CCS1

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Energica紅牌電動重機加入特爾200kW快充服務 支援CCS1可於各充電站使用

Energica所有電動機車皆配備21.5kw高容量鋰電池以及CCS1快速充電,讓車主在長途旅行時輕鬆充電,此次與 Tail 特爾電力超快充服務品牌展開合作,連結 Tail 特爾電力旗下 200kW CCS1 高效充電站點,目前全台已有 8 個快充服務站點,讓車主便於旅程行經途中放心騎車,欣賞沿途美景,享受純電旅程。
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2022臺灣電動車市場大爆發基礎設施準備好了? 國道公共快充設備盤點

2022年被視為是臺灣電動車「大爆發」一年,現階段銷售量與掛牌數也可看出高度成長趨勢。然而,面對這樣的趨勢,臺灣電動車公共基礎設施,尤其是快速充電設備究竟準備好了嗎?以南北長途行車為例,高速公路服務區 (休息站) 或許是設置快速充電設備的理想位置,但目前臺灣國道快充設備究竟是否足夠?
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全台高功率快充站大盤點 純電旅行不怕沒電充!

台電近期發佈了電動車專用電價方案之後,對於社區這種集合式住宅的充電困境提供了一個解套方案,不過以目前國人車位自有率偏低以及長途旅行使用習慣等狀況來看,現有電動車主們還是得相當依賴家用充電之外的第三方充電解決方案,尤其是功率50kW以上的DC直流快充,才能快速解決電動車主的里程焦慮痛點。本篇文章中主要是列舉目前國內主流的第三方快充站點服務商,讓電動車主們更快速地了解目前全台快充站的分布狀況。
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特斯拉不再搞「特規」 超充站7月底前全面更新CCS2規格新車第三季來臺

雖然Tesal特斯拉是目前臺灣境內銷售表現最強勢的電動車品牌,也是現階段充電網路佈建最為密集的車廠,全臺已開放29座超級充電站給予車主使用。然而,過去Tesla使用專屬的Tesla Proprietary Connector (TPC) 規格,不僅必須透過轉接頭才能使用臺灣公共充電站採用的J1772插頭,Tesla建設的超級充電站也因為「特規」的關係,無法被其他品牌電動車使用,導致許多建設在公共場域,例如:台南市立美術館、花博圓山園區等地的超級充電站只能是「Tesla Only」,變相限制其他廠牌電動車使用。不過,這樣的局面很快就要有所改變,Tesla宣告將自今年第三季起引進CCS2規格的新車,同時預計於7月底前全面更新全臺超級充電站,29座超級充電站都將改為TPC與CCS2雙規格。
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公共快充加速佈建有曙光 工研院推CCS1為臺灣公規規格

目前各車款雖然皆支援快充系統,規格卻是隨各原廠而定,目前臺灣境內電動車快充規格就有歐系車廠採用的CCS1、日系品牌的CHAdeMo與Tesla等3種規格,快充規格混亂對於業者建設快充設備以及電動車相對都是種障礙。為此,工業技術研究院會同政府機關、能源業者以及車輛代理商公會等成立充電聯盟,並且拍板以CCS1為主要快充規格,以加速公共快速充電站建設,改善國內充電環境。
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電動車充電站夠用嗎? 現任車主:有超充就不擔心

電動車在全球快速興起,2020年更可形容是電動車市場快速成長的一年,除了指標性電動車品牌Tesla外,非Tesla陣營的傳統車廠亦在電動車領域積極進攻,提供更多元的電動車選項給予消費者。不僅於此,各傳統車廠與第三方能源供應商亦在全球積極興建充電站,佈建更完整充電網路,期盼解決消費者面對電動車所產生的里程與充電焦慮。。
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