Honda的e:HEV「電油」動力技術在Hybrid複合動力領域能跟龍頭Toyota一拼，但在純電領域上在2019年發表了叫好但不叫座的Honda e後便顯得有些後繼無力，只分別在中國跟美國各自成立e:N電能子品牌以及攜手GM合作開發Prologue電動休旅，缺少了全球一致的純電戰略以及全球戰略車，在純電領域上落後Toyota以及Nissan等日本同行；不過在Honda最新公佈的2023財政年度簡報中，提到了第一輛自主研發、採用e:Architecture平台打造的中型－中大型純電休旅即將在2025年問世，有機會成為第一款總代理導入的Honda電車之外，本田跟台積電的合作也有望解決困擾車廠跟消費者已久的晶片慌！
Honda目前的電動車發展戰略基本上是由美國、中國以及日本這三個主要市場各自主導，在北美Honda選擇跟GM結盟，使用後者的Ultium平台打造全新的中型電動休旅Prologue（體型比CR-V略大），預計明年就會上市開賣。不過Prologue目前規劃同樣是北美市場限定的Honda電動車，同時還會衍生出雙生車Acura ZDX來進軍豪華市場。順帶一提，同樣預計在明年發表的CR-V氫燃料電池版本，也是Honda跟GM一同攜手開發。
至於中國市場，Honda的電動佈局明顯就積極不少，先於2021年發表了e:N純電子品牌並推出e:NP1「極湃1」／e:NS1首波新車，而在今年上海車展上則是進一步帶來e:NS2、e:NP2以及e:N SUV序三款車型。雖然這次發表的新車是原型車／概念車，不像「極湃1」們已經可以上市開賣，但造型上擺脫了「純電HR-V」的架構，由中國團隊主導設計的新車外觀更具辨識度，未來新車也有機會跨出中國市場走向國際。
而Honda主場日本，純電佈局基本上是朝K Car電動化的方向來進行，先前已經透露平價麵包車N-Van電動版會在明年發表，這次的2023財年簡報上則是近一步透露另一款K Car－N-One電動版會接力在2025年登場，直到2026年才會有兩款小型純電車（其中之一是SUV）在日本開賣。
綜觀來看，除了在中國的e:N電動車有機會進軍國際之外，目前Honda還是缺乏了一款全球戰略電動車來滿足其餘市場的純電需求；而出現在此次簡報中採用Honda自主研發EV平台打造的中型、大型兩款休旅車，很有可能就是本田迷期盼已久的全球戰略電車！可惜的是，Honda還沒有釋出這款神秘新車的任何規格資訊，但可以確定的是接下來包含這兩輛神秘新車在內的本田新車，未來遇到晶片供應不足而有超長候車期的機率可能會降低不少，因為Honda已經宣佈與台積電合作來確保半導體供應，有機會讓晶片供應短缺而被迫調整配備的尷尬情況有可能就此絕跡！
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