在1990年代Opel還是隸屬在GM旗下的時期，在歐洲推出了當時也是同集團的Isuzu Wizard雙生車——Frontera，Frontera沿用Wizard的梯形大樑底盤與Opel自家跟Isuzu出品的汽柴油動力，初代車型在1991年問世不久後就成了歐洲當地最暢銷的越野車款！延續初代好評二代Frontera在1998年推出，不過到了2004年停產後Frontera之名就暫時地從車壇中消失。如今有著2028年在歐洲轉型純電品牌這個宏大目標的Opel，近期就宣佈Frontera睽違20年要重新復出車壇，而且還是以電動車之姿回歸，讓人不禁好奇轉生成純電休旅的Frontera，還會跟上世紀90年代時繼續堅持越野性能嗎？
二代Frontera在2004年停產後，所留下的中大型休旅產品空缺便由體型更小的Chevrolet Captiva雙生車Antara來承接，捨棄了梯形大樑改為乘載式底盤就不再強調Off-Road能力，雖然是更符合市場喜好的中型跨界休旅車格，但因為不再具備顯著特色的關係，在Opel改投入PSA (現Stellantis集團) 門庭後Antara也被如今的Grandland給取代。就在Opel日前宣佈下一代Grandland確定會有純電版本之際，後又宣佈Frontera將在今年底重出車壇，是否意味著當初德系越野休旅代名詞，即便轉型成電動車依然可以保有出色Off-Road能力呢？
攤開目前Stellantis集團有公開的一系列純電模組化平台之中，還真的有能夠支持Frontera以純電越野休旅之姿重生的平台存在！2021年的EV Day活動上，集團發表的四具新世代模組化平台：STLA Small、STLA Medium、STLA Large與STLA Frame，其中STLA Frame正是為了電動貨卡等商用車款打造的非乘載式底盤，這也符合初代、二代Frontera所採用的底盤技術！作為參考，STLA Frame在3年前登場時原廠表示該平台擁有500公里的純電續航表現，並具備雙馬達四驅的動力架構。
不過純電越野休旅在當前的電動車市還是相當稀少的存在，Opel也可能以STLA Large平台、透過更大的車格以及更好的純電續航里程，作為重生版Frontera的主打特色，畢竟目前體型更大、續航更長的7人座純電休旅，或許才是消費者更想要的產品。雖然新的純電Frontera會採用何種底盤架構還是未知數，但可以確定的是新車確定是第一輛搭載新世代Blitz閃電廠徽的Opel產品，而今年Opel的純電休旅也不止Frontera一輛，大改款的Grandland電動版也預計在今年底前發表，或許能挾著純電動力的優勢，跟勁敵VW Tiguan在銷售表現上一較高下。
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