電動車充電須知：充電樁規格介紹與快充慢充差別？
自從Tesla橫空出世，以電動車席捲全球，更促使汽車電動化的發展加速到來，當大家正談論著電動車安全性、性能表現與續航力之外，「充電」這件事也是大家在買車前必定會詳加研究的議題，無論是充電時間、充電規格與最大充電功率，絕對是消費者相當在意的部分。本篇將針對「充電槍規格」為大家進行說明。
CCS1
14 posts
Honda成第二家加入Tesla充電陣營的日本車廠！ 最快後年搭載NACS充電孔
近期才在Monterey Car Week發表旗下新世代電動車Acura ZDX的Honda，其北美總裁Noriya Kaihara在接受外媒《InsiddeEVs》採訪時拋下了一個重磅消息，那就是Honda／Acura未來也將追隨Volvo、Ford與Mercedes-Benz等車廠的腳步，加入特斯拉充電陣營NACS的行列之中！成為了繼Nissan後第二家採用NCAS充電規格的日本車廠，而之所以會有這個決策，跟GM的合作關係應該是最關鍵的因素。
特斯拉NACS規格一統美國充電江山！ 臺灣有望脫美入歐改尊CCS2？
Ford、GM，加上M-Benz、Polestar與Volvo等歐系品牌，甚至Nissan都確認未來將改用Tesla所開發的NACS，也就是先前所稱的TPC規格，等美國市場CCS1已走向邊緣。而這把火會否燒向臺灣，改變目前非特斯拉陣營以CCS1規格為主的局面，讓臺灣的主流規格從CCS1與CCS21並行改為獨尊CCS2？
福特電動車要「與特同規」！ 明年可用特斯拉超充站後年改搭NCAS充電孔
對於消費者來說，願不願意一頭栽入電動車的世界，充電網路是否完備絕對是最大考量因素之一，而Tesla絕對是目前充電網路最齊全、充電體驗也最佳的電車品牌，旗下S3XY車系銷量能夠遙遙領現傳統品牌電動車，廣泛的超充站佈局絕對居功厥偉；而在去年11月Tesla拋下「特規」TPC充電孔轉型成NCAS開放規格的重磅消息，Ford在北美銷售的電動車便決定加入「特規」陣營，明年起開始電動野馬Mustang Mach-E等車款就可以使用特斯拉的超充站，2025年開始北美福特電動車便會搭載NCAS充電孔！
Lexus RZ 450e北美182.7萬起開賣 台灣第二季即將上市！
本月初已經在台灣公開亮相過的Lexus純電跑旅RZ 450e，近期於北美市場正式上市，車型編成跟價格皆與預售時期維持一致，提供Premium AWD跟Luxury AWD兩種車型，分別開價59,650美元（約182.7萬新台幣）與65,150美元 （約199.6萬新台幣）；由於基礎規格方面目前全球市場的RZ都是採用單一313匹的450e單一動力設定，屆時在國內上市的車型很可能也會提供至少兩種的不同等級車款給消費者選擇，而這款Lexus首輛e-TNGA平台的電動休旅，應會在第二季就於國內上市！
蘇宗怡與BMW i4相處第一個月 透露一情境讓她對「某車款」心生羨慕！
「愛車女神」蘇宗怡於2022年6月24日迎來人生第一輛電動車BMW i4 eDrive40後，隨即為愛車改了胎框，開著它通勤或遊山玩水。經過一個月朝夕相處，蘇宗怡的i4累積行駛里程數來到1,136公里，在這過程中，i4帶給蘇宗怡什麼樣的用車心得？《地球黃金線》為大家一探究竟。
Energica紅牌電動重機加入特爾200kW快充服務 支援CCS1可於各充電站使用
Energica所有電動機車皆配備21.5kw高容量鋰電池以及CCS1快速充電，讓車主在長途旅行時輕鬆充電，此次與 Tail 特爾電力超快充服務品牌展開合作，連結 Tail 特爾電力旗下 200kW CCS1 高效充電站點，目前全台已有 8 個快充服務站點，讓車主便於旅程行經途中放心騎車，欣賞沿途美景，享受純電旅程。
