經過政府多年的洗腦政策下,很多標語都寫「10次車禍9次機車騎士受傷害」,多數民眾也認為機車肉包鐵,導致機車出事故容易傷亡。確實在車種的先天限制下,機車本身就暴露在危險較高的風險中,但是造成機車傷亡的原因,政府並沒有過多解釋,也就是說如果汽車違規,受傷的機車騎士一樣受到傷害,若是因此說機車危險可能略顯不公;而政府為了「保護」機車騎士,現行的措施主要是限制機車路權,比如常見的禁行機車、兩段式左轉與機車專用道等等,都讓騎士感到沉重的壓迫,就有網友因此詢問:「現在重機都在爭取上國道,怎麼沒有白牌機車要求上高架道路?」
下方網友認為,長期被洗腦的白牌機車想要正常左轉,政府都不願意了,安全的高架道路怎麼會期待開放,再加上重機早就可以上高速公路了,只是被高公局擋下,並表示:「紅牌上高速法規寫明了還是不給上,你就知道歧視有多嚴重了,所以白牌要爭取就更不可能。」、「長期被洗腦二輪好危險連正常左轉都不會要爭甚麼?」、「其實是要150c.c.以上,但現在白牌範圍太大…」、「紅黃牌是法條已經寫好了,在吵執行。」、「奇葩法規與他們的產地交通部:紅牌上國道是合法的,但是違規。」、「一堆陸橋地下道白牌都要求繞道了,更別說是上高架這麼遙遠的事情。」
不過也有網友認為白牌車的速度跟不上汽車與大型重型機車的速度,尤其速度較高加上風大,很容易有事故出現,並提出看法:「舉個例子,白牌稍微有風的情況,GPS超過80公里以上就很勉強了,機車很難操控,不要上來害人…」、「白牌我反對,不要出來害人。」、「你要確定阿伯阿嬤上去高架不是騎路肩時速40公里慢慢騎?」、「長時間騎高速不舒服吧?」、「一堆老人白牌上高架,恐怖的要命,拜託不要再鬧了。」、「現在白牌沒改的新車好慢…拜託別來高架。」、「三寶太多,你敢想像三寶騎個20公里在高架內線道跟並行的朋友邊聊邊騎嗎…」
事實上確實如部分網友所說的,排氣量大於550c.c.以上的重機確實可以合法上國道,但是根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第20條第2項第1款規定,需要行駛在允許公告之路段,也就是說目前高公局不公布可行使範圍,就代表大型重機不可行駛在國道上,而現在開放的路段僅有國3甲的國道快速路段,等同於政府假開放。至於白牌機車現在仍有規定禁行機車與強制兩段式左轉的規定,想要一般白牌機車上高架道路,可能還必須先說服政府根深蒂固機車危險的思想。
另外有網友所說白牌上高架道路速度不夠快,或老年人騎很慢很危險的問題,實際上是國內對於白牌機車的定義太廣,根據法規顯示,50c.c.以上的機車就屬白牌的範疇,而249c.c.也同屬白牌車,但是兩者之間的性能、車重與操控性根本就不可一概而論,以日本為例,125c.c.以上就可以行駛國道,國內則是定義250c.c.連部分平面道路都不可以行駛,顯見政府有獨特的界定方式;另外再深究老年人騎上高架道路會龜速行駛的問題,如果換成汽車似乎車速也不會提升多少,所以能不能上高架道路,主要還是駕駛人的問題,甚麼工具只是極小部分因素,只是期望機車能有正常路權,已經成為大部分騎士「不期待就沒有傷害」的痛了。
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