自從MG全新斜背轎跑MG7於2022年8月份首度發表後，便憑藉著斜背轎跑美型車格以及搶眼造型設定在台灣MG車友們之間引起廣泛討論，其11.98萬人民幣 (約52.3萬新台幣) 的親民價格設定更讓MG7的聲量在台達到另外一波高峰！雖然MG在中國並非主流品牌，不過近期整體銷售表現在MG7等新世代車型帶領下持續穩定成長，2024年開始便傳出中國市場市佔率成長10%的好消息，而原廠更進一步釋出MG7車主有高達80%是40歲以下的數據，代表年輕化的外觀設定真的會吸引到年輕族群來入手。而這款被原廠設定對手是Audi A7 Sportback的新車，未來有機會來台灣銷售嗎？
MG在MG7的發表會簡報中直接把A7 Sportback拿來跟MG7對比，顯示名爵對於旗下新車極大自信，不過論車身尺碼MG7的4,884×1,889×1,447mm車身尺碼還有2,778mm軸距設定，其實比A7 Sportback的5,021×1,908×1,409mm大小跟2,932mm軸距要小上一個級距，但帥氣的外觀設定並不影響其所展現出來的跑格氣勢，且其低扁車頭與開闊進氣壩設定的新家族化面孔，也影響到了MG3甚至是大改款eHS純電休旅的設計走向。
另外車尾MG7高階車型還搭載了升降式尾翼，儘管跟Porsche Panamera Turbo上的那組有些雷同。至於內裝方面，MG7有著當前車壇主流的相連雙螢幕數位座艙、原廠表示總顯示面積達到33吋之譜，而位於中央鞍座的線傳排檔桿造型則是跟MG設定為假想敵之德國車廠有著不小的相似度。儘管部分部件造型有些歐美大廠的影子在，但不可否認的是MG7的整體配置搭配上親民定價策略，對於平價品牌鎖定的消費族群來說吸引力真的是不小。
至於動力配置方面，1.5T版本的MG7有著185匹／30.6公斤米動力輸出，匹配7速雙離合自手排變速箱；2.0T版本的MG7則是具備258匹／41.3公斤米動力心臟，變速箱從雙離合換成9速手自排，擁有6.9秒靜止加速破百的性能實力，而雙動力目前都只提供前驅單一驅動形式。差點忘了提，頂規MG7還擁有eLSD電子差速器、mCDC主動式懸吊還有支援賽道單圈計時的X-Mode駕駛模式等操控利器，進一步強化本車的跑格意象。由於導入一款全新車型尤其是依照MG Taiwan現在奉行的國產化設略，準備期可能至少要花上2年的時間，以MG7在2023年3月份才正式上市的時程來判斷，短期間要見到斜背轎跑的機會應該不高，更何況這類中大型轎車的市佔在台灣車市已經急遽萎縮，導入可能信存疑。
不過《地球黃金線》曾在去年11月於官方Line帳號發起讀者民調，在蒐集到的近3,300份問卷中有17%讀者敲碗選擇希望總代理導入MG7，顯示出還是有不少台灣車迷們相當期待這款美型斜背轎跑的導入。而在同一題敲碗MG下一輛新車的調查中，高達48%讀者是希望MG Taiwan引進電動車，這個願望沒有意外的話今年就能夠被滿足了，因為純電掀背車MG4的測試身影屢屢被網友捕獲，新車最快有望在2024年中登場亮相。
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