電車新創品牌Fisker在2023年，總計生產了10,000輛左右的首款電動休旅Ocean，不過尷尬的是只有4,700輛左右的新車有賣出並交付到客戶手上，剩下的5,000多輛Ocean則是受限於經銷通路佈局不全而尚未賣出，但Fisker表示今年上半年有信心在新經銷商們的加入下把庫存Ocean銷售一空。儘管首輛新車的交車狀況不算順利，不過這不妨礙Fisker後續的新車推出計劃，先前已經多次預告由鴻海代工的平價電動車——Pear會在2025年推出、並將售價控制在29,900美元 (約93.6萬新台幣) 的區間外，近期更確認要推出性能版Extreme車型，屆時對手很可能是同級擁有400多匹馬力的MG4 XPower！
在網路上釋出概念照約1年後，Fisker全新入門掀背或是跨界休旅Pear，在2023年8月份首度亮相，隨後原型車變積極的參與各項展會曝光，無疑是在為2025年正式發表上市活動來造勢。已經在去年上市開賣且交車的Ocean是找知名奧地利代工廠Magna Steyr製造，主打親民路線售價換算在百萬新台幣內的Pear，則是交由積極跨入汽車製造領域的鴻海來代工，新車預計會於鴻海在美國Ohio州的工廠作為生產據點，依照目前原廠公佈的時程表，明年7月就能見到新車上市開賣！有趣的是，鴻海旗下的鴻華先進Foxtron，先前就曾預告Model C也就是Luxgen n⁷的海外版本會在2025年中推出，難不成Fisker Pear就是n⁷雙生兄弟？
不過這個謎底可能就要交由鴻華或是Fisker自己來揭曉了，就算是雙生關係可能僅止於底盤等動力與電池科技的應用上，因為Fisker電動車的外觀內裝與Model C量產版或是n⁷並沒有任何相關。Pear造型延續Fisker家族一貫前衛面貌並在外觀上設計了不少巧思，像是車頭有像是抽屜開啟方式的前行李廂Froot，尾門則是類似鐵捲門的「Houdini Trunk」設計，在尾門開啟後可以順勢收納在車體之內，避免了在空間狹小地方停車時上掀或側開尾門不好開啟的窘境。
另外Pear車頂上設有太陽能板來幫助延續行駛里程，整體車長大約落在4,550mm左右，體型大致與中型SUV相當，內裝先前Fisker有展出提安全性的透明A柱功能以及較少見的6人座設定，但比起外觀座艙佈局似乎還沒到正式定案的時刻。在動力架構方面，原廠並沒有透露太多訊息，僅表示標準版車型具備0~100km/h加速6.8秒完成的性能表現，電池容量未揭露但會有續航320公里與560公里 (WLTP標準) 兩種規格，而近期Fisker又透露確定會推出Pear Extreme性能版本的好消息！
作為參考，老大哥Ocean的Extreme版本搭載最大馬力564匹雙馬達四驅系統，雖然車重逼近2.5噸但0~96km/h加速依舊可繳出4秒完成的優異成績，定位入門的Pear Extreme最大輸出可能不會像Ocean Extreme那樣狂暴或是新增越野模式等不同應用，但應該會採用雙馬達佈局來達到更好的性能表現。屆時Pear Extreme正式推出後，競爭對手可能是定價相近的MG4 XPower (英國售價36,495英鎊，約144.7萬新台幣) ，而來自英國的性能鋼砲雙馬達四驅系統擁有435匹最大馬力，完成零百加速僅需3.8秒，Pear Extreme整體性能表現應該不會與MG4 XPower相去太遠。
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