近期才在Monterey Car Week發表旗下新世代電動車Acura ZDX的Honda，其北美總裁Noriya Kaihara在接受外媒《InsiddeEVs》採訪時拋下了一個重磅消息，那就是Honda／Acura未來也將追隨Volvo、Ford與Mercedes-Benz等車廠的腳步，加入特斯拉充電陣營NACS的行列之中！成為了繼Nissan後第二家採用NCAS充電規格的日本車廠，而之所以會有這個決策，跟GM的合作關係應該是最關鍵的因素。
還記得2021年在台灣引爆的CCS2之亂嗎？簡單來說就是Tesla是國內市佔率最高的電動品牌（直至今日依然無人能撼動），但其所搭載的TPC充電孔是「特規」封閉協定，使得經濟部標檢局當時並不將TPC列為國家標準充電規範之一，後續才引發了Tesla決定在台只導入CCS2充電規格車款的現狀，而TPC後來又被納入國家標準之中就是後話了。TPC充電孔車款市佔率第一並不是只在台灣才有的現象，但也正是因為封閉協定的關係使得其他車廠難以使用Tesla龐大充電網絡資源，但這種狀況在2022年底出現了反轉。
由於疫情時代後美國推出一系列振興經濟跟加速純電轉型的補助法案，或許是為了龐大補助金的緣故使得Tesla決定不再獨守TPC、將其轉型為開放的NACS規格，也就是說開放所有車廠的電動車使用改名為NACS的TPC充電孔；對於Tesla來說能領到巨額補助金，其餘品牌也能夠藉由Tesla已經建置好的龐大充電網路來提升消費者換購純電車款的信心，除了CCS1可能消失之外幾乎所有人都是贏家。
TPC轉型成開放的NACS之後，使得眾多品牌在北美紛紛宣佈棄守CCS1轉投Tesla充電網絡陣營，而全面更換的時間點就落在2025年。那麼目前並沒有純電車款在北美銷售的Honda，為什麼高層在受訪時也要宣示日後會加入NACS陣營之中？那是因為Honda在北美選擇跟GM合作來開發電動車，上週末登場的Acura ZDX與預計明年亮相的Prologue兩款可能是北美限定的純電休旅，正是以後者的Ultium模組化平台打造；在GM已經宣佈2025年要啟用NACS，屆時出貨給Honda的Ultium平台可能也不會有CCS1的選項了。在純電時代車款開發進度已經落後的Honda，在電動車的開發上就有K Car、中國市場主導的e:N子品牌與北美GM合作三條路徑，但淨零碳排這條路Honda也不會只押寶電池電動車，跟GM合作開發的新一代氫燃料電池車預計明年就會在6代CR-V上亮相了。
即日起加LINE好友，汽車品牌周邊立即抽➜ https://bit.ly/3KxcyvU
延伸閱讀：
