讀者們還記得Lancia嗎？這個以拉力賽聞名的義大利車廠在歐洲曾是能跟BMW與Mercede-Benz抗衡的豪華品牌，不過在併入FCA集團後因為資源分配問題很長一段時間僅剩Ypsilon這款掀背小車來撐場面，而過去二代Lancia Ypsilon有經過法雅國際導入台灣銷售紀錄，應該還有不少車主對於義大利小車記憶猶新。但接續在2011年推出的三代Ypsilon就沒有總代理引進了，且原廠在近13年的產品週期中遲遲未針對新車進行改款工程，終於在Stellantis集團時期透過資源重整，Lancia以跟Peugeot 208與Opel Corsa相同的CMP模組化平台在2月中旬推出了大改款Ypsilon，以純電車之姿宣告義大利豪華小掀背正式回歸！
全新四代大改款Ypsilon的外觀設定其實已經在前一波預告時就已經完整揭露了，包含Ypsilon在內的4,600mm純電休旅Aurelia (2026年推出) 跟純電中型掀背Delta (2028年推出) 等三款新世代Lancia車型，整體造型都會看齊Pu+Ra HPE Concept的新世代造型語彙來打造，而 Ypsilon的尾燈組還導入Y字型光條，進一步提升辨識度。睽違13年改款的Ypsilon是用上跟208以及Corsa相同的CMP平台打造而成，所以光看車身輪廓會覺得三款歐系小掀背有不少相似之處，但定位更高階的Ypsilon有著後門門把上移至C柱上的進階設計，4,080×1,760×1,440mm的車身尺碼繼續延續車系一貫的B Segment緊湊車格。
大改款Ypsilon的雙10.25吋SALA數位座艙架構看得出Stellantis集團資源共享的影子，但由於品牌定位更豪華的關係，Lancia新車車內頗有是義大利精品家具風格，像是中控台下方的無線充電版就以半圓形托盤來呈現，首發的Cassina特仕版還擁有藍黑雙色的中控與前後排座椅主題，呼應純電動力的環保訴求，藍絲絨座椅更是100%採用回收紗線來製作，永續以及豪華質感不同需求一次兼顧。
雖然在原廠規劃中大改款Ypsilon並不是100%純電車，後續應會有定位較親民的輕油電或PHEV版本接續問世，但四代Ypsilon首發車型還是以純電動力為主，前軸單馬達具備156匹最大馬力與26.5公斤米峰值扭力輸出，底盤下方的51kWh電池組則是能帶來403公里 (WLTP規範) 的續航表現，支援的最高功率尚未公佈，但有特別提及20%電量充至80%僅需24分鐘就能完成，平均電耗落在6.8~6.9km/kWh之間。值得一提的是，大改款Ypsilon並不會是義大利限定車款，今年中預計就會在西班牙、法國以及荷蘭等歐洲國家上市，2025年則是會進軍德國，但未來Lancia是否會走出歐洲在亞洲以及北美等地推出，後續值得觀察。
延伸閱讀：
