今年初關於新的中國汽車品牌要進軍台灣市場的消息傳得沸沸揚揚，跟有望挑戰特斯拉成為全球新電車霸主BYD比亞迪傳緋聞的裕隆集團否認代理，但另一品牌奇瑞Chery則是大方承認要來台的規劃，雖然合作對象保密到家，不過原廠人員有跟《地球黃金線》透露有在社群平台上經營造勢的奇瑞、Jaecoo以及Omoda三個集團內品牌，都要進軍台灣市場！而身為奇瑞集團中主要經營外銷市場品牌之一的Omoda，近期宣佈了要導入E5跨界電動休旅至澳洲的計畫，這輛對標MG ZS EV的新車有不小的機率在登台車單之中。
被對岸網友稱為O&J的Omoda歐萌達跟Jaecoo杰酷，是奇瑞集團中定位較高負責外銷市場的品牌，且是在2023年與2022年才陸續成立的生力軍。不過其實Omoda跟Jaecoo都是從奇瑞Chery既有的同名車款延伸成品牌，雖然有了自己的品牌識別但新成立的副牌並沒有跟中國內需市場的既有車款導入差異化設計，這點就跟同樣奉行多品牌戰略的比亞迪 (騰勢、仰望、方程豹等) 做法不同，由於品牌還很新成效短期內還無法評估，但身為連續多年中國乘用車廠外銷冠軍的奇瑞，在海外市場也確實受到了下轄MG品牌的上汽集團強勢挑戰。
至於此次即將進軍澳洲的Omoda E5電動車，是燃油車款Omoda 5的純電版本，雖然本質上是油改電，但E5有著全新設計的封閉式水箱罩來降低風阻，同時也賦予了純電休旅該有的前衛科技感受。Omoda E5參照其餘市場的版本有著4,424×1,830×1,588mm車身尺碼，比起掀背車格的MG4確實更像是ZS EV (4,323×1,809×1,649mm) 同級對手。內裝方面Omoda E5有著雙10.25吋曲面數位座艙佈局，在車內科技感方面也勝過同樣來自中國的競品一籌。
不過Omoda在宣佈E5要引進澳洲的同時並未一併公布詳細規格，但不少外媒推測新車會採用201匹／34.7公斤米的單馬達前驅動力架構，底盤下則配置61kWh鋰電池組並有WLTP規範430公里續航里程，電耗約落在6.35km/kWh的水準。至於新車詳細價格，還有待澳洲奇瑞進一步公佈，台灣市場方面在奇瑞一直都沒有公佈合作夥伴的當下，按年底奇瑞集團就會推出新車的時間推算，要複製當初跟勝榮汽車合作的CKD國產化模式難度相當高，推測應該是選擇進口的方式導入，而屆時要能在台灣市場站穩腳跟，相信Omodda E5的定價得要相當具競爭力才行。
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