美國公路安全保險協會IIHS自2022年下旬起，針對40%偏置前撞項目進行加嚴，與舊標準的最大區別便是加入後座假人的保護評估。繼先前公布5輛主流中型車的結果後，這回則是帶來7款主流中大型車的成績，僅Honda Accord拿下Good評價，國內消費者較為熟悉的Subaru Outback、Toyota Camry與Nissan Altima，都在後座假人動態測試滑鐵盧，拿到不及格的Poor，總成績因此也差強人意。
IIHS測試的7款車，分別是Honda Accord、Subaru Outback、Toyota Camry、Nissan Altima、Hyundai Sonata、Kia K5與Volkswagen Jetta，這些車進行40%偏置前撞時，駕駛人的保護表現基本上都沒問題，無論是座艙結構或是駕駛座假人動態項目都是Good，唯獨Accord的駕駛人腿部傷害稍多，獲得Acceptable，但不影響整體成績。
但後座放置的一具相當於12歲小孩或嬌小女性的假人，在撞擊測試過程中，卻呈現出這7款車不同的後座保護效果。首先看到成績最優異的Accord，IIHS表示，它的後座假人傷害指數都很低，而且假人軀幹上的壓力傳感器顯示，安全帶還是能保持在正確位置，有效減少假人滑移，所以40%偏置前撞的總成績自然也順利獲得Good評價。
至於台灣消費者較為熟悉的Toyota Camry與Nissan Altima，僅獲得Marginal(及格邊緣)的總成績，IIHS測試結果發現，這兩台車的後座假人的三點式安全帶沒能在撞擊過程中有效約束假人，像是應當在肩膀部位的安全帶卻會移動到假人頸部，特別是Altima的後座假人傷害指數顯示，頭頸部位傷害也稍多，所以只有Acceptable。
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至於Subaru Outback其實在後座假人的傷害指數都不高，IIHS對此給予肯定，但稍嫌可惜的點就在於，碰撞過程中，假人還是會往下滑，而且頭部會太靠近前排座椅椅背，這其實會讓腹部和頭部受傷的風險增加，此外，假人的頭部也滑入安全氣簾之間，並在反彈撞到後車門飾板，所以在後座假人動態測試仍只有Poor。
總成績僅有Poor的Hyundai Sonata、Kia K5與Volkswagen Jetta，IIHS表示，前兩款車的最大問題，就是假人被安全帶約束效果不佳，往下滑移過多，頭頸與胸部受傷風險大幅提高；至於乘坐Jetta的後座假人雖然滑移量比較少，但假人頭部距離前排座椅過近，頭與胸部傷害指數也過高，使得這3款車在加嚴的40%偏置前撞無法取得好成績，這勢必將成為車廠接下來努力改進之處。
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