按下喇叭是發送戰鬥邀請?網友曝:這樣按才不會起爭議 車上搭載的喇叭起初是讓駕駛在行經岔路或是危急情況時,可以做到提醒以及告知作用。但由於許多行車糾紛以及暴力事件起因都是駕駛按下喇叭,點燃對方的怒火,造成越來越多人不敢按喇叭。日前就有網友在論壇提問「為什麼不按喇叭?是因為怕吵架、還是自己覺得很吵又或者是怕按喇叭會壞掉?」吸引許多網友在底下熱烈的回應。 2023 年 12 月 13 日 看更多
依照速度上限卻不斷被超車! 網怨: 90%用路人都超速是法規不合時宜? 國內一般道路速限幾乎都訂在40km/h至60km/h之間,只有少部分與北海岸相似的空曠道路速限訂定在70km/h,不過大多數路段還是被抱怨速限過低。日前有位網友問到,自己都依照速度上限用路,比如速限60km/h就用60km/h用路,卻發現自己不斷被超車,其他路段也都是如此,因此他認為交通部的規劃不合時宜,訂立的90%用路人都會違規的規定,如果是30%左右的人超速可能合乎常理,但是大多數人都超速可能就要檢討速限,還是國人都喜歡超速用路? 2023 年 11 月 22 日 看更多
白線寬度決定罰金高度? 紅白黃三種線停車規則一次搞清楚 近幾日交通新制是多數人關注的議題,其中又以紅黃線的規劃以及臨停、違停標準為何讓大家搞得一頭霧水,就有人覺得紅線黃不要去停,停白線上總可以了吧?而有些白線離路面較寬,是不是只要車子有在白線裡是不是都算合法的,或者有些車主「貼心」的想說在不超出白線範圍內,斜停可以停下更多車,卻反而害自己吃上罰單。 2023 年 11 月 17 日 看更多
紅黃線其實都能臨停? 網友酸:紅線太多警察只能通融 是政策一直都在做滾動式調整,造成許多人都不太清楚現行法規究竟是怎麼樣執行,日前就有網友在論壇上提出疑問,紅線到底可不可以臨停?吸引許多網友在底下分享自己的看法。 2023 年 11 月 15 日 看更多
民眾連署「廢除檢舉交通規則」通過 交通部:不採納但情節輕微勸導不舉發 道路交通檢舉制度在後疫情時代後一波三折,前有立委提案修法限縮民眾檢舉權造成違停亂象,後續經民眾抗議與立委提案後再恢復原本的民眾檢舉權利;而今年隨著《道路交通管理處罰條例》的違規記點相關條文修正,意圖以更嚴格的違規記點新制來遏止交通違規現象,但沒想到6月30日新制上路至今卻引發部分民眾尤其是職業駕駛族群的強烈反彈,並在「公共政策網路參與平台」連署希望廢除民眾檢舉交通規則!該連署案在9月底達到政府回應門檻後,交通部則是在今日(11月9日)公開完整回應,大意是指會滾動檢討相關規定,不過民眾檢舉交通違規仍有其必要性。 2023 年 11 月 9 日 看更多
北市違規記點統計以違規停車占最大宗 供臨停黃線不足職業駕駛喊苦 自從交通新制上路之後,不少用路人因為擔心被記點之後,遭到吊扣或吊銷駕照的處分,造成生活上的不便,所以開始人人自危,但違規亂象減少的幅度似乎沒有縮小。北市議員提供統計資料指出,現在以違規停車、違規臨時停車佔最大宗,案件數量暴增高達10倍,議員表示因為紅黃線之間的畫設長度差異甚巨,可以提供卸貨與計程車上下車的地點太少,使得職業駕駛們都必須冒著違規的風險工作。 2023 年 10 月 27 日 看更多
25年用車沒有「它」也沒事? 網:遇到事故才知道重要! 在購車時,行車記錄器被稱為業務三寶之一,是許多消費者買車必裝的配備,但在行車記錄器還不普及的時代,開車遇到行車糾紛都怎麼處理?對此,就有網友在論壇發表「自己25年都沒有裝配行車紀錄器,沒有發生事故,感覺不裝也不會怎麼樣。」因此吸引許多網友在貼文底下發表看法。 2023 年 10 月 27 日 看更多
休旅車遭大貨車撞飛至對向!整車慘扁 網譏:最近學長怎麼這麼不穩定? 近一週的時間內,有關遊覽車與大貨車的意外不斷上演,每每發生這些事件都讓民眾大呼交通部為何沒有處置,而今日還是發生一起大貨車的車禍意外。國道3號南下142公里處,苗栗縣通宵往苑裡路段,約莫在中午12點左右發生大貨車追撞休旅車的事故,根據目前了解,遭到追撞的休旅車被強大的力道帶離原本南下車道,飛躍至北上車道上,此事故也造成雙向回堵2公里。 2023 年 10 月 26 日 看更多
