站是不是應該回歸使用者付費原則，否則休息站維護費該從何而來？並提問：「現在雖然免費，但也不是每個人都會進去休息，所以休息站的停車格至少1小時收10元，可以避免占用情形，如果有消費可以折抵停車費，這樣的辦法似乎對大家都有利？」

加拿大YouTuber蘿西（Rosie Gabrielle）日前展開騎車環島之旅，熱愛冒險的她同時還是1名攝影師，並希望通過自己的眼睛激勵大家勇敢探索世界，而她的頻道也吸引超過63萬人訂閱。怎料，她卻在中途誤闖高速公路，被陌生男子攔下後疑似試圖拔走她的鑰匙，嚇得她隨即打電話求助朋友，不久後警方也抵達現場了解情況。

如果駕駛人想要南來北往，多數都會選擇高速公路1號或3號，不過高速公路可能會遇到塞車情況，因此第二條替代道路可能會選擇編號台61的西部濱海快速道路，但是台61的道路品質略遜高速公路。就有網友往來新竹與淡水，如果高速公路塞車就選擇走台61，但總感覺開在台61快速道路都有騎馬一般的錯覺，反觀高速公路卻沒有這種體驗，因此發：「請問這種感覺是路爛，還是我的車爛？」

經過15年的推動，高雄民眾盼望多時的國道7號，行政院於2023年3月23日正式核定全額補助經費1,357億元，預計2025年動工、2030年全線通車，在這期間將會分標施工，並且分階段通車。藉由第4條南北向高速公路的興建，高雄市政府表示，將可舒緩國道1號、國道10號及台88線瓶頸路段車流。

有使用過高速公路的駕駛應該都知道，國道塞車的主因有不少，其中一個是以慢速行駛在中、內線車道，以及發生車禍。就有網友提出疑問，若未來車子全部改成自動駕駛，理論上還沒撞上去就會煞車，所以應該不太有機率發生車禍，大家都設定最高速限去跑，也就不會有龜車了，所以全面自動駕駛之後，高速公路是不是就不會在塞車了？

全台許多都會區每逢上下班時間，總塞得水洩不通，其中，台北市內湖科學園區的壅塞就是一大難題，除了前幾年因為新冠肺炎疫情爆發，許多公司行號實施「居家上班」，換來該段時間內科的交通量舒緩之外，在全面恢復正常上下班後，交通路況也一如往常「塞爆」。台北市交通局近日向交通部高速公路局提出「開放國道1號特定路段路肩」，希望緩解塞車情形，卻未能與中央達成共識，而部分網友再次提起「收塞車費」、「調高停車費」或「禁私家車」等建議，但交通局認為這些方案要實施難度很高。

228連續假期即將到來，想必許多人早已擬訂出遊行程，不過出遊前做好路線規劃可是至關重要，能避免連假期間的塞車狀況打壞了出遊興致！其中高速公路局推出匝道管制措施，加上公路總局預測6大易塞車路段，請用路人注意。當然為了減少連假期間的壅塞狀況，可以多搭乘大眾運輸工具，節能減碳的同時，還可享有連假搭乘優惠！

一名蔡姓男子在2021年，開車上國道3號行經福德隧道路段時，被測速照相拍到狂飆違規，時速高達195公里，遠遠超過該路段最高速限90公里，事後依法開罰罰鍰2.4萬元並記違規點數3點。蔡男不服提告，主張錯不在己，但一審遭駁回，蔡男再提上訴主張測速有誤，二審法官不採信，全案駁回定讞。