2022臺灣電動車市場大爆發基礎設施準備好了？ 國道公共快充設備盤點
2022年被視為是臺灣電動車「大爆發」一年，現階段銷售量與掛牌數也可看出高度成長趨勢。然而，面對這樣的趨勢，臺灣電動車公共基礎設施，尤其是快速充電設備究竟準備好了嗎？以南北長途行車為例，高速公路服務區 (休息站) 或許是設置快速充電設備的理想位置，但目前臺灣國道快充設備究竟是否足夠？
買電動車的充電必備常識！ 市場所有充電槍規格一次看懂！
近幾年電動車逐漸成為市場焦點，台灣汽車市場也吹起了一股電動車風潮，各大品牌紛紛導入電動車款。而擁有一台電動車最重要的事情絕對就是「充電」，不過因為全球各大汽車品牌當初在研發電動車時是分頭進行，所以導致目前市場上有許多的規格。
全台高功率快充站大盤點 純電旅行不怕沒電充！
台電近期發佈了電動車專用電價方案之後，對於社區這種集合式住宅的充電困境提供了一個解套方案，不過以目前國人車位自有率偏低以及長途旅行使用習慣等狀況來看，現有電動車主們還是得相當依賴家用充電之外的第三方充電解決方案，尤其是功率50kW以上的DC直流快充，才能快速解決電動車主的里程焦慮痛點。本篇文章中主要是列舉目前國內主流的第三方快充站點服務商，讓電動車主們更快速地了解目前全台快充站的分布狀況。
特斯拉TPC充電規格正式納入國家檢驗標準 半年的爭議終於有了好結果！
在 12 月 13 日，經濟部標檢局正式發布新聞，考量 Tesla 在國內電動車占比將近 90%，且原廠已經設置許多 TPC 充電站，因此為了維護車主們的充電權益，因此TPC納入國家標準，國內確認共有美規 CCS1、歐規 CCS2、日規 CHAdeMO 、中國規格 GB/T 與 Tesla TPC等 5 種充電規格。
特斯拉不再搞「特規」 超充站7月底前全面更新CCS2規格新車第三季來臺
雖然Tesal特斯拉是目前臺灣境內銷售表現最強勢的電動車品牌，也是現階段充電網路佈建最為密集的車廠，全臺已開放29座超級充電站給予車主使用。然而，過去Tesla使用專屬的Tesla Proprietary Connector (TPC) 規格，不僅必須透過轉接頭才能使用臺灣公共充電站採用的J1772插頭，Tesla建設的超級充電站也因為「特規」的關係，無法被其他品牌電動車使用，導致許多建設在公共場域，例如：台南市立美術館、花博圓山園區等地的超級充電站只能是「Tesla Only」，變相限制其他廠牌電動車使用。不過，這樣的局面很快就要有所改變，Tesla宣告將自今年第三季起引進CCS2規格的新車，同時預計於7月底前全面更新全臺超級充電站，29座超級充電站都將改為TPC與CCS2雙規格。
公共快充加速佈建有曙光 工研院推CCS1為臺灣公規規格
目前各車款雖然皆支援快充系統，規格卻是隨各原廠而定，目前臺灣境內電動車快充規格就有歐系車廠採用的CCS1、日系品牌的CHAdeMo與Tesla等3種規格，快充規格混亂對於業者建設快充設備以及電動車相對都是種障礙。為此，工業技術研究院會同政府機關、能源業者以及車輛代理商公會等成立充電聯盟，並且拍板以CCS1為主要快充規格，以加速公共快速充電站建設，改善國內充電環境。
電動車充電站夠用嗎？ 現任車主：有超充就不擔心
電動車在全球快速興起，2020年更可形容是電動車市場快速成長的一年，除了指標性電動車品牌Tesla外，非Tesla陣營的傳統車廠亦在電動車領域積極進攻，提供更多元的電動車選項給予消費者。不僅於此，各傳統車廠與第三方能源供應商亦在全球積極興建充電站，佈建更完整充電網路，期盼解決消費者面對電動車所產生的里程與充電焦慮。。