全球車市的電動車巨擘Tesla在去年11月份宣布將自家的「特規」TPC充電規格，直接轉型成開放的NACS（North American Charging Standard，北美充電）後，第一時間響應的原本只有新創品牌Aperta，但今年5月份Ford開了傳統車廠加入NCAS的第一槍之後，GM跟Rivian就陸續宣布跟進，而Volvo更在近日宣佈2025年北美銷售的電動車，也「與特同規」改搭NCAS充電規格！而Volvo宣示加入NCAS陣營的特殊之處，是成為首個靠攏Tesla充電網路的歐洲品牌，會不會就此牽動歐洲品牌的電動網絡佈局呢？
Volvo有著2030年轉型成純電品牌的目標，而要克服現有油車車主轉進電動車的一大門檻，充電網絡是否完善絕對是一大因素；而Tesla的TPC在北美轉型成NCAS之前，就有多達1.2萬個快充站點、是當地佈建最為完善的電動車充電設施，這也讓Volvo執行長Jim Rowan在新聞稿中表示，在美國、加拿大與墨西哥等地改搭NCAS充電規格，有助於現有的Volvo車主弭平對電動車充電網路還不夠完善的疑慮，進而達到2030年只賣電動車的品牌轉型目標。
而Volvo目前提出的作法基本上跟其餘傳統品牌一致，都是在2024上半年提供給Volvo電動車主CCS1轉NCAS的轉接頭，讓現有消費者直接能夠享受Tesla廣大的快充網絡；而到了2025年，在北美銷售的新車則是會直接以NCAS取代現有的CCS1，直接比照當地的Tesla車款。值得一提的是，已經搭載NCAS充電規格的Volvo車主想要使用CCS1充電網路的話，屆時瑞典車廠也會附上NCAS轉CCS1的轉接配備。
在TPC還沒轉型成NCAS開放規格之前，全球電動車的充電生態可以簡略分為Tesla陣營跟非Tesla陣營（美規CCS1，歐規CCS2）；但在TPC轉型成NCAS之後，現有的充電規格儼然有著NCAS（北美）對決歐盟的CCS2態勢，在北美儘管不是所有品牌都宣布跟進採用NCAS、但已成為一股不容忽視的趨勢，而且身為車輛規格重要制定單位的SAE（Society of Automotive Engineers，國際汽車工程協會）有意將NCAS「標準化」。這些舉動會不會牽動車廠在不同市場的充電規格佈局，甚至是國內充電規範的協議會不會因應產業趨勢而有所變動，直得後續觀察。
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