2021年新創品牌Fisker純電化時代的首款新車Ocean在洛杉磯車展正式亮相後，經過兩年的時間Ocean終於在本月初啟動交車，而且Fisker還幾乎在同一時間發表了越野版Force E車型，似乎在跟外界表明對於電動車他們是玩真的！既然首款電動新車終於交車，那麼外界相當關注Fisker的第二輛新車、也就是找上鴻海代工的跨界車型Pear究竟會何時登場？不過近期卻傳出原本預計要在2024年亮相的Pear，因為電池問題得被迫等到2025年才會開始交車。
嚴格來說Fisker不太算是新創品牌，這家由BMW Z8設計師Henrik Fisker創立的同名廠牌早在2007年時就成立，且剛成立時就看準了電動車商機打算投入，不過受限於電池與電機等技術只得退而求其次打造豪華高性能的PHEV車款，但當時的首款新車Karma有一批待交新車慘遭颶風粗毀，使得1.0版本的Fisker只能破產黯然收場。至於目前大家看到的Fisker則是在2016年重生的2.0版，並順利找上代工廠順利將2.0時代的首輛新車Ocean交付給客戶。
是的Fisker雖然是汽車品牌但不具備整車造車能力，首款電動新車是找上汽車業內知名的整車代工廠Magna在奧地利代工製造，第二款新車Pear則是找上積極進軍電動車市場的鴻海，並會在鴻海美國俄亥俄州的工廠中打造；而鴻海的美國俄亥俄州工廠，則是此前入股另一家美國新創品牌Lordstown後所獲得的資產，鴻海跟Lordstown近期的投資爭議會不會對該工廠的運作產生影響，就看接下來雙方會怎麼處理了。
跟主打豪華（售價37,499美元，約114.4萬新台幣）且性能強勁（零百加速最快4.2秒，續航最高708公里）的Ocean相比，定價預計會控制在29,900美元（約91.2萬新台幣）內的Pear身價明顯更親民，是衝刺市佔率的車款；至於Pear售價能夠壓低的關鍵是成本比Ocean更低，主要原因在於Pear大約省去了25%的零部件！但在製造面上卻面臨到了電池供應相關問題，而品牌創辦人Henrik Fisker並未詳細說明電池供應究竟出了哪些問題。目前Pear實車的完整樣貌目前並未發表，但預計會提供241公里與483公里兩種電池容量規格給消費者選擇，那麼鴻海代工的電動新車能否在2025年如期上市，以及是否會使用MIH平台來打造，就等Fisker跟鴻海持續揭露合作細節了。
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