歐洲時間6月7日，Volvo於義大利米蘭大動作發表使用SEA模組化電動車平台為基礎開發的首款純電作品EX30，而且還是Volvo史上體型最小、碳足跡最低的車款。不過，雖然Volvo表示EX30將於年底前投產，並從2024年開始進軍歐洲市場，Volvo卻未透露EX30的主力生產基地。但是，根據《路透社》報導，EX30將選定Volvo母集團浙江吉利控股集團旗下的張家界產線作為主要生產基地，受限於臺灣貿易法規，EX30導入時程或許可能受到影響。
身為繼EX90之後，Volvo新世代電動車家族的第2款量產車型，使用Geely集團所開發之SEA2模組化平台，與Smart #1、Zeekr X共享技術平台的EX30歐洲時間6月7日於米蘭正式亮相。Volvo共為其設定3種動力規格，搭配LPF磷酸鐵鋰與NCM鎳鈷錳鋰三元兩種電池規格，入門單馬達車型為272匹馬力輸出搭配51kWh磷酸鐵鋰電池，中階規格則是272匹馬力配合69kWh三元鋰電池，高階車型進一步升級428匹馬力雙馬達電動四驅系統搭配69kWh三元鋰電池。
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Volvo表示，EX30除了以4,233mm車長扛下Volvo史上體型最小跨界休旅的名號外，Twin Motor Performance動力，也就是雙馬達電動四驅動力還以3.6秒成績拿下Volvo加速最強車款的名號。Volvo更為EX30開出3.6萬歐元起價格，也就是大約新臺幣120萬元起價格 (若參酌關稅等因素可能為180萬元左右) ，目前已經開放部分歐洲市場訂購，預計從2024年上半年開始交車。臺灣目前也已經上架官網，據悉國際富豪以將其排入導入車單，只是尚未有確切的引進時程，但應該會排在EX90電動旗艦之後。
不過，如果以Volvo原廠的生產期程設定來說，以美國南卡羅萊納州產線為主要生產基地的EX90因為生產計劃延遲的關係，必須要等到2024年上半年才會開始量產。但後發的EX30卻沒有受到影響，Volvo在原廠新聞稿中明確指出，EX30將會於今年稍晚啟動量產，並自2024年開始交車，也就是說EX30儘管發表時間較晚，卻會比EX90更早進入市場銷售。
只是，Volvo在原廠新聞稿中並未透露EX30的主要生產基地，根據《Car and Driver》與《路透社》報導指出，EX30可能會以中國為主要生產中心，《路透社》更明確指出將會落腳目前主力投產中國規格XC40的張家界產線。而且，這樣的規劃也可能影響EX30的臺灣導入進度。由於臺灣貿易法規明文規定，禁止從中國輸入「汽車整車」產品，若EX30初期「僅」在中國投產，臺灣很可能無法在第一波導入。且《Car and Driver》的報導也指出，Volvo原廠尚未透露EX30「走出」中國生產可能，或許臺灣買家需要更多耐心等待。
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