道安法遭立委重砲抨擊「缺骨少肉太簡陋」! 交長急解釋:勿規範太細 臺灣目前的交通亂象讓多數國人認為交通部掌管交通卻毫無建樹,遇到嚴重的交通事故之後,非但沒有思考如何以道路設計降低意外,反而以徒具形式的大執法當作管理手段,甚至改善道路設計竟還被「因地制宜」所限制,讓人更加深對國內交通的失望。為此交通部希望能透過訂立《道路交通安全基本法》,讓原本散亂的道路設計權力收歸中央,民眾也都期盼著這套法案能給予人民真正安全的用路環境。 2023 年 10 月 26 日 看更多
偏心式左轉提高路口效率2.5倍! 數據顯示壅塞時間由2小時大幅縮為45分鐘 先前道路設計為國人詬病的是,內側道路直行到路口時,突然變成左轉專用道,或是沒有設計偏心式左轉專用道,這使得路口的壅塞蔓延至其他路段,通過效率降低之外,也容易造成車流衝突。不過這些狀況可能在未來會越來越低,根據台南市交通局指出,雖然台南是古都,路寬有線的前提下仍積極規劃左轉專用道與專用時相,目前已經陸續完成左轉專用車道30多處,提高了交通的順暢度。 2023 年 10 月 25 日 看更多
《道路交通安全基本法》台灣遲了20年!日本僅花費1年 學者求盡速通過 臺灣的交通安全問題透過普及的行車紀錄器、手機鏡頭與監視器等等,讓大眾甚至國際看到混亂的一面,執掌交通的主管機關交通部,卻沒有有效的方式降低民眾發生交通意外,讓不少國人質疑交通部究竟有何作為。而今日終於針對《道路交通安全基本法》召開公聽會,計畫將中央、各級機關、地方政府、交通政策、交通計畫與道路安全會報納入法案中,只是有學者感嘆到,關於道路基本安全的相關專法,日本僅花1年就完成,臺灣可是已經等了20年。 2023 年 10 月 18 日 看更多
無認證的爆閃燈濫設於各大路口!王國材推諉地方 立委批:耶誕城奇景? 關於道路安全,我國可說具備獨一無二的見解,比如遇到與超速無關的車禍事件,相關單位卻事後安裝取締超速的設備,頭痛醫腳的處理方式讓人感到無奈。而這幾年當中,有不少路口都會安裝俗稱「爆閃燈」的紅藍閃爍LED燈,這些燈具的亮度非常高,且一明一暗不斷閃爍著,在夜間成為相當惱人的裝置,不少用路人甚至出現短暫的視覺停留,但是立委卻痛批這種燈具根本沒有經過認證。 2023 年 10 月 16 日 看更多
桃園交通局力推組合式減速平台 鋪設後成功讓駕駛人自然降速! 想要讓駕駛人自然減速終於不再只是粗暴的插上測速照相,強迫駕駛人減速了!日前桃園市政府在需要減速通過的路段,安裝高於路面的減速平台,這個裝置的效果相當良好,現在又選定中壢區中山東路一段276巷12弄試辦「組合式減速平台」,以模塊進行組裝,再增加反光標線,讓減速平台顯得更加醒目。桃園市政府交通局長表示,目前有9處設有瀝青鋪設的減速平台,設置之後車速也都有降低,使得道路更加安全。 2023 年 10 月 16 日 看更多
王國材:交通建設權責難界定 民眾不滿交通部毫無管理功能! 台灣目前的交通問題相當雜亂無章,即便同一條道路,在機車的行走路線上就有多種要求,這讓不少用路人根本無所適從,這主要是因為交通部堅持各地實施「因地制宜」,導致交通建設方面的權責竟然出現「地方里長比交通部中央官員還大」的問題。這也代表中央即使想要改善錯誤或過時的設計,地方里長不同意就只能維持原樣,但是同一條道路有些里長同意,就造成一條道路竟有多種規定的奇特狀況。 2023 年 10 月 5 日 看更多
這段「區間測速」僅700公尺!引全場開罵 網友曝設立真正目的 為防止車速過快,許多路段都設有測速照相機,有的是固定測速、有的則是「區間測速系統」。不過,近日有民眾就拍下一處「16.2K至16.9K區間測速」,直批「只測700公尺的意義何在?」掀起兩派討論。 2023 年 9 月 20 日 看更多
審計部指出國內機車駕照不具「駕駛人應有能力」! 曾提改善方案至今仍無下文 所謂駕駛執照是指國家透過筆試考驗國民的用車常識,路考檢驗是否具備正常駕駛車輛的能力,通過之後國家核發駕照給通過的民眾,才能合法開車或騎車上路。但是我國一直以來的考試項目幾乎沒有大幅度的變動,造成道路上不適任駕駛比例不低,甚至駕照形同終身制,只要考到之後,在75歲之前都不需要回訓;審計部對此認為,國內機車駕照考試國於簡單,應該隨時調整考試項目,否則安全方面只會淪為空談。 2023 年 9 月 18 日 看更多
