德國紐柏林北環賽道（Nürburgring Nordschleife），因為有著超過20公里以上的超長賽道結合了多重組合灣與大直線等豐富路況，不但被性能車迷視為一生必訪的聖地、更是個大品牌性能車款急欲征服的「綠色地獄」！而堪稱Honda最具代表性的性能車款之一的Civic Type R最新FL5世代問世後，也不免俗地也要來到綠色地獄挑戰最速前驅車的紀錄，FL5 Civic Type R不負眾望地憑藉世代更新的競爭力寫下了7:44.881單圈成績，宣稱成為新一代紐北最速前驅車；不過眼尖的網友可以能已經發現，Renault Megane RS Trophy-R的7:40.100單圈成績，不是應該才是正港紐北最速前驅王者嗎？
僅管現在的性能鋼砲因為動力輸出不斷上漲，在傳動系統上就不再堅持傳統硬派的手排與前驅設定，紛紛改採換檔速度更好的雙離合自手排／手自排變速箱與循跡更優異的四輪傳動追求更好的操控表現；所以最新一代的Civic Type R還能繼續堅持傳承本格派的傳動配置、甚至維持純燃油的動力設定，本身就是件難能可貴的事情，也是Type R在車迷心目中地位仍然崇高且各地市場訂單爆量的一大原因。
所以在過去的對手紛紛捨棄手排／前驅配置之後，Civic Type R在各大賽道的最速前驅紀錄挑戰者所剩不多，但來自法國的Renault Megane RS Trophy-R在2019年問世後，憑藉著1.8升渦輪心臟的300匹強勁動力輸出以及底盤懸吊強化、輕量化等一系列強化工程帶來的強大競爭力，不只在綠色地獄以7:40.100單圈刷新FK8 Civic Type R的7:43.8成績，更「侵門踏戶」到日本Suzuka鈴鹿賽道寫下2:25.454的前驅車新紀錄（2019年），讓FK8 Civic Type R顏面無光！
所以相信Honda工程師們在開發FL5世代的Civic Type R時，勢必朝向奪回各賽道前驅紀錄的方向來努力，所以新車去年正式發表前就在鈴鹿賽道寫下單圈2:23.120的測試成績「收復失土」，不過這次在紐柏林北環賽道寫下的7:44.881成績，看起來不但沒辦法贏過雷諾、甚至還比FK8的7:43.8要更慢？不過Honda有話要說，因為這次在紐北刷出的單圈成績是採用20.8公里的賽道長度規格並經過紐柏林官方認證，而這套標準正是2019年後才啟用；且FL5 Civic Type R是不限量的「量產」市售車，Megane RS Trophy-R則是全球只賣500輛的「限量版」，所以不論寫下紀錄時跑的賽道規格為何，Civic Type R確實可以大聲說自己是紐北最速量產前驅車！
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