經過政府多年的洗腦政策下，很多標語都寫「10次車禍9次機車騎士受傷害」，多數民眾也認為機車肉包鐵，導致機車出事故容易傷亡。確實在車種的先天限制下，機車本身就暴露在危險較高的風險中，但是造成機車傷亡的原因，政府並沒有過多解釋，也就是說如果汽車違規，受傷的機車騎士一樣受到傷害，若是因此說機車危險可能略顯不公；而政府為了「保護」機車騎士，現行的措施主要是限制機車路權，比如常見的禁行機車、兩段式左轉與機車專用道等等，都讓騎士感到沉重的壓迫，就有網友因此詢問：「現在重機都在爭取上國道，怎麼沒有白牌機車要求上高架道路？」
下方網友認為，長期被洗腦的白牌機車想要正常左轉，政府都不願意了，安全的高架道路怎麼會期待開放，再加上重機早就可以上高速公路了，只是被高公局擋下，並表示：「紅牌上高速法規寫明了還是不給上，你就知道歧視有多嚴重了，所以白牌要爭取就更不可能。」、「長期被洗腦二輪好危險連正常左轉都不會要爭甚麼？」、「其實是要150c.c.以上，但現在白牌範圍太大…」、「紅黃牌是法條已經寫好了，在吵執行。」、「奇葩法規與他們的產地交通部：紅牌上國道是合法的，但是違規。」、「一堆陸橋地下道白牌都要求繞道了，更別說是上高架這麼遙遠的事情。」
不過也有網友認為白牌車的速度跟不上汽車與大型重型機車的速度，尤其速度較高加上風大，很容易有事故出現，並提出看法：「舉個例子，白牌稍微有風的情況，GPS超過80公里以上就很勉強了，機車很難操控，不要上來害人…」、「白牌我反對，不要出來害人。」、「你要確定阿伯阿嬤上去高架不是騎路肩時速40公里慢慢騎？」、「長時間騎高速不舒服吧？」、「一堆老人白牌上高架，恐怖的要命，拜託不要再鬧了。」、「現在白牌沒改的新車好慢…拜託別來高架。」、「三寶太多，你敢想像三寶騎個20公里在高架內線道跟並行的朋友邊聊邊騎嗎…」
事實上確實如部分網友所說的，排氣量大於550c.c.以上的重機確實可以合法上國道，但是根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第20條第2項第1款規定，需要行駛在允許公告之路段，也就是說目前高公局不公布可行使範圍，就代表大型重機不可行駛在國道上，而現在開放的路段僅有國3甲的國道快速路段，等同於政府假開放。至於白牌機車現在仍有規定禁行機車與強制兩段式左轉的規定，想要一般白牌機車上高架道路，可能還必須先說服政府根深蒂固機車危險的思想。
另外有網友所說白牌上高架道路速度不夠快，或老年人騎很慢很危險的問題，實際上是國內對於白牌機車的定義太廣，根據法規顯示，50c.c.以上的機車就屬白牌的範疇，而249c.c.也同屬白牌車，但是兩者之間的性能、車重與操控性根本就不可一概而論，以日本為例，125c.c.以上就可以行駛國道，國內則是定義250c.c.連部分平面道路都不可以行駛，顯見政府有獨特的界定方式；另外再深究老年人騎上高架道路會龜速行駛的問題，如果換成汽車似乎車速也不會提升多少，所以能不能上高架道路，主要還是駕駛人的問題，甚麼工具只是極小部分因素，只是期望機車能有正常路權，已經成為大部分騎士「不期待就沒有傷害」的痛了。
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