全球車市的電動車巨擘Tesla在去年11月份宣布將自家的「特規」TPC充電規格,直接轉型成開放的NACS(North American Charging Standard,北美充電)後,第一時間響應的原本只有新創品牌Aperta,但今年5月份Ford開了傳統車廠加入NCAS的第一槍之後,GM跟Rivian就陸續宣布跟進,而Volvo更在近日宣佈2025年北美銷售的電動車,也「與特同規」改搭NCAS充電規格!而Volvo宣示加入NCAS陣營的特殊之處,是成為首個靠攏Tesla充電網路的歐洲品牌,會不會就此牽動歐洲品牌的電動網絡佈局呢?
Volvo有著2030年轉型成純電品牌的目標,而要克服現有油車車主轉進電動車的一大門檻,充電網絡是否完善絕對是一大因素;而Tesla的TPC在北美轉型成NCAS之前,就有多達1.2萬個快充站點、是當地佈建最為完善的電動車充電設施,這也讓Volvo執行長Jim Rowan在新聞稿中表示,在美國、加拿大與墨西哥等地改搭NCAS充電規格,有助於現有的Volvo車主弭平對電動車充電網路還不夠完善的疑慮,進而達到2030年只賣電動車的品牌轉型目標。
而Volvo目前提出的作法基本上跟其餘傳統品牌一致,都是在2024上半年提供給Volvo電動車主CCS1轉NCAS的轉接頭,讓現有消費者直接能夠享受Tesla廣大的快充網絡;而到了2025年,在北美銷售的新車則是會直接以NCAS取代現有的CCS1,直接比照當地的Tesla車款。值得一提的是,已經搭載NCAS充電規格的Volvo車主想要使用CCS1充電網路的話,屆時瑞典車廠也會附上NCAS轉CCS1的轉接配備。
在TPC還沒轉型成NCAS開放規格之前,全球電動車的充電生態可以簡略分為Tesla陣營跟非Tesla陣營(美規CCS1,歐規CCS2);但在TPC轉型成NCAS之後,現有的充電規格儼然有著NCAS(北美)對決歐盟的CCS2態勢,在北美儘管不是所有品牌都宣布跟進採用NCAS、但已成為一股不容忽視的趨勢,而且身為車輛規格重要制定單位的SAE(Society of Automotive Engineers,國際汽車工程協會)有意將NCAS「標準化」。這些舉動會不會牽動車廠在不同市場的充電規格佈局,甚至是國內充電規範的協議會不會因應產業趨勢而有所變動,直得後續觀察。
延伸閱讀: