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福特電動車可以直接用特斯拉超充站！美國限定明年轉換NACS規格

作為頭一批轉投NACS規格的傳統車廠之一，福特3月份正式啟動了加入特斯拉充電陣營的第一步：免費提供車主NACS to CCS1轉接頭！同時宣布現有的Mustnag Mach-E以及F-150 Lightning等福特電動車車主已經可以使用美國跟加拿大現有1.5萬個以上的Tesla Superchagers超充站，且既有的Ford Pass App就能直接使用與完成付費作業。不過NASC to CCS1轉接頭是期間免費，但到了2025年銷售的美規福特電動車就會直接換上NACS充電規格、不再需要轉接頭就能跟特斯拉充電網路接軌，不知道未來台灣的特斯拉超充站有沒有機會也變成開放充電網路呢？
2024 年 3 月 4 日
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電動車充電須知：充電樁規格介紹與快充慢充差別？

自從Tesla橫空出世，以電動車席捲全球，更促使汽車電動化的發展加速到來，當大家正談論著電動車安全性、性能表現與續航力之外，「充電」這件事也是大家在買車前必定會詳加研究的議題，無論是充電時間、充電規格與最大充電功率，絕對是消費者相當在意的部分。本篇將針對「充電槍規格」為大家進行說明。
2023 年 12 月 8 日
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Honda成第二家加入Tesla充電陣營的日本車廠！　最快後年搭載NACS充電孔

近期才在Monterey Car Week發表旗下新世代電動車Acura ZDX的Honda，其北美總裁Noriya Kaihara在接受外媒《InsiddeEVs》採訪時拋下了一個重磅消息，那就是Honda／Acura未來也將追隨Volvo、Ford與Mercedes-Benz等車廠的腳步，加入特斯拉充電陣營NACS的行列之中！成為了繼Nissan後第二家採用NCAS充電規格的日本車廠，而之所以會有這個決策，跟GM的合作關係應該是最關鍵的因素。
2023 年 8 月 21 日
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Volvo也宣布加入特斯拉陣營！　2025年北美改搭NCAS充電規格

全球車市的電動車巨擘Tesla在去年11月份宣布將自家的「特規」TPC充電規格，直接轉型成開放的NACS（North American Charging Standard，北美充電）後，第一時間響應的原本只有新創品牌Aperta，但今年5月份Ford開了傳統車廠加入NCAS的第一槍之後，GM跟Rivian就陸續宣布跟進，而Volvo更在近日宣佈2025年北美銷售的電動車，也「與特同規」改搭NCAS充電規格！而Volvo宣示加入NCAS陣營的特殊之處，是成為首個靠攏Tesla充電網路的歐洲品牌，會不會就此牽動歐洲品牌的電動網絡佈局呢？
2023 年 6 月 29 日
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福特電動車要「與特同規」！　明年可用特斯拉超充站後年改搭NCAS充電孔

對於消費者來說，願不願意一頭栽入電動車的世界，充電網路是否完備絕對是最大考量因素之一，而Tesla絕對是目前充電網路最齊全、充電體驗也最佳的電車品牌，旗下S3XY車系銷量能夠遙遙領現傳統品牌電動車，廣泛的超充站佈局絕對居功厥偉；而在去年11月Tesla拋下「特規」TPC充電孔轉型成NCAS開放規格的重磅消息，Ford在北美銷售的電動車便決定加入「特規」陣營，明年起開始電動野馬Mustang Mach-E等車款就可以使用特斯拉的超充站，2025年開始北美福特電動車便會搭載NCAS充電孔！
2023 年 5 月 26 日
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Tesla「特規」TPC成開放規格！　更名NACS有機會重返台灣嗎？

台灣在2021年曾掀起一波快充規格標準化之亂，儘管一度被排除在國家標準之外的Tesla特規TPC接孔在去年底時被經濟部標檢局重新納入，但Tesla Taiwan在去年7月就宣布不再引進配備TPC接孔的新車、全面改以歐規CCS2車款取代，使得佔據電動車市場壓倒性主流的TPC車口數，註定會走向不再成長且逐年遞減的命運。雖然TPC在台灣受到重大打擊，但在Tesla主場北美還是具備市佔超過六成的主宰地位，近期更丟下TPC更名為NACS（North American Charging Standard，北美充電標準），從特規轉型成開放規格、最高還支援到1,000kW快充的重磅消息，難道轉型成NACS的TPC要就此一統北美電動車江湖了嗎？
2022 年 11 月 15 日
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2022臺灣電動車市場大爆發基礎設施準備好了？　國道公共快充設備盤點

2022年被視為是臺灣電動車「大爆發」一年，現階段銷售量與掛牌數也可看出高度成長趨勢。然而，面對這樣的趨勢，臺灣電動車公共基礎設施，尤其是快速充電設備究竟準備好了嗎？以南北長途行車為例，高速公路服務區 (休息站) 或許是設置快速充電設備的理想位置，但目前臺灣國道快充設備究竟是否足夠？
2022 年 6 月 2 日
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全台高功率快充站大盤點　純電旅行不怕沒電充！

台電近期發佈了電動車專用電價方案之後，對於社區這種集合式住宅的充電困境提供了一個解套方案，不過以目前國人車位自有率偏低以及長途旅行使用習慣等狀況來看，現有電動車主們還是得相當依賴家用充電之外的第三方充電解決方案，尤其是功率50kW以上的DC直流快充，才能快速解決電動車主的里程焦慮痛點。本篇文章中主要是列舉目前國內主流的第三方快充站點服務商，讓電動車主們更快速地了解目前全台快充站的分布狀況。
2022 年 6 月 2 日
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