CCS1

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特斯拉不再搞「特規」 超充站7月底前全面更新CCS2規格新車第三季來臺

雖然Tesal特斯拉是目前臺灣境內銷售表現最強勢的電動車品牌,也是現階段充電網路佈建最為密集的車廠,全臺已開放29座超級充電站給予車主使用。然而,過去Tesla使用專屬的Tesla Proprietary Connector (TPC) 規格,不僅必須透過轉接頭才能使用臺灣公共充電站採用的J1772插頭,Tesla建設的超級充電站也因為「特規」的關係,無法被其他品牌電動車使用,導致許多建設在公共場域,例如:台南市立美術館、花博圓山園區等地的超級充電站只能是「Tesla Only」,變相限制其他廠牌電動車使用。不過,這樣的局面很快就要有所改變,Tesla宣告將自今年第三季起引進CCS2規格的新車,同時預計於7月底前全面更新全臺超級充電站,29座超級充電站都將改為TPC與CCS2雙規格。
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公共快充加速佈建有曙光 工研院推CCS1為臺灣公規規格

目前各車款雖然皆支援快充系統,規格卻是隨各原廠而定,目前臺灣境內電動車快充規格就有歐系車廠採用的CCS1、日系品牌的CHAdeMo與Tesla等3種規格,快充規格混亂對於業者建設快充設備以及電動車相對都是種障礙。為此,工業技術研究院會同政府機關、能源業者以及車輛代理商公會等成立充電聯盟,並且拍板以CCS1為主要快充規格,以加速公共快速充電站建設,改善國內充電環境。
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電動車充電站夠用嗎? 現任車主:有超充就不擔心

電動車在全球快速興起,2020年更可形容是電動車市場快速成長的一年,除了指標性電動車品牌Tesla外,非Tesla陣營的傳統車廠亦在電動車領域積極進攻,提供更多元的電動車選項給予消費者。不僅於此,各傳統車廠與第三方能源供應商亦在全球積極興建充電站,佈建更完整充電網路,期盼解決消費者面對電動車所產生的里程與充電焦慮。。
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