Tesla「特規」TPC成開放規格! 更名NACS有機會重返台灣嗎?

原本是特斯拉特規的TPC充電規格,現在更名NACS並開放給第三方廠商使用!(圖片來源/ Tesla)

台灣在2021年曾掀起一波快充規格標準化之亂,儘管一度被排除在國家標準之外的Tesla特規TPC接孔在去年底時被經濟部標檢局重新納入,但Tesla Taiwan在去年7月就宣布不再引進配備TPC接孔的新車、全面改以歐規CCS2車款取代,使得佔據電動車市場壓倒性主流的TPC車口數,註定會走向不再成長且逐年遞減的命運。雖然TPC在台灣受到重大打擊,但在Tesla主場北美還是具備市佔超過六成的主宰地位,近期更丟下TPC更名為NACS(North American Charging Standard,北美充電標準),從特規轉型成開放規格、最高還支援到1,000kW快充的重磅消息,難道轉型成NACS的TPC要就此一統北美電動車江湖了嗎?

未來採用TPC/NACS的新車跟充電樁,就不會只有Tesla一家而已。(圖片來源/ Tesla)
目前TPC充電樁在北美市佔超過六成。(圖片來源/ Tesla)

特斯拉表示目前採用NACS(原TPC)車款在北美的數量足足是CCS(CCS1)規格的兩倍以上,NACS規格更佔了總充電樁的六成之多!從特規的TPC時代轉型成開放規格後,前述兩項數據尤其是充電樁數量應該會獲得更大的成長動能,且會吸引新創電動車如Aperta等新興品牌導入使用,目前NACS的相關技術規格與設計文件也都已經放在Tesla官網上供人下載取用。

跟CCS1相比,NCAS(TPC)體積明顯要小上不少。(圖片來源/ Tesla)
目前Tesla已經在官網上公布NCAS的技術文件。(圖片來源/ Tesla)

另外TPC本就具備AC慢充與DC快充合一的接孔設計,更名NACS變開放規格後有機會在PHEV等車款上也見到,讓全新開放充電規格不會只在純電車上出現。不過看起來目前NACS對於以北美市場為主力的新創電動品牌較有誘因,能夠直接對接市場最大最完整的充電網路來吸引消費者入手,但NACS能否吸引Ford、GM等傳統車廠帶槍投靠,就只能持續觀察了。

台灣特斯拉雖不再引進TPC新車,但新建置的超充站仍提供TPC充電槍來服務既有客戶。(圖片來源/ Tesla)
有跟台塑合作的與美國電動車品牌Aperta Motors,是之前最積極爭取採用TPC規格的新創品牌之一。(圖片來源/ Aperta)

順帶一提,TPC成開放規格的另一大好處,那就是Tesla車主們應該會有價格相對親民第三方的CCS1 to TPC轉接頭可以入手了吧?至於台灣市場方面,就像首段提到TPC已經在去年12月被納入經濟部標檢局認證的國家充電標準之中,但台灣特斯拉已經宣佈不再導入TPC車款、而以CCS2取而代之,且目前建設的超充站點都具備CCS2規格,要重新讓TPC車款重返銷售行列的機率並不大;不過既然TPC(NACS)已經是政府認證的標準規格之一,接下來可能會登台搭載TPC(NACS)規格的電動車,應該就不是掛上Tesla廠徽、而是新創品牌了。

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