路上驚見「巨型蜈蚣車」 內行曝真實用途:離越遠越好! 在路上見到聯結車不奇怪,但你有見過如此巨大的「蜈蚣車」嗎?一名網友透露,日前行經南科一帶,發現一輛車身極長、輪子超多的巨無霸車輛,不禁好奇拍下PO網「這是什麼車?」然而照片曝光後,真的釣出神人解答,知情者更勸原PO「離它愈遠愈好」。 2023 年 9 月 10 日 看更多
狂男當街耍特技!「左手拎行李箱騎車」穿越車陣 轉彎還不忘打燈 台中市北區一名男騎士7日晚間頂著毛毛雨行經漢口路時,被發現單手騎車,只見他左手拿著行李箱,右手則催油門,遇到轉彎時還不忘打方向燈,過程險象環生,令人捏一把冷汗。對此,警方表示將男子明顯觸法,將依法開罰3百元以上6百元以下罰鍰。 2023 年 9 月 10 日 看更多
保時捷扛得住!天降鋼樑砸中Cayenne 駕駛奇蹟逃生僅輕傷 國道2號西向6公里處,昨(26)日下午5時許發生一起驚悚車禍!一輛載運H型鋼樑的大貨車行經此路段時,疑似因未保持安全距離,又加上緊急剎車,導致車上的H型鋼樑滑落,直接砸在後方一輛保時捷車頂上,造成保時捷車頂被壓扁,所幸保時捷駕駛僅受輕傷,並無大礙,詳細事故原因仍待進一步調查釐清。 2023 年 8 月 27 日 看更多
日籍網紅「Iku老師」批台灣駕照竟免換發! 網:國內交通確實慘輸日本! 近日舉行的還路於民大遊行中,有位日籍網紅「Iku老師」上台就自嘲,是被最多台灣人嗆滾回日本的日本人,他在演講中表示,台灣有非常棒的醫療以及高科技等等,但是唯獨交通的問題落後日本20至30年,所以交通問題需要根本性的改革。同時他還表示,交通意外時不時就一直報導,但是交通意外和死亡人數仍不斷成長,卻還是沒有改變,直言這現象相當奇怪。 2023 年 8 月 22 日 看更多
還路於民大遊行中他提「紅燈停綠燈行」! 網譏:有觀念但不多! 就在昨日民間團體自發性舉行的「還路於民」大遊行中,有鑑於國內的交通死傷數居高不下,政府的相關單位了解之後仍沒有切中弊病,對交通進行實質上的安全規劃,這讓民間更加不滿,因此才會促成這場遊行活動。這場活動甚至也延燒至明年台灣的選舉活動,參選人也都紛紛上台表態支持此活動,一致認為行人的路權需要重視。 2023 年 8 月 21 日 看更多
考駕照難度再升級! 機車筆試變嚴格、汽車路考增路線 為洗刷「行人地獄」汙名,交通部自今(2023)年6月30日開始正式實施《道路交通管理處罰條例》34條修正案,其中包括多項保障行人用路安全的相關規範。此外,昨(17日)交通部也在行政院院會報告「行人交通安全政策綱領」,期望交通事故死亡人數2030年前可以降低30%,並達到「零死亡(Vision Zero)」願景的目標。另考照方面,公路總局表示針對機車考照將增加各種主題、路況也會增加難度,汽車駕照則會新增第三條路考路線,以提升駕駛人的安全。 2023 年 8 月 19 日 看更多
交通部再提「零死亡願景」期望2030年前死亡數降低30% 網狂酸:絕對不可能! 台灣目前的交通狀況不只讓外媒抨擊為Living Hell(人間地獄),瑞士外交部甚至還直指台灣的駕駛具攻擊性,這些問題也是國人生活的一大問題。近日有民間團體即將舉行「還路於民大遊行」,希望能將安全的用路還給行人,對此交通部在行政院會中提出「行人交通安全政策綱領」,將會跨部會訂出短、中與長期的交通相關政策,同時希望能在2030年前降低30%因交通死亡的人數,並朝著零死亡願景前進。 2023 年 8 月 18 日 看更多
道安方案大失敗? 審計部資料顯示花費11億但受傷人數創10年新高! 近年來政府相當重視國民的道路安全,因此也不斷投入各項預算,沒想到近日審計部發現,2019年至2022年的第13期道安方案,交通死亡人數超過目標785人,受傷人數更是達到49萬8千多人,創下10年來的新高。而13期道安方案編列11億6341多萬元,在去年為止已經執行將近11億元,補助中央以及地方總計9億多元,1.9億元則是補助交通部宣導高齡交通安全、機車駕訓以及架設「科技執法」等等。 2023 年 8 月 8 日 看更多