甩脫民俗月衝擊，離開傳統掛牌淡季之後，臺灣新車市場月掛牌數卻沒有顯著成長，比起去年民俗月後臺灣車市掛牌數大幅成長約24%，2022年民俗月後卻僅有4.1%成長，顯見今年度臺灣車市受到全球通膨、原物料短缺等不利因素影響仍深，即使國門開放在即，有望在10月份重回正常生活亦未見樂觀。不過，在這樣的小幅度加溫之下，也讓臺灣車市月掛牌數重新回到3.5萬輛水準。
在9月份中，無論國產車與進口車都有小幅度成長，國產車市場全月共寫下13,523輛掛牌數，比起上個月成長2.6%；進口車市同樣也有1.4%上揚，全月累積16,174輛掛牌數。不過，受到Tesla Model 3掛牌數從突破1,700輛衰退至661輛，大退將近6成的影響，豪華品牌卻是較上月小幅衰退1.3%。好在國產小型商用車市場還有著11.5%成長，讓9月份臺灣車市掛牌數可以小漲作收，繳出35,882輛掛牌數。儘管與上月相比有4.1%成長，但是與去年同期，也就是仍有1週處在民俗月，且剛歷經3級警戒衝擊的2021年9月相比，卻有超過1成，12.9%衰退，預期今年臺灣車市恐無法樂觀看待。
國產車：新車效應不敵減產衝擊，HR-V跌落十名外
儘管9月份整體車市小幅回溫，國產車市場卻籠罩在原物料短缺陰霾當中。雖然Toyota依舊可以維持不錯數字，強將Corolla Cross與Corolla Altis分別以3,288輛以及1,277輛掛牌數穩居國產車掛牌數排名第一與第二位置，Yaris、Sienta與Vios等車款掛牌數也較8月份有所成長，雖然Vios未能擠進前十名，Yaris與Sienta卻是雙雙將名次推進，搶下第四以及第七名位置。但是，其他國產車廠卻無法讓旗下各車款都維持強勁力道，即使是甫上市不久的新車也未能倖免，或多或少都受到原物料短缺問題影響而被迫減產。
像是被視為是國產小型跨界休旅強勁戰力的Honda大改款HR-V就是最明顯例子，6月上市後雖然受到熱烈討論，Honda Taiwan也宣告已經接獲超過2,200張訂單，雖然7月份衝上排行搒第三名，也繳出破1,400輛掛牌數，8月份卻腰斬至760輛，9月份再滑落到598輛。Honda Taiwan日前更宣告HR-V將會在第4季停產，可見原物料短缺問題對於仍處於新車「蜜月期」應該大量交車的新車傷害。
不只是HR-V，被Hyundai視為亮點的Tucson L亦處於類似狀況，本有望為Hyundai再創話題與銷售佳績，卻因為原物料短缺造成產能吃緊，去年12月上市以來幾乎罕有擠進排行榜前十名成績。且原訂於今年發表，有望讓Tucson L入門售價再度下探，直接觸及到90萬元內價格帶的Tucson L 2.0也被迫延遲，截至目前為止都還未上市銷售，這也讓被Hyundai視為是拉抬銷售量的強將無法發揮戰力。
Ford熱銷休旅Kuga也有類似狀況，雖然Ford總代理福特六和曾在去年下半年為Kuga進行戰力更新，但在年初受到線束工廠供應問題衝擊後，Kuga的掛牌數排名就大多處於六至八名之間，與主要競爭對手Honda CR-V差距也逐漸拉開，CR-V到9月已經累積超過1萬輛掛牌數，Kuga卻只有7,300輛左右，兩者累積掛牌數已經有約3,000輛落差。不過，10月開始，Ford開始加大促銷力道，Kuga能否後來居上？可以是未來關注焦點。
進口車：CX-5爆量掛牌數近千，RAV4月增近千掛牌
9月份進口車市最大亮點要算是兩款日系中型休旅，Toyota RAV4毫無意外地又拿下進口車掛牌數榜首寶座，而且掛牌數甚至比8月份增加將近1,000輛。回顧8月份，RAV4全月只有770輛掛牌數，雖然依舊可挺住寶座萎縮幅度卻高達72.5%之多，不過，9月份RAV4掛牌數終於「回神」，繳出1,704輛掛牌數，比起8月份增加多達934輛之多。在RAV4的掛牌數成長帶動下，也幫助Toyota品牌進口車在9月份繳出45.4%月增